Настройки поиска (Страница 135 из 246)

Сплэн это вообще только теплоизолятор. Звукопоглощающие материалы у СТП имеются, но я не нашел ни одну мастерскую которая бы их использовала при обработке автомобиля. И в продаже в магазах их тоже нет. Даже не знаю куда они их девают. Судя по всему потреблятели их не любят потому что они впитывают воду. Все шумопоглотители СТП на базе поролона. Они имеют такое преимущество над волокнистыми (применяемыми автопроизводителями в стоке) в том, что не гниют. Однако поролон существенно менее эффективен как шумопоглотитель. Тем не менее, мне попадался шумопоглотитель на базе поролона и в заводском исполнении автомобиля, например в Вольво 200-ой серии. Но это очень большая редкость.

Не удивительно.

В Краснодаре на авторынке вроде продают волокнистый шумопоглотитель звуковики.

Кстати в козле у меня везде под шумопоглотителем теплоизолятор для того чтобы влага не конденсировалась на холодном железе проходя через шумопоглотитель.

Ну а чем она отличается от скажем Хундай Акцента кроме размера и цены?

Сегодня осуществил очередной "набег" на шумоизоляцию Патриота.

Сделал пассажирскую дверь так же как до этого водительскую: Доклеил вибры, заклеил полость, к внутренней обшивке приклеил шумопоглотитель, обшивку привинтил через уплотнители чтобы не скрипела.

Далее снял сиденья. Под сиденьями только шумоизолятор, шумопоглотителя и вибры нет. Хотя на туннеле и в ногах как спереди так и сзади естьи вибра и шумопоглотитель. Снял обшивку туннеля с бардачком. Под бардачком тоже голо. Туннель над трансмиссией ОК. У пыльников рычагов поотломались пластмассовые клипсы в которые крепились саморезы и фактически была дырка под машину т.к. пыльники привинчены не были. Клипсы и саморезы заменил на ядрёные которыми крепятся крылья у восьмёрок. Клипсы пришлось перегнуть. Рычаги задемпфировал (вварил фрагменты рычагов от Волги с резинками).

Пластмассовую обшивку туннеля изнутри оклеил шумопоглотителем, вставил шумопоглотитель в обе крышки бардачка (чтобы не звенел пластик). Оклеил голые части пола виброй. Наклеил уплотнители на пластмасски везде где они касаются друг друга. Эти места хорошо заметны по износу пластмассы от трения друг об друга. Установил и собрал туннель и рычаги. Установил на место сиденья.

Под водительским сиденьем вместо лючка к баку прикручен конденсатор системы улавливания паров топлива. Он звонкий, проклеил виброй. А ещё получше прогерметизировал его стык с кузовом. Лючёк под правым сиденьем тоже был звонкий, оклеил виброй.

Завтра вырежу шумопоглотителя поверх шумоизолятора под сиденьем и ещё оклею пластмассовые коробы под сиденьем и установлю их на место.

Ещё раз убедился что ВЕЗДЕ предусмотрен зазор под шумопоглотитель где его нет в заводской версии.

Остаются задние двери, задние боковины и потолок (на него в прошлом году наклеил вибру, нужно в этом наклеить поглотитель).

Сейчас этим почти весь мир занимается

Методы может и китайские, но сейчас все это делают.

Неправда, там тоже одно китайское г-о. У меня родители живут в Северной Америке (сначала США, потом Канаде) уже 20 лет. Сам я тоже там 3 года жил. И ещё 2 года в Европе, где до сих пор "одной ногой".

Вообще бюро по защите прав потребителей - это нормальная практика, она кстати у нас есть. Беда в том, что гарантию большинство изделий отрабатывают а те, которые не отрабатывают, как правило не стоят того чтобы с гарантией бодаться. И всегда мастерская может спихнуть поломку на "нарушение правил эксплуатации". И ещё проблема в том, что 2 года - это слишком маленький срок службы для бытовых приборов, инструментов, стройматериалов и автомобилей. Вот необходимость весь свой быт постоянно обновлять и грабит потребителей.

Автомбили служат мало потому что:
1) Быстро надоедают своим видом (специально авангардные формы) и ездовыми качествами (никакие, с уклоном на экономию топлива)
2) Начинают адски дешеветь после трёх лет при изначально завышенной стоимости => люди их рассматривают как вложение денег, которые нужно как можно меньше потерять.
3) Цены на оригинальные запчасти завышены специально чтобы никому не приходило в голову автомобили чинить. На ранних моделях китайцев очень многое подходило от их японских копий, на которые было полно китайского же дешевого левака от чисто запчастёвых производителей. Однако чем дальше, тем сильнее они делают так чтобы инородные запчасти ставить было нельзя, а при небольших пока ещё объёмах производства и распространения китайцев, левак на них делать пока ещё маловыгодно.
4) Конструкция большинства современных Европейских и Азиатских автомобилей такова что ремонт и обслуживание крайне неудобны. Компоновка слишком плотная. Всё это намекает на одноразовость автомобиля.

Несмотря на то что пиндосы таки поглядывают на восток пытаясь перенять восточные мудрости (чтобы снизить срок службы автомобиля), у них это пока не очень хорошо получается. Страны то большие, пробеги большие, бензин дешевый, по-этому на пиндосов пока запчасти существенно дешевле (даже в России) чем на Евроазиатов, компоновки менее плотные (у наиболее традиционных конечно же), ресурсы большие. Если для нас миллион - это сверхпризнак долговечности, то для пиндоса - это нормальное явление. Вот недавно коллега купил себе Блэйзер без доков на запчасти (у него с подругой два таких ходовых), вскрыл мотор, а там колено в номинале при том что на одометре более 300 киломиль.

Да ГАИ запутает историю любой старой машины, особенно иномарки лишь бы повымогать бабло.

Ну как ты думаешь я отнесусь к автомобилю у которого фары затянуты на капот почти до лобового стекла?

У тебя всё ещё проблемы с переоформлением???

Угу, при чём Фиат Мултипла в этом кузове ПРИЗНАН многими рейтингами самым уродливым автомобилием мира, времён и народов. Набери в гугл-картинках или яху-картинках "Ugliest car" и наряду со всякими Саньёнами и просто уколхоженными самоделками, получишь много-много картиок этой Мултиплы.
Ниссан Жук на мой взгляд самый уродливый автомобиль из производящихся в настоящий момент.

Гыгыгыгыгыгы

Китайские автомобили - это так же как наши - тупое бездумное копирование Европы и Японии.

Мне кажется ты сюда по ошибке попал, это не спор УАЗ-Тойота к которым все привыкли. Читай сначала.

Да отвяжись ты от Патриота, не про него речь. Читай внимательно. Если не понимаешь, то 2 раза и медленно.

Вот с этой частью предложения я на 100% соглашусь 

Современные автомобили можно условно разделить на 3 категории:

1) Унылое говно
2) Более 3-ёх миллионов рублей
3) Унылое говно более трёх миллионов рублей.

Дизайн большинства современных доступных автомобилей - это насаждение гей-культуры в ряды обычных людей. Европа- адский рассадник гомосятины и Германия - самое сердце этого явления. У них уже огромные проблемы с рождаемостью среди местного населения на почве массовой гомосятины. Размножаются там в основном турки, арабы и негры.

Т.к. у меня нет денег на п. 2), то выбираю самое практичное (при моих обстоятельствах) из п. 1). Давайте не заниматься самообманом.

Единственнаая ценность накладки заключается в том, что у неё козырёк, который прикрывает паразитное отражение приборов в лобовом стекле.

Без накладки круче смотрится, накладка отвратительная.