Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Oktan
То есть ты исключаешь возможность сломать (слизать) пару на любом другом мосту если это не УАЗовский ?????
Статистика — сволочь еще та. Против нее не попрешь. 
Сломать можно все, даже буй. Вопрос только в количестве прилагаемых для этого усилий.
С точки зрения пары все равно на одно или на два.
Однако УАЗовскую пару можно и на асфальте сломать. 
Наличие или отсутствие принудительной блокировки на пару и кардан ИМХО не влияет.
Еще как влияет. Если на залоченных мостах вся нагрузка вместе со всем весом авто придется на одно колесо, которое цепляется за грунт, что произойдет с трансмиссией?
А разве мы определились в какое время выезжаем?!!
Ну судя по всем, вас уже определили. 
Спорт требует жертв. Для спорта, это не дорого.
Тогда проще Лапы купить. И клиренс поболее будет)
Базя, считаем)
Блокировка в задний редукторный мост с двумя усиленными полуосями - 31300
Блокировка в передний редукторный мост 0469 и БАРС - 23300
Бортовой вал для редукторных мостов усиленный (4 штуки) - 32000
Итого: 86600. Не жирно-ли, чтобы не ломалось?
Смотря что с чем сравнивать.
Даже если сравнивать со спайсерами на 100%-блоках, то спайсеры проигрывают только по дорожному просвету (30 см на 35-х тапках).
Одни плюсы, минусов нет (кроме грибков)
Рвутся грибы, рвется пара, еще быстрее рвутся при наличии блокировок, 100%-блоки вообще не держат, отваливаются поворотные кулаки, качество запчастей ниже среднего. Где плюсы-то? Главный плюс: можно тырить запчасти у друга-УАЗовода.
Лапы - большие, крепкие, тяжелые и дорогие мосты.
Принципиальные минусы: бОльшая неподрессоренная масса, выше центр тяжести.
Принципиальные плюсы: бОльший дорожный просвет.
отделите ссылку от остального текста пробелами.
Контакты добавил в прикрепленную тему в разделе. Эту же тему закрываю.
А что за формат у тебя GPS?
Так всё в градусах же.
За что люблю старый атмосферный дизель, так за возможность пускануть непроницаемую вонючую дымовую завесу обгоняемому тошнотику прямо в открытое окно (выхлопная труба выведена перед правым задним колесом).
TOURIST, кстати, а gps-трек с поездки есть?
а фигли думать либо купер ст бюджетная, легкая, износ нормальный, выбор....
Только по говнам абсолютно не едет... Хоть спускай, хоть не спускай...
тогда выпишут саму справку.
Маленький кусочек бумажки с маленькой печатью...
Перед прошлым Финалом вместе с 733-м проходили обследование на Воровского. Деньги взяли, а 733-му справку не выдали. Мол, не годен для спорта...
А что за фирма "Деловые линии"?
Грузоперевозки.
Лицезия категории Д нужна и пилоту и штурману?
Да.
тем более сделал тюнинг движку и поставил новую тюнинговую коробку.есть идеи-еще удивлю владельцев таких машинок и в тр1
Вы там не перестарайтесь... А то порой такого наколхозят, что по тех. требованиям только в ТР-3, а по проходимости — нижние строчки результатов в ТР-1...
Значит бум орать ЛЛЛЛЛЛЛЛЛииииииииппппппееееееецццццкккккк!!!!!
Лучше попробуй после n-цатого литра прокричать «Тлюстенхабль»
Тааааааааааггггггггггггггггггиииииииииииииллллллллллллллллл!!!!
А можно будет подобными криками не портить праздник?
Дык это и есть автомобильный, просто дополненый сетевым адаптером
Это как раз настольный вариант. ХХ никак к этому доку не крепится.
А вообще для статусных соревнований машина должна быть полностью легальной.
о чем ты говоришь, это радиотелескоп
Таки да, RTF-32, 32-метровый радиотелескоп федеральной радиоинтерферометрическая сети «Квазар-КВО»
Конкретно на «Крону» есть 2 заезда:
1. От Сторожевого мимо военгородка и ВЧ, обслуживающей сию станцию.
2. От Лесо-Кяфар (за Сторожевым), прямая дорога до основной станции.
Из рассказа человека, который в 80-84 годах сей объект строил, до станции нормальная такая бетонка.
Доберусь домой до нормального инетрнета – проверю по координатам.
А вот фиг вам, мне кажется тебя к нему и не подпустят
Но при случае проверить стоит)
Список форумов » Сообщения от Oktan
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
