Настройки поиска (Страница 138 из 357)

Так получится только у волшебника,снимать радиатор надо, потом вытаскиваешь полностью дифузор с вентиляторами, силовик OJ снимать не надо, радиатор выходит, но всё равно секас ещё тот

Ну а куда ж без этого, это касается совершенно любого товара,выпустят новую модель чего нибудь с незначительным наворотом(часто вообще не нужным), распишут так, что человеку приходится старую вещь продавать за гроши или подарить кому и лететь покупать обновку

Мнение насчёт центрального отверстия может быть у каждого своё, а можно почитать, что в литературе пишут
Вот
Очень важную роль в обозначении колеса играет диаметр центрального отверстия . Он также измеряется в миллиметрах и в большинстве случаев обозначается DIA. Именно с помощью центрального отверстия, имеющего такой же размер как ступица автомобиля, автомобильный диск центруется на самой ступице. Колесо с меньшим центральным отверстием попросту не налезет на ступицу. А для установки колеса с большим центральным отверстием требуется дополнительное проставочное кольцо. Большинство производителей литых дисков делают свою продукцию с заведомо большим центральным отверстием для их унификации.

Как правило, в комплекте с крепёжными болтами и гайками фирмы-производители дисков поставляют наборы таких проставочных колец, наружный диаметр которых равен по величине центральному отверстию в диске, а внешний диаметр - размеру ступицы автомобиля. Можно сказать с уверенностью 99%, что имея диски с большим центральным отверстием, чем размер ступицы вашего автомобиля и не имея таких колец, биения рулевого колеса вам избежать не удастся, какой бы точной не была балансировка. Дело в том, что диск просто не отцентруется на ступице, и попадая в яму он каждый раз будет смещаться в разные стороны на десятые доли миллиметра. Но даже такого смещения достаточно для присутствия вибрации на рулевом колесе.

Дядько Василий, да я ж в курсе,на литьё как раз и делаются втулки, с штамповкой железной с этой задачей проблема, толщины там нет нормальной, надо же сделать так, чтобы втулка внутри не торчала дальше плоскости диска

Чего гадать, искусственно  заваять диагоналку и смотреть что происходит, а потом уже начинать бояться или выдохнуть

Джимник вот лифтовать не приходилось, что то не верится, что из за колёсиков 29" уже надо мост крутить

Судя по виду весит нормально, одному не поставишь, я себе специально ваял с тонкостенного квадрата, ставлю один, весит 17кг

Чисто ИМХО, если бы я себе делал пороги, взял бы мощный п-образный швелер, чтоб он обхватывал кронштейн под домкрат, внутрь поддомкратника  вставил бы втулки, чтоб при затяжке он не плющился и мудрил бы ещё крепёж к лонжерону, вот то был бы действительно силовой порог

У меня до этого тоже с сеткой был, дополнительно 3 перекладины делал по всей длине багажника, потом сетку ещё приваривал к этим перекладинам,всё чётко было

Ты уж прости,сделай скидку на старость просто забыл про это написать,но при разборке и так должно было быть понятно, надо было сверху открутить гайку крышки сапуна и вверх вытащить трубку щупа
Если уж совсем точно, откручиваешь сверху гайку,снимаешь крышку,откручиваешь шпильку,снизу откручиваешь скобу(болтик шестёрка) и достаёшь трубку