Настройки поиска (Страница 123 из 203)

Болты - очень просто, вода в первую очередь через болты и попадает, хоть конус там хоть шайба, поэтому герметик желателен - саму головку болта.....
Посадочное цапфы - да на кой такие сложности...отдай отцу пусть мягким чем наплавит и привези мне - проточим и полирнем в размер.....померять предварительно не забудь, напыление и гальваника там смысла не имеют.....можешь размер на несколько десяток больше сделать - ходить вечно будет.

Да я и не предлагаю его тебе заварить.....я предлагаю тебе отдать его в фонд запчастей "Скифа" - и в этом случае гарантирую что он будет восстановлен в идеальном-изначальном состоянии с пожизненной гарантией, бесплатно.....:)
Ну а ролик будет полезен для тех кто осваивает сварочное дело именно в части сварки цветмета, чугуниев и тд.

Вот эти самые прокладки, вернее правильность их установки и служат залогом долгой жизни сальников полуоси, пыльников кулака и тд.
И ставить их надо строго попарно по размеру....по той-же причине шкворневые подшипники меняют так-же попарно независимо от состояния.

А то напихают прокладок с одной стороны, как правило сверху - а потом удивляются почему масло с чулка в ступицу пошло....а вода и грязь с улицы - в кулак.....:)

В общем-то это все в ремонтных мануалах есть - но кто их читает....мы-ж все грамотные....:)

Ступичные подшипники - по рекомендации производителя желательно менять так-же попарно - если на одной оси заменили внутренние - тож самое и поменять....внешние не столь критично.

Сальник ступицы - перед установкой проверить рабочую поверхность (на кулаке), если выработана - наварить или завтулить....

Стопор полуоси - полуось Не должна иметь люфт к райних положениях руля, лечить установкой шайб перед стопором (внутренним если полуавтомат).

Хам смазкой набивать НЕЛЬЗЯ......капельку на шлицы....полезней трансмиссионки капнуть.....прокладки хаба ОДНОРАЗОВЫЕ....а герметик мазать не на нее - а на болты.....

Достаточно или еще.....?

Андрей030, не стесняйся....а если лень самому - передай просьбу рассказать и привет - "Колобкам" и Герману в частности....:)

COSMOS425, начнем с полуоси и ее подшипника или втулки, как правило он-она в пожилом авто убитые по выработке и не только сами, выработка и в кулаке бывает и на полуоси.....пока не разобрал - не знаешь, заказывать из каталога его смысла нет - надо точить из подходящего сплава в размер по факту.....посадочное на полуоси шлифовать....
Далее - упорная шайба, тож самое.......
И пока эти две позиции не привел в порядок - говорить о замене того-же сальника полуоси нет смысла......а зачастую и с сальником проблемы......продолжать или хватит...?;)

Все нормально....

дядя Миша, 7-8 литров расход на соренто, головных болей при 5-летней гарантии нет в принципе, если ремонт - подменку дадут.....и голова бы не болела что там с ним....:)

Волк, хорошо-бы обосновать.....ну как вариант - могу вживую тест-дравйв на соренто с пробегом под 200 тыр.....можно сравнить с любым другим авто по состоянию всех агрегатов и узлов.....:)

Да тем самым чем чугун и варят....причем в вариантах....:)
В наше время это ни разу не проблема....восстановить можно любую деталь практически в любом сочетании без потерь изначальных ТТХ....

Приварить отломленое на место, делов на 5 минут....:)

БарбАдос, более правильно и мы это делаем - изменить конструкцию клюшки и способ ее крепления к раме, используя готовый набор от ЛК-105 (80), эффект очень заметен просто "на ходу" и тем более в офф-роаде.

И мультиков-киношек девочке купили....?
Может попросить у продавцов помочь...? В смысле легальных...?