Настройки поиска (Страница 122 из 141)

Андрей, а есть еще советы по EW?
А то поставил из коробки, пользовался один раз, может перебрать ее, пока не поздно? Или ездить до октября, пока гарантия не закончится?

В субботу на Пшаде стояли два Хантера и Дэф притопленный, никто не видел, выбрались?

yakut,

Это визир? Тогда я ошибся...
Да, верно, это КРИС-П

Что значит "устарел"?
Меня до сих пор устраивает, ложные срабатывания научился фильтровать по сигналу. Стрелку определяет даже в корму, но поздно, практически в момент замера... штрафов на камеры за год не более 1000 руб.
Может просто плохо работает? Хотя, как бы то ни было, если менять, то, наверное есть уже и по лучше...

Тоже хочу на море, но больше интересует процесс прохождения трассы. Ищу интересный маршрут на пятницу-воскресение.

Это приложение Андроид, скрин экрана.

Это с субботы на воскресение? 
Выезжал с Фанагорийки, даже влом было отключать хабы под дождем...

Нормальная погода... 
Хотя... и отдохнуть бы хотелось...

Ни по одной из ссылок фото в теме не увидел...
Поправьте.

Ниссановский двигатель ZD30 имеет плохую славу, у него регулярно возникают проблемам с головой блока цилиндров (ГБЦ) и поршневой группой. После середины 2000 года инженеры Nissan увеличили количество масла в двигателе c 5.5 литров до 8.3 литров и снизили рекомендуемую вязкость. Отсюда можно предположить что проблема с недостаточной охлажденностью цилиндров. Итак двигатель zd30 ставился на Nissan Patrol c 2000 года по 2010. В 2000 году увеличилось количество масла в двигателе, в 2004 году поршни были заменены на новые. В остальном двигатель практические не менялся. С одной стороны это очень экномичный и мощный для 3ёх литров двигатель, с другой уж очень с ним много проблем. В среднем проблемы начинают возникать на 150 т.км, до 250 т. км. доживают единичные экземпляры

Что ломается

Наиболее вероятно, что первым в двигателе ниссана накроется ГБЦ к пробегу тысяч 150, при этом есть вероятность что удастся отделаться малыми деньгами и поставить только новую голову. Основная симптома треснутой ГБЦ – уход охлаждающей жидкости. Если с ГБЦ вам повезло, то тысячам к двухстам накроется поршневая группа, при её замене в любом случае менять и ГБЦ, если вы кончено не хотите разбирать двигатель еще через 30 тысяч. Форсунки могут прожить и 400 т.км, их замена обычно не требуется. Симпотомы – повышенное давление картерных газов, т.е при заведённом двигателе из маслозаливной горловине идёт густой темный дым. К сожалению ЗД30 это самая слабая часть Nissan Patrol.

от сюда: жмак

Блин, вы еще толщину окислов меди вычтите из сечения каждой жилы...
Вся советская техника работает до сих пор благодаря х2-х3 кратному запасу прочности, заложенному при изготовлении деталей, поэтому если брать чистое расчетное сечение, даже если промежутки между жилами тоже учитываются в сечении, то этот запас пойдет только плюсом.