Настройки поиска (Страница 113 из 237)

И как переживаешь такой жизненнонесправедливый казус? Там 208 л.с. поди?

Эксплоуэр тоже этим грешит, но достаточно редко. Вот только последнюю неделю пару раз такое писал... Но я сделал, как выше советовал ГраМ :-)

Где написано, что там на лям что-то сделано? Написано же:

т.е. в машине где-то лежит 1 млн руб. Новый владелец, купив авто, просто найдет этот миллион где-то в кармане дверей и всё. По-моему, выгодная покупка. В чистом плюсе получается 680 тысяч, не считая боевого УАЗа на руках.
Интересно, миллион рублями лежит или долларами? 

Ну и ник у кого-то Абассачный! Почти как Баден-Баден!  Или клавиатура залипает? 

Там что, грейдер прошел что ли? Что-то все сильно гладко...

Это надо почувствовать! Со стороны кажется, что нафиг не надо. А вот сидеть гораздо приятнее. И самое главное, когда сзади сделаешь спальник, будешь лежать там не как в плацкартном вагоне на 3-й полке, а как на нормальной кровати, на которой на задницу можно сесть и голову не подгибать. На самом деле, очень важная деталь. Но если не спать в машине - этого не понять. Да и полочки всякие можно замутить. Короче для экспедиций высокая крыша. Для трофи-мобиля, пожалуй, не нужна.

Когда я смотрел себе авто и внимательно изучал Сафаря, которого щас использует kill-bill, я честно офигевал от того, что на Сафаре 92-93 года нет ржавчины. Вот вообще нет! И он не крашеный, ржавчина просто не возникла еще. Не знаю, с чем связано, но факт на лицо. Сколько смотрел Патрулей этих годов и свежее, а ржавчина (бывало и гниль) были на всех. Раньше сам в это не верил, теперь верю.

И еще. Съездив в Карелию, понял, что 78-я не такая уж и большая машина. Вещи укладывались впритык и под крышу. Даже на заднее сиденье накладывались. Третий человек в машине явно испытывал некоторый дискомфорт. Так что Витара ну никак не для длительных путешествий с полной загрузкой. По ЮФО вдвоем нормально. Но дальше и больше будет тесновато.

DmS, у тебя бюджет покупки другой. Так что про "старые Патрули 2003 года" это ты погорячился. Для бюджета Евгения это будут сильно новые Патрули :-)
Тойоты тоже ржавыми бывают.
Кстати, а почему многие предлагают Евгению коротышей? Из технического задания ясно видно, что нужен полноразмерный автомобиль.
РР - все-таки экзотика. Тогда уж лучше Гелика смотреть. Но там бюджет от 600 тыров.

Ух, сколько я могу рассказать на тему "Паджеро в жизни путешественников"... Клавиатура сотрется 
Вкратце:
1) Паджеро - недорого, комфортно, большой выбор моторов и комплектаций.
2) Тойота 70,80 - дорого, много мутных документов, но надежно и брутально. С комфортом похуже, чем в Паджеро.
3) Патруляки - классные авто, но ржавеют сильно. На современных сомнительный дизель ЗД30. Бензиновый только 4,5. И найти такой ой как трудно.
БОлее развернутый ответ Вы можете получить позвонив мне по телефону в районе 13-00 
Приезжайте в гости - покатаю на своем тарантасе.

У Патруля проходимость меряется не клиренсом, а выносливостью и надежностью.
Как правило, на иномарочных мостах и 35" колесах под шишкой моста получить более 28 см не получится. Вот отсюда и думай.
Другое дело, что Патруль позволяет носить и 37" и 38" без особых проблем (если речь идет о говнолазе) при достаточно серьезном уровне надежности.
Сравнивать клиренсы УАЗа на вояках и иномарок не имеет никакого смысла: УАЗ своим клиренсом (при сопоставлении цен на иноузлы такого же уровня) рвёт всех. У иномарочных мостов свои плюсы.

Треки ОЗИ в Навител импортируются. Попробуй. Точно помню, что в Навител 3.5 заливал треки с ОЗИка. Как с новыми Навителами - не знаю. Но процесс был увлекательным: заходил в дебри меню и выбирал такие кнопки, что никогда бы не подумал, что это импорт треков

Неужели нынешняя корма Патриота вызывает только такие  эмоции? По мне так нормальная корма. И если выбирать хорошую окраску нынешнего кузова и сомнительные (с точки зрения дизайна и красоты) решения новой кормы при увеличении цены авто и том же качестве подготовки и покраски металла, то я бы выбрал первое.
Патриот в нынешнем виде более-менее нормальный авто. На мой вкус, конечно же. Никому его не навязываю.