офигеть, посмотрел газель, там и термостат другой и полпу походу надо менять
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Kostaki
офигеть, посмотрел газель, там и термостат другой и полпу походу надо менять
пошукай, до выходных заберу
так где схему переделки взять?
нет бачок обычный однодырашный, хочу со 105 Волги поставить (на ВУТ ставится) но куда шо подсоединять не допетрю
А... дык у мну казелевский и стоит, и антифриз там залитый, значит нормуль
***
переделывайте систему охлаждения для работы под давлением и
эт как?
понял, она у меня сейчас и стоит.
А правда, что когда в верхнем патрубке 92, то в 4-м котле уже за сотку переваливает?
У мну 2 от 2106 от 2-х датчиков: 1-й в верхнем патрубке, 2-й в нижнем, получается каждый "фен" на датчик, в салоне 2 тумблера с индикацией состояния: куллер срабатывает - индикатор загорается, хотел тож установить тумблер на разрыв с зуммером, но отказался, т.к. можно выключить и забыть а писк зумера мафончег заглушит. Легче врубить оба перед бродом, выйти пока осмотреться, вырубить принудиловку и в путь.
По поводу 2-х датчиков в одном патрубке: не обязательно на разные температуры, можно 2 одинаковых но расположить их вертикально друг на против друга и все.
логично 
в нижнем патрубке 87-82.
Так а че она закипела тогда?
Я про вкручиваемые и интересуюсь, езжу аккуратненько с любовью к машине, ну почти
. Просто перестраховаться решил, абы не возить полмоста в багажнике, думал мож кто занимался этим вотросом.
ТО 733 простите за не образованность, а что такое "вареник"?
Мысля заключается в следующем: на вояках, шоб убереч грибки и не заниматься их заменой в полевых условиях есть мысль ослабить узел зацепления вышеупомянутых приводов со ступицами, тобиш так называемые хабы, трещетки и как их там обзывают дальше... Ослабить путем среза зубов на внутренней детали. минус вижу один - сколько зубчиков срезать, для получения именно той золотой середины. А плюсов куча - оборвал-выкрутил шестигранником-выбросил-поставил новый и поехал - 15 минут с перекурами, места в машине много не занимают, стоят не дорого .....
надо, но 1 раз при замене колодок
пасиба, скоро буду
ну с дуру ..............
пАчему? аааа наверное тошо маде ин раша
Пошел в магаз за цилиндриками, всем спасибо, что откликнулись и успокоили.
У меня самоподводы и стояли, тока не верю я в эти сказки про деда мороза, бабу-ягу и Уазовские тормоза без регулировки и подводки
блин, дошло! надо датчик какой-нить 77-82 впердолить
Я поставил себе 2 карлсона и 2 датчика (одн вверх, второй вниз) в патрубки, постоянно включается вентилятор, который упрявляется с "верхнего" датчика. Т.к. я сам всегда утверждал, что датчики надо сувать в нижний бачек (в моем случае в левый) решил всетаки провести эксперимент и установив датчики как описал вначале, отключил верхний - и чё! ЗАКИПЕЛ моторчек то, а второй вентилятор так и не сработал. Датчики: верх - 87-92; низ - 82-87 вроде; О.Ж. - антифриз кастрол.
Деласть следующее: найди самые маленькие по диаметру Волговские рабочие тормозные цилиндры 25мм и поставь их в зад
Дык это получается, что я специально ухудшу тормоза?
Суппорта то от Газели небось.
Так точно
Уменьшай площадь накладок.
Площадь накладок влияет только на износ.
Кста. я поставил все колодки с длинными накладками
Проблема барабанных тормозов только в нестабильности их характеристик. Из за того что конструкция закрыта, очень плохо охлаждается и по мере нагрева уменьшается коэффициент трения.
Да и еще спереди эти два Т.Ц. на вояках фих прокачаешь, потом подводи, разводи, сильно развел - перегрел, а если еще потом заклинят - надо снимать барабан, а это все в каке, зимой и т.д. т.п. нуууууууевонах ...
з.ы. мож не притерлись колодочки к дискам? ведь после сборки залапано все пальчиками в смазке
Я и оставил зад родной дабы проверить, что лучше, по сухому пока 1:0 в пользу барабанов
в какашке будем посмотреть
Пишу тут, вроде про траблы с тормозами тема, Поставил пер. дисковые, а зад оставил барабанный и полностью перебрал (колодки, молодки, тц) прокачал, подвел пальци и эксцентрики как положенно. поехал тестить и выявилось, что зад перетормаживает, перед тоже тормозит, но жопа срывается в юз быстрее на порядок. ЧЁ делать? свести колодки дык ход педали увеличится, мож с контурами в ГТЦ беда? голову сломал мож чё вы подсоветуете. Колдуна нет и желание его внедрять отсутствует.
А что значит под д. тормоза, выпилы в корпусах редукторов?
Список форумов » Сообщения от Kostaki
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022