Настройки поиска (Страница 12 из 20)

ГраМ, Привет. Только увидел эту темку. Теперь понял, кто меня консультировал    и дал начало по поводу самостоятельного изготовления поперечин для бокса. За что тебе огромное спасибо. С этими поперечинами проехал около 7 тыщ км с грузом на крыше, крепление действительно эффективным оказалось, единственное профильную трубу использовал одну, но  с большей толщиной стенки. Если есть интерес, могу выложить фото.
Ну и вопрос по теме: на патра сколько выйдет багажничек твоего изготовления ( у меня коротыш, т.е. спорт) по габаритам не длинее будет, чем на шевика, но шире, в общем такой же, как ты делал Волку, но короче см на 30. И крепления ты делаешь по месту, т.е. по хорошему тебе машина на месте нужна? Или все-таки можно снять размеры и так тебе прислать, а отправку как нибудь организуем?

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot_s … 152940231/

На первых 409-х моторах с завода стояли краники, даже в инструкции от редакции 2007 года они присутствуют, воду уже тогда не заливали . На лицо все-таки упрощение конструкции и удешевление. К примеру, уже избавились от 5 опор распредвала и двух рядной цепи ГРМ. Хуже это или лучше, пока не знаю.

Вот поэтому я скорее всего склоняюсь к варианту без него, без силовика машина едет, а вот без лебедки не всегда. Особенно когда один ездишь и за 1000 км от дома. К тому же лишний вес мне тоже ни к чему, так же как и большие колеса. Для моих целей и так всё устраивает. А вот лебедка расширяет мои возможности проехать там, где без неё у меня просто нет уверенности в прохождении того или иного маршрута, и всегда стараешься найти объезд попроще.

Дополнительный лист, это самый нижний который? Или предпоследним лучше вставить, волговские по ширине одинаковые?

У меня от противоскрипов тоже уже давно ничего не осталось, но и скрипов вроде как  уже нету и не парюсь по этому поводу, а поначалу поскрипывало.
По поводу доработки кнопки аварийки спасибо, действительно просто.
Ну и задам вопрос к тем, кто установил себе лебедку с силовым бампером типа РИФ. Как сказывается лишний вес на морде патрика? Нужно ли менять стандартные пружины? Лифт не предусматриваю, так как резина 245/75, и так все устраивает. Просто когда повесил я 50  кг в виде лебедки и бампера на перед своего козлика с рессорной подвеской, то поначалу было ощущение, что вся масса автомобиля спереди, а сзади как воздушный шарик. На данный момент вся подвеска штатная, и менять ничего не хочу, так как машина едет и управляется так как положено. P/S У меня спорт.

Себе поставил трехуровневый регулятор напряжения. Дополнительно кинул массу на кузов и двигатель.

Вот что нашел для обладателей торпед предыдущего модельного ряда http://www.youtube.com/watch?v=Fg7_oYYybuM, . Они кстати обещают совместить головное устройство с бортовым компом.

DIMON 686,
Резина продана?

А его что, часто менять приходится? Вполне нормально, коса идет в сборе с монтажным блоком. Странного ничего нету.

Я как-то поднимал ранее вопрос по этой теме, и стоял перед выбором, что залить лучше в коробас, до этого было хадо и вроде как считал, что всё классно, масло супер и вроде как всё устраивает. Но перед дальней поездкой две недели назад все-таки сменил на  то же, что и у вас, т.е. то что рекомендовал завод. И вот оно чудо, скоростя ещё стали мягче переключаться, незначительно, но есть улучшение. Собственно вывод, либо хадо уже потеряло свойство, либо действительно рекомендованное заводом масло и есть самый компромиссный вариант для данной коробки.

Пробег на бронзе уже приближается к 50000 никакого подруливания, руль легко возвращается в ноль, стоит правда демпфер, но без пружины. Я пока ещё не подтягивал, но за состоянием шкворней периодически слежу. Все-таки главный момент в правильности установки.