пингуют без нагрузки
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от 135
пингуют без нагрузки
Я высказал своё мнение -)
Савелий, не надо ничего скачивать, просто снимается статистика с внешнего интерфейса на оконечном оборудовании. Оборудование сертифицировано, следовательно его показания тоже. Показывать на десктопе скоростные характеристики - погрязать в разговорах о ненастроенности и глючности десктопа.
Генерим нагрузку, смотрим на интерфейсе, всё просто.
извини, я не буду комментировать. слишком много придётся писать, очень впадлу.
скорость до его узла можно померять на интерфейсе своего оконечного оборудования.
при помощи "независимых экспертиз" да. будет дорого, несоразмерно в разы дорого и по времени и по деньгам. В такие ситуации надо не попадать. Либо попав решать иным способом, не доводя дело до экспертиз ибо после них уже всё...
А если сделать независимую экспертизу, например в другом регионе.
в юридической практике такого нет. частники экспертами быть не могут, только работающие на госслужбе, это как пройти "независимую экспертизу на опьянение". Эксперты из других регионов правду скажут на словах а на бумаге бодаться не будут. Если машина не таможилась по закону это одно, но если по экспертизе из неё делают двойника, тем более криминального, биться будет очень долго и денежно, гораздо денежнее чем машина. Чистой воды мочеиспускание против ветра -(.
Barin93, этот метод легко научились обходить.
машина задерживается и отправляется на экспертизу, при этом инспектор розыска даёт устное пояснение эксперту. Эксперт не самостоятелен и следуя пояснению пишет заключение что номера перебиты, изначальные установить не представляется возможным. Вторая экспертиза подтверждает первую и всё, копец добросовестному приобретению. Никакой суд не сможет поставить такую машину на учёт.
никак.
в договоре разве не сказано что провайдер гарантирует скорость до своего узла и не отвечает за весь интернет?
если уж повёлся на такой договор (расторжение с неустойкой) то тут либо ждать падения по вине провайдера (которую очень сложно будет доказать) либо платить неустойку и отваливать как можно раньше.
Пассажир, зря абсолютно.
Если откровенный шлак ещё можно назвать шлаком, то то, что снимается на зеркалку да со сменным объективом, да если ещё и нет откровенных технических косяков, то тут каментить фото занятие очень беспреспективное в первую очередь для коментатора, пусть он даже и своё мнение высказывает.
его мнение, не совпадающее с мнением автора, в принципе не интересно, особенно если ещё и углубляться в терминологию (фоторепортаж).
Что касается лайтрума, то тут всё просто. Либо человек сам перегорит эту стадию перепеча, либо его сподвигнет на это Учитель. Других вариантов нет и не было.
Учёный, сверстник Галлилея, был Галлилея не глупее. Он знал что вертится земля, но у него была семья...
не стоит напрягать людей к тому, к чему они ещё не готовы...
vinnipux, ты не понимаишь -) это докатка -))
Никуда не подевались, просто более мотивированные и подготовленные экипажи вполне закономерно стали добиваться результата..
оба на, а у меня баня была некомплектная -))) только палатка и печка, без персонала ))))
Шланги итальянские . делали мне их на фирме "Гидросила " у нас тут филиал ихний есть . Сертификаты на шланги показывали .
согласись что загнул про буксир? совершенно разные нагрузки...
Ты ( ничегочто на ты ?)начал про то что цилинд создает сопротивление при заглушенном моторе , я попытался обьяснить что это не так .
в данной риторике абсолютно ничего -)
да, я тут попутал жесткую связь с отсутствием оной, накосячил. тяжесть будет но природа её не в нехватке давления + сопротивлении гидроцилиндра как в 66 а просто в нехватке давления в силовом цилиндре.
кстати . Я рассматривал вариант поставить рулевое от 66го , но вовремя передумал . И не жалею сейчас совсем .
тут абсолютно в чемодан. удивительно но многие проходят через такие мысли, благо обычно верное решение приходит до начала попыток воплощения в металле..
но я просто ради истины по клаве стучал
рад что ошибся)
на буксире наверно и жесткой сцепке .
еще вариант в кузове грузовика забыл -)
Поэтому у меня шланги с двойной металической оплеткой расчитанные на давление в 400атм . на таком шланге можно шишигу на буксире по лесу тягать и он фиг порвется .
оо, с удовольствием поучаствовал бы в "тест-драйве". Только по возможности не прими как под.ё, правда очень заявление заявочное.
Моя машина рулится на 36колесах и давлении в них 0,5 атм тяжело , тяжелей чем Уаз без гидравлики . Я бы сравнил наверно с ЗИЛ 157 тоже со спущенными колесами -тяжело , но крутить можно
блин ну если не тоже самое что и пункт 2 сообщения, так тебя взволновавшего, то я китайский лётчик Джао Да -/
и стоило фигачить нам целую страницу чтобы к этому же и прийти?
Если имело цель макнуть меня тем, что я систему современных гидрорулей трофических в глаза не видел, можно было просто спросить, я бы признался не вопрос.
Зачем было давить на моё профанское пояснение по вопросу "что будет если кончится насос", если потом по теме оказывается тоже самое, я честно не совсем понимаю.
Нет я конечно догадываюсь откуда растут ноги, но допускаю (и где-то в душе даже хочу этого) что моё предположение ошибочно..
-)))
с неработающим мотором ?
с ним самым..
а не зная устройство орбитального клапана как можно о чем то спорить ?
ну можно же как-то жестко высказываться по поводу представленного на фото цилиндра не зная его? -)))
Орбитальный клапан это два устройства в одном -это насос и распределитель . При повороте руля насос качает масло , а распределитель направляет его в цилиндр . В принципе больше ничего не нужно для того чтобы колеса поворачивались . А вот чтоб руль крутился легко нужен насос гидроусилителя.
блин -) если можно, в виде ликбеза, скажите пожалуйста, насос гидроруля умер, оборвало шланг, ушло масло.. в общем нет давления в цилиндр от насоса (та ситуация про которую испугались многие тут потенциальные пользователи).
1. Какое давление и какую производительность даст орбитальный клапан в привод гидроруля?
2. Будет ли этих показателей достаточно чтобы рулить также (с таким же усилием и такой же скоростью) как и на стоковом рулевом без гура на 33-35 колесах?
Не знаю как на счет так называемого "вепря", машины его друга, но на отечественной тяжелой технике отъездил не один, не два, и даже не три сезона. Думаю по любому в теме.
на самом деле гидроусилитель 66го и спортивные трофические гидрорули от болотных котлет действительно имеют много отличий, но общие моменты тем не менее есть. Вот и процитированный эксперт по трофическим гидрорулям тоже имеет мнение что без насоса будет "немного тяжелее" чем с ним...
чисто в виде уточнения, шишарик не тяжелая техника, это среднетоннажный грузовик, нечто среднее между ЛА и по настоящему тяжелой техникой. Вдруг кому-нибудь порежет слух/глаз "тяжелая техника" применимо к шишке.
Вы видели машины категории ТР3 гоняющие по трассе от Сочи до Туапсе со скоростью 100км/ч с неработающим мотором ?
ну как минимум одну видел, которая от Джубги до Геленджика ехала 100ку...
конструктив гидроцилиндра шишиги в корне отличается от конструктива цилиндра гидроруля . Во всяком случае у моего стоят специальные сальники очищающие шток от грязи , а на шишиге стоит обычный сальник и кольцо резиновое которые быстро умирают от попавшей на шток глины .
тракторный цилиндр что на фото, тоже имеет эти спец сальники? работают долго и надёжно?
цилиндр не будет работать как амортизатор , так как он является исполнительным механизмом , т.е не зависимо от того работает мотор или нет в цилиндр закачивается масло орбитальным клапаном . Т.е. грубо говоря в гидроруле цилиндр это рулевая тяга которую толкает масло . А вот в конструктиве рулевого 66го на заглушенном моторе цилиндр как раз становится элементом создающим дополнительное сопротивление вращению руля если не работает мотор .
не вдаваясь в систему орбитального клапана и отсутствия необходимого давления в системе гидроруля просто повторю что "при выключенном двигателе поворачивая руль руками, качаешь масло в цилиндр и поворачиваешь колеса. Тяжело, но можно." и пункт 2 из моего сообщения в принципе одно и тоже...
aziat, топик, это тема в целом, предмет. Предмет обсуждения в данном случае не мой. То что имеете ввиду вы, это мессадж либо пост.
Что касается поста, на который вы отреагировали, то если вчитаетесь внимательно, увидите что он касается руления с нерабочим насосом.
-- сначала расписал всё про свой гидроруль, но потом понял что ни к чему затягивать, просто пиведу вашу цитату:
Рулится по трассе до 100км/ч без проблем , больше не пробовал .
потом цитату мнения, которое для вас экспертное:
при выключенном двигателе поворачивая руль руками, качаешь масло в цилиндр и поворачиваешь колеса. Тяжело, но можно.
и свою:
рулиться будет совсем не также а однозначно тяжелее, придётся преодолевать сопротивление гидроцилиндра, который будет работать как амортизатор - быстро гораздо тяжелее чем медленно.
комментировать не хочу, разве что интересно было бы посмотреть на ютубе как вы 100 км/ч отруливаете с неработающим насосом пусть не от Сочи до Туапсе, но хотя бы от Джубги до Краснодара.
правда пыльники резиновые снял , под ними жижа собирается и не вымывается оттуда
а я наоборот, наматывая поверх моста глину за полгода убил гидроцилиндр с открытым штоком, а с пыльником ходит уже второй год...
aziat, а если знаю? -)
и потом не смотря на то, что вы сами не часто молчите -), меня это не парит нисколько -))
135-ый загони своего вепря на 4 часа по крышу в воду потом напишеш что осталось рабочим.
Вы ничего не перепутали часом? Типа я где-то написал что FJ "неубиваемый"? Или может быть я декларировал что на нём стоит гидроцилиндр с открытым штоком и он будет жить всегда и везде?
Или быть может это я сырые идеи воплощаю на своих клиентах, которые в итоге от старта уезжают не дальше расстояния прямой видимости???
Откуда такая риторика про вепря???
3. Гидро-руль имеет минимум наконечников (всего 2), резбовых соединений, шлицевых соединений (вообще отсутствуют).
то есть у вас не по 66-той схеме а полный ниокр, рулевой редуктор отвязан от моста????
В ходе туристичекой покатушки в горы ТАЛАН простоял по крышу в воде 4 часа, гидро-руль работает.
4 часа не показатель, показатель сезон-два. С открытыми штоками жизнь гидроцилиндра может быть яркой но скоротечной. 66той цилиндр умирает вскоре после смерти пыльника штока...
хочешь разорить друга - подари ему фотоаппарат.
не помню -(.
отказались потому что постоянно по запаре на этом ручнике ездили да и держал он не так уверенно как зажатые через проходной закрытый цилиндр рабочие суппорта заднего моста.
1. дисковый ручник снимал сам Мастер Ден когда переходили на ручник в рабочем тормозном контуре на задние колеса. диск был с оки.
2. рулиться будет совсем не также а однозначно тяжелее, придётся преодолевать сопротивление гидроцилиндра, который будет работать как амортизатор - быстро гораздо тяжелее чем медленно.
сзднгд -)
Список форумов » Сообщения от 135
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022