Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 67 68 69 70 71 … 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
COSMOS425, С годами роликовый подшипнечек любит пропадать бесследно-)
Иванович,
Раскрой секрет? Чего мы обычно не замечаем? Это я к тому что без опыта можно и разобрав не все заметить ..
Поддержу! Тем более Патрик мне уже смской скинул номера 'малозаметных' сальников и заглушки шкворневого. 
В схеме япанкартс я их нашел...
меняешь подшипник и все становиться в норму.
И про подшипники шкворня, заказал екзисте оригинал, пришёл- оригинал без уплотнителя, и роликов меньше. Ниссан начал упрощать? Собственно и заказывал оригинал, чтоб всё по феншую было, а оно во как получилось. Можно было фирменные импортные подшипники поехать и купить.
Тем более Патрик мне уже смской скинул номера 'малозаметных' сальников
Сальники передних полуосей в каталоге находятся там, где чулок моста.
Сальники передних полуосей в каталоге находятся там, где чулок моста.
Понял уже. У меня еще и 'букварь' есть. 
COSMOS425, начнем с полуоси и ее подшипника или втулки, как правило он-она в пожилом авто убитые по выработке и не только сами, выработка и в кулаке бывает и на полуоси.....пока не разобрал - не знаешь, заказывать из каталога его смысла нет - надо точить из подходящего сплава в размер по факту.....посадочное на полуоси шлифовать....
Далее - упорная шайба, тож самое.......
И пока эти две позиции не привел в порядок - говорить о замене того-же сальника полуоси нет смысла......а зачастую и с сальником проблемы......продолжать или хватит...?;)
...пришёл- оригинал без уплотнителя, и роликов меньше. Ниссан начал упрощать? Собственно и заказывал оригинал, чтоб всё по феншую было, а оно во как получилось. Можно было фирменные импортные подшипники поехать и купить.
Андрей, тогда какие посоветуешь? Нравится мне чем-то 'феншуй' в своем авто. 
Иванович, иногда достаточно сделать прокладку под сальник чтобы он сел не не до конца и будет счастье
Иванович,
Жги дальше!! Пока все по моему списку правильно, ищу в чем я мог накосячить у себя когда делал
COSMOS425, ну тогда вполне закономерный вопрос, раз вы самостоятельно меняете шкворневые - то наверняка знаете ДЛЯ ЧЕГО там стоят прокладки....кроме преднатяга подшипников.....?;)
И КАК их ПРАВИЛЬНО ставить....и почему именно так.....?;)
....лишнее
Отредактировано ГраМ (28.02.2014 18:13:20)
COSMOS425, ну тогда вполне закономерный вопрос, раз вы самостоятельно меняете шкворневые - то наверняка знаете ДЛЯ ЧЕГО там стоят прокладки....кроме преднатяга подшипников.....?;)
И КАК их ПРАВИЛЬНО ставить....и почему именно так.....?;)
Я не знаю. Готов услышать ответы на все три вопроса!
Вот эти самые прокладки, вернее правильность их установки и служат залогом долгой жизни сальников полуоси, пыльников кулака и тд.
И ставить их надо строго попарно по размеру....по той-же причине шкворневые подшипники меняют так-же попарно независимо от состояния.
А то напихают прокладок с одной стороны, как правило сверху - а потом удивляются почему масло с чулка в ступицу пошло....а вода и грязь с улицы - в кулак.....:)
В общем-то это все в ремонтных мануалах есть - но кто их читает....мы-ж все грамотные....:)
Ступичные подшипники - по рекомендации производителя желательно менять так-же попарно - если на одной оси заменили внутренние - тож самое и поменять....внешние не столь критично.
Сальник ступицы - перед установкой проверить рабочую поверхность (на кулаке), если выработана - наварить или завтулить....
Стопор полуоси - полуось Не должна иметь люфт к райних положениях руля, лечить установкой шайб перед стопором (внутренним если полуавтомат).
Хам смазкой набивать НЕЛЬЗЯ......капельку на шлицы....полезней трансмиссионки капнуть.....прокладки хаба ОДНОРАЗОВЫЕ....а герметик мазать не на нее - а на болты.....
Достаточно или еще.....?
Иванович,
Про прокладки - да!! Это я еще на УАЗо мосту прошел ( хотя там как не ровняй - один хрен течет)
Сальник ступицы - наверное имееш ввиду место на цапфе по которому он работает? У меня сейчас там беда как раз, из-за износа сальник сжирает быстро.. Думаетсо проще всего цапфу поменять нах
А вот про стопоры полуосей и люфт ... Честно говоря даже не удосужился проверить.. Наверняка болтается все
Хаб - внутрь самазку не ложил совсем, промыл и брызнул силиконовой смазкой ( СМ-30) чисто чтоб не ржавело , прокладку резать было лень, новой небыло собрал на герметик.. ( потом снимал - герметик целый, вода там не прошла точно) , болты зачем мазать непонял, резьба вроде никуда внутрь невыходит ?
Пы.Сы - это Космас
Отредактировано igor4737 (01.03.2014 09:39:41)
Болты - очень просто, вода в первую очередь через болты и попадает, хоть конус там хоть шайба, поэтому герметик желателен - саму головку болта.....
Посадочное цапфы - да на кой такие сложности...отдай отцу пусть мягким чем наплавит и привези мне - проточим и полирнем в размер.....померять предварительно не забудь, напыление и гальваника там смысла не имеют.....можешь размер на несколько десяток больше сделать - ходить вечно будет.
Иванович,
У меня хабы родные 60ки, люминевые, там нет конусов никаких, болты под 6ти гранник ... Или это колхоз какой? Просто оно так досталось.. А отверстия под болты свозь хаб сплошные без полостей через которые вода может куда то уйти..
Сейчас хочу мост с 61го целиком вкатить.. Там вродь суппорта побольше да и мост свежий ..
Нет, в родных хабах ничего мазать не надо....просто они редкость, а весь тУнинх который из двух половин - протекает на раз.
61 мост - это лучшее что ниссан сделал напоследок......пока не вкатил - пары и кастор.....
Иванович,
У меня клюшки кастомные (самовар с доворотом кастора под 4" лифт) и пары 4.62 
Под лифт в 2" , так понимаю, клюшки тоже нужны? кастор-кит уже взял в Правильном направлении.
igor4737, 4.62 - это на 33 изоленту....на 35 4.88.....по моему так.
Если зажигалка - то 5.1.
BarSSik, кастор-кит - эт гроши на ветер.....:)
Доверни кулаки на 4 градуса только и всего.
Иванович,
У меня ТД24Т с 37" мне 6й передачи нехватает... Куда еще ниже? 
А довернуть кулаки имееш ввиду отпилить провернуть и обварить?
Ну я фиг его знает....у тебя изначально 3.9 стояли....?
Довернуть - ну да, выпрессовать, провернуть на сколько надо и обварить....кастор-кит - это или кардан в расходники или езда строго на заднем приводе, хабы лочить на асфальте никак.......да и положение моста на клюшках будет не идеальное.
Иванович,
Так довернуть самое правильное конечно...
У меня стояли 4.62 с рд28т , потом мотор сменил на ТД42Т , на котором хрен его знает какие пары должны стоять, но думаю 3.9
Кстати у меня с тюнеными клюшками и лифтом 2" передний кардан за 4года 2раза менял крестовины...Но видать дело не в износе от угла ( на глаз очень ровно все) а просто они сгнивали 
Отредактировано igor4737 (01.03.2014 14:03:13)
BarSSik, кастор-кит - эт гроши на ветер.....:)
Доверни кулаки на 4 градуса только и всего.
Вообще мне не смешно почему-то... Как довернуть на 4° с наменьшими мозгомотаниями?
BarSSik,
Проще всего прикрутить ту ялду ято ты купил. Правильнее всего как говорит Иванович ну а я пошел другим путем..
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
