Настройки поиска (Страница 13 из 257)

Это потому, что денег не было на исправную современную машину Или на вольтметр

По роду деятельности приходилось много раз ставить нормальные генераторы на те же Нивы. Устанавливаешь, подключаешь вольтметр к аккумулятору и видишь на нем 14,3 вольта независимо от оборотов и нагрузки Ну или 14,9, смотря под какой аккумулятор рассчитано. И зачем при этом серийной машине все танцы с бубном и паяльником?

Что до единичного исполнения под конкретного пользователя, дык кастом - это было всегда и долго еще будет. Все эти внешние регуляторы со сверхстабильностью, регулируемым выходом и термокомпенсацией известны уже минимум лет пятьдесят, я их еще во Дворце пионеров в СССР паял Какие-то сволочи мешают этим заниматься?

Я ими не торгую Наберите в яндексе "провод высоковольтный в силиконовой изоляции", вывалится сотня предложений С указание условий применения, сечения жил, рабочих напряжений и всего прочего.
Это простейший провод. Настоящий провод зажигания, имеющий согласованные со всей прочей электроникой автомобиля параметры и устроенный значительно сложнее потому и стоит значительно дороже. И температура там далеко не самое главное.

Всё как обычно, весь мир дураки что делает провода с распределенным импедансом, а мы самые умные и решили их заменить на кусок меди Абсолютно не задумываясь зачем там сопротивление и что может произойти при его отсутствии
И довод пуленепробиваемый - мы их поставили на Ниву (УАЗ) и она начала заводиться и тянуть на низах. То есть до этого не заводилась и на низах не тянула Опять дураки на заводе, не смогли мотор сделать такой, чтобы хоть заводился 

Необычная ролевая игра... Надо будет тоже попробовать.

Это стиральная машина для носков, котёл ещё поищи.

Патологическая страсть к торговле относится к приемлемым для общества аддиктивным расстройствам психики. И это хорошо, поскольку оно реально лечится только в Америке и требует вживления в мозг электродов (Deep brain stimulation).
При этом надо контролировать чтобы пациент незаметно не вытащил эти электроды и не продал через Авито.

Бесполезно, вокруг полно случаев развода пожилых, даже много раз предупрежденных. Они доверчивы в силу возраста. Например сейчас им многие конторы меняют электросчетчики. После чего НЭСК эту замену не признаёт и насчитывает кучу денег как за пользование без счётчика.
Наше замечательное государство в эти афёры не вмешивается, монополисты с жуликами работают нагло и открыто. Тут только специальный закон поможет - за развод стариков расстреливать всю эту сволочь на месте. И хоронить потом в ямах с дерьмом.

Старик Хоттабыч.

Тут даже думать не надо Вопрос был собственно со встроенным ответом
Гидравлический натяжитель в Ниве придумали враги народа Конструкция мало того что далека от совершенства, так еще и усугублена нестабильным качеством и не всегда хорошим маслом. Это бомба, заложенная в мотор
Механический по крайней мере снабжен стопором, а не слабенькой пружинкой, которая якобы должна натягивать цепь пока нет давления масла. Бредовая конструкция.

По пробегу - это в авиации, когда детали стабильного качества
По звуку. Растянутая цепь гремит конкретно, значит надо что-то делать.

И не только. Снижается безопасность, например. Вообще, изменяя конструкцию нарушаешь подобранный разработчиком автомобиля баланс потребительских свойств.
В принципе, если делать это сознательно, то это личное дело каждого. Нива и так не порше, так что если хочется чуть больше проходимости в ущерб всему прочему - пуркуа бы и не па? Надо только знать чем это закончится.
Зло - это всё, что тут делают с автомобилем 35 колеса на уазах - это разве не зло?