Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от CodeDaemon
При продаже новый патр сильно теряет в цене.
А ты купи новый патруль, и мы поглядим как его цена будет падать! ага?
Ибо с высоты цены нового патруля, твой уже какбы ничего не стоит 
так сдача 
p.s.
Кстати учитывая заметный рост цен на новые патриоты, бу патры нифига в цене не падают!
Я как своего за 350 брал 2.5 года назад, та бы его сейчас и продал, если не дороже! (это даже без учета тюнингов)
Экспедиционник это машина которая на протяжении тысяч км может не ломаться.
"Сынок, это фантастика!"(с) Ибо ломается все! И согласно теории вероятности, чем дольше что-либо не ломается тем выше шанс что оно поломатеся.
А я вот всегда думал, что экспедиционник это когда машина если поломается то может быть легко починена потому что с собой всегда есть набор критичных для данного авто запчастей, или в крайнем случае сохраняет способность к передвижению до места где эти запчасти могут быть куплены (а в случае с уазиком, это населенный пункт рангом чуть выше аула)
А не позорно отправляется со всем шмудряком на эвакуаторе за кучу бабла в ближайший мегаполис на пару недель где есть Exist. Но зато до этого 5 лет по городскому асфальту откатала без единой поломки, давая своему хозяину иллюзорное чувство что он автолюбитель 
Вот например на DRIVE2 есть персонаж AlekseyT
который владеет уже вторым патриотом, и знаете куда он на нам ездит? Вовсе не на дачу помидоры поливать.
http://www.drive2.ru/users/alekseyt/blo … 6568/#post
машина раз
http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/patriot/alekseyt/
машина два
http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p … lekseyt/2/
Полистали? а теперь поднимите руки кто сможет похвастаться хотя-бы половиной от того что сделал он?
а на сайт как можно догадаться выкладываются далеко не все экспедиции..
p.s.
Первый патриот у него в экспедициях прошел столько, сколько у многих тут таеты по городу не ездили.
Да и условия эксплуатации разные, можно как большинство владельцев иноджипов вообще не съезжать с асфальта, а можно не вылезать из леса да еще и в соревнованиях участвовать. Поэтому, CodeDaemon и MOHCTPOXOD, а сколько вы проезжаете за год?
Ну поверь подвеску не жалею. И регулярно подвеска имеет возможность встряхнуться, так что не овощные условия эксплуатации я обеспечиваю.
В год проезжаю я около 15тыс
Машину купил уже с вхлам убитыми шкворнями, три раза пытался менять вкладыши после чего поставил подшипниковые.
У меня стояла бронза из Бийска, постоянные люфты,а затягиваешь-руль тугой,без нуля,делаешь интуитивно-показанно инструкцией,то тянешь их каждые 5-6 тысяч,а это досадно и обременительно. Сейчас с подшипниками рулится как пузотера,люфты уже 12 тыс не вылазят,стоят Ульяновские. Правда задумался о демпфере...
Када это ты успел поменять?
з.ы.
Ульяновские, это которые с большими подшипниками?
CodeDaemon пишет:да и коэф. трения сталь-бронза заметно проигрывает паре сталь-капрон
дык смазку нафига придумали?
Да ты пойми, что толку мало... хоть со смазкой хоть без
Капроновый вкладышь, он упругий и при затягивания сжимается аккумулируя преднатяг, и по мере износа разжимается восстанавливая свою прежнюю форму и тем самым выбирает зазор, потому и ходит этот узел долго и без зазоров, при условии что все детали изготовлены на космическом заводе. Но это только до того момента пока плечо обката стандартное и нагрузка внутри полусфер распределяется равномерно.
А как тока вылет хотя-бы ET-0 будет, про большее я вообще мочу. Нагрузка из осевой переходит в радиальную, и давление в полусферическом вкладыше уже не распределяется равномерно по всей полусфере, а концентрируется с одной стороны и скорей всего в одной точке в которой вкладыш благополучно раздавливатеся, а бронза будет ускоренно деформироваться создавая зазор.
Бронза она при затягивании нифига не сжимается, а тупо плющится и деформируется. И с первых километров начинает изнашиваться и дальше деформироваться создавая зазор... вот..
И по другому быть не может..
Тут либо подтягивать их каждые 5-10тык, либо забить на зазор и ездить с зазором и не парится. Благо в отличие от полимерных и подшипниковых шкворней,
бронзовые довольно долго могут эксплуатироваться с зазором.
нет, одна сторона бронза, вторая пластик... разбирать рабочий узел влом:) если бронозвые втулки не устаканяццо, то верну нафих пластик:))
но тока не подшипники:)
Не вернешь
Шкворневой палец об бронзу уже похерился достаточно чтобы херить теперь любой полимерный вкладыш.
А найти правильный шкворневой вкладыш в запчастях, это почти подвиг.
з.ы.
Я прошел на подшипниках уже где-то 20-25тык и далеко не на стандартных колесах.
Пока узел упорно делает вид что жив здоров.
у меня уже 86 тык пробега, а шкворни держаццо и ни намека на люфт... около 20 тык назад, как тока купил машину подтянул гайки на треть оборота всего... это с одной стороны.
с другой - профукали затяжку и вкладыши стерлись, поменял на бронзу - уже раза три подтягивал - люфтит со временем...
Да, некоторым везет, у кого-то этот узел ходит и по 50тык, а бывает ставят детали настолько кривые что пластиковые вкладыши плющатся на первом лежаке..
Да и это, колесики какие у тебя там? а вылет какой?
А бронза это самообман Она упругости не имеет, да и коэф. трения сталь-бронза заметно проигрывает паре сталь-капрон(или из чего там были первые белые вкладыши), потому правильно в этом узле работать не может ну никак!
Единственный ее плюс, она не раздавливается как полимерные вкладыши при сильных ударах в подвеску...
Но бронза будет изнашиваться, обковываться, и зазор в этом узле будет появляться постоянно.
а подшипниковые у меня были на старом уазе - ну его нафих, я не враг себе:)
А че с ними было не так?
ниразу не соласен:) нормальный узел... а вот руки бывают у юзеров кривые:)
Да только руки кривые не только у тех кто собирает..
А еще более кривые у тех кто изготавливает.
Завод просто не в состоянии обеспечить требуемое качество изготовления этих для шкворней.
А про то какого качества шкворневые пальцы идут в запчасти я вообще молчу...
Тут бы я заводу сказал - "Не можешь срать, не мучай жопу" 
А разве не у тебя редуХтЕр заклинил относительно недавно?
Это вообще отдельный случай, заклинил он не от того что он куевый. А от того что я долго щелкал клювом видя что масло из под крышки капает.
+ после лифта подвески мост довернулся и подшипники ведущей шестерни оказались еще выше уровня масла, но это как-раз из области не грамотного подхода.. Устанавливая проставки под серьги я сразу должен был сделать клиновидные подкладки между мостом и рессорой (скоро кстати будут готовы)
Я пока еще не видел таету которая может ездить без масла в редукторе ;-)
А вот тает с текущими мостами я видел много
Истинно куевым узлом у патриота являются шкворня.. тут ниче не скажешь, косяк конкретный..
Но лекарства имеются в ассортименте
Патриот должен постоянно строится, на нем нужно ездить ломать, чинить
Ну вот с этим я согласен.. Покупать УАЗ и ездить на нем как есть, не очень разумно..
А вот если рассматривать как базу для постройки говнолаза или экспедиционника.
То имхо по соотношению вложений и полученного результата УАЗ форы даст многим.
Ну и как-то не кошерно сравнивать Новый патриот, и поюзанный патрол.
Потому как поюзанный патриот в состоянии не хуже а порой даже лучше чем новый можно купить за 350-400тыр
а вот что за патруль будет за теже деньги?
Мой патр например уже года полтора не ломался, последнее что было это шкворня вхлам убитые еще до покупки были на подшипники заменены.
Все остальное что создавало проблемы, создавало их потому что мы там что-то переделывали и не всегда правильно.
Или козел на ваяках и ты механик в душе, или японец и ты просто автолюбитель
Это потому что ты с япошками за ручку держисся, а у нас с уазиками все серьезно 
Ё ххх ЁТ
Ну я знаю только одного кто додумался Е в Ё переделать на номерах..
Слышал у него еще двигатль от ключа в замке не заводится
он просто не захотел ехать к Апостолу
держаться от ТоЙот
з.ы. а ведь и амулетчег японовский исть....
з.ы.ы. *пошёл ломать*
Ну так и чем дело кончилось?
316 пишет:koldun83 пишет:
А на таком там мы сможем проехать
http://foto.mail.ru//mail/sergei.koldun/5/6.html
http://foto.mail.ru//mail/sergei.koldun/5/7.htmlНу и куда он проедет.
А что не куда не проедем
Колёса от Урала, просвет 42 см., 2 лебёдки
не-формат! между деревьями не пролезет
Андрей 69 пишет:пепси
Сколько его тебе завтра везти??? (от волка магар обещанный)
По объему спасенного двигателя
Викторина прям
ну мона пару мокиков в кузов или кайенов..
авто для себя,не спекуляция...
Эк тебя понесло!
Вот мы подумываем тоже (Патриот + Шнива + Нива)
но пока не придумали куда.
Так что если есть хорошие идеи, то с радостью присоединимся
CodeDaemon,
Сносить бревна, булыганы, колеи осознание факта тебе дает. А поднять за яблоко - нет
Ну бревна булыганы колея, этож не явные вещи Не осознанные.
А за картер подымать, это как осознанно тигра за яйца дергать
вроде и понимаешь что ничего будет, но все равно как-то ссыкотно!
Гыыы...
держитсо!
Хотя осознание того факта что картер чугуниевый, не дает мне повторить сей подвиг.
В общем, переезжая реку Белая ( вроде ночью) машину начало стягивать в яму, он пассажиру крикнул выпрыгивать, тот вылез и его сильным течением отнесло, когда выбрался на берег не видел ни машины ни Саши. Самостоятельные попытки поиска ни к чему не привели, привел в помощь МЧС. Машину нашли только с помощью спецсредств (вроде эхолот), крыша была в полутора метрах от поверхности, а в ней был Александр.
Блин как-жеш так? 
Мои соболезнования...
получил гидроудар...и после этого
Пока гром не грянет.. как говорится..
DmS пишет:на уазеге по трассе полный привод включаеццо/выключаеццо на ходу вапще без проблем на любой скорости
Ога! У него и понижайка САМОвыключается вапще без проблем,када ей вздумаеццо
Да пофиксили уже давно..
CodeDaemon пишет:об диффе мы только мечтаем!
В настоящий момент на ОАО «УАЗ» продолжаются испытания электромеханического привода блокиратора дифференциала заднего моста и электромеханического привода переключения раздаточной коробки для автомобилей «Патриот» и «Хантер».
Я про дифф в раздатке.
А в задке фигли там испытывать? уже пневма давно обкатана!
Список форумов » Сообщения от CodeDaemon
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
