Настройки поиска (Страница 11 из 27)

P\S Увеличивая ходы подвески, вы меняете рабочие углы и геометрию, а ето сразу ведет к моментальному снижению ресурса!

Данное утверждение подходит к разрезным мостам. У гелена на заднем мосту удлинить панару (я сделаю регулируемую) и распустить сайлентблоки (ослабить болты сайлентблоков, проехать метров 100, можно не еждить, качнуть пару раз машину, затем затянуть сайлентблоки) и ещё на 20 лет эксплуатации 

Скока сантиметров ход у этих амов?
У меня ситуация следующая, поставил пружины от Влада комфорт +2 дюйма, почему +2 дюйма? По телефону Влад рассказал если навешать на гелена силовиков и прочего до 200 кг. нужно +1 или 1.5 дюйма, если выше 200 кг. нужно +2 дюйма. По технической документации пятидверный гелен весит 2090 кг. свой взвесил по факту 2320 кг. у 461-го всё железное усиленное. Вообщем с пружинами как говорится попал в десятку. Поставил пружины меряю расстояние от отбойника до упора, получилось 175 мм., а у родного геленовского амортизатора ход 180 мм. поднимаю кузов, колесо сразу идет вверх хода подвески ни какого, короче нужны амы с ходом 220-230 мм. Под ходом я понимаю разницу размеров между растянутым и сжатым амортизатором.

С амортизаторами тупанул    оригинальные тоже не пойдут, нужны на 2 дюйма длиньше 

Вчера поставил на задок пружины от Влада, 2 дюйма комфорт, вроде не чётак получилось. Амортизатор один мертвый совсем второй пока живой, но внешне выглядит подуставшим. Буду колхозить наши амортизаторы не-не не шоховские думаю поставить от БЭ-ТЭ-РЭР. Примерки уже делал должно всё срастись. Ход у геленовского амортизатора 18 см. у БТРовского ровно столько же (18см.). Изготовить верхний кронштейн, вернее приварить УАЗовский передний верхний и всё. Как сделаю отчитаюсь.

Еще вопрос заднего сиденья на гелена ни кого случаем не валяется?

Перековырял кулису. Поставил ремкомплект оригинальный, как учил Руслан81. На фото видно его каталожный номер, на ЕМЕХ 2800 руб.

Вырезал из НА-НО пластика две шайбы, поставил между рычагами которые снизу непосредственно толкают тяги, скорости переключаются теперь движением мысли.

Вот каталожные номера еще А 124 260 13 94 это корпус самой кулисы (538 руб.), прикручивается к кузову можно не менять. А 202 267 01 61 пластмаска внутри корпуса кулисы (185 руб.) желательно поменять.
Задняя включается ввЭрх, на себя и назад. Остальные классика.

В том то и дело, что у спортсмена задача доехать до финиша и не поломаться и эта мысль не дает покоя всю гонку. А когда едешь для души мало-ли чего душа захочет.

Про передаточные числа трансмиссии, если кто-то недопонимает, лучше не писать. Иванович прав. Попробую пояснить, мосты с высоким ПЧ (тяговые) "рагружают" трансмиссию (сцепление, КПП, РК, карданы) и мотор. Скоростные мосты, наоборот нагружают. Есть разные варианты тяговые мосты со скоростной КПП, тяговые мосты с тяговой КПП, скоростные мосты с тяговой КПП и т.д.
А теперь по теме на своем гелене откапиталил мотор (хотя откапиталил громко сказано) утверждение про немецкие моторы 90-х годов, что они миллионники не миф, а реальность, поменял кольца, зазоры в замках 0.2-0.3, сальники, прокладки, остальное всё оригинальное в стандарте в отличном состоянии. На радостях сдернул КПП

Посмотрел её состояние. Коробка стоит 717.439 пятиступка, пятая повышающая 0.799. Кстати про пИдараточные числа на моем 461 гелене схема трансмиссии на мой взгляд удачная, тяговые мосты (5.286) с КПП у которой 5-я не прямая, а повышающая (для трассы). В дермище мотору (602.942, 98 л.с.) хватает здоровья и на трассе на пятой 120 метелит.

В коробке обнаружены недостатки вследствии конструктивных косяков, а именно игольчатые подшипники для таких шестерней слабоваты, потому некоторые иголочки подсносились и имеют сколы, на фото для сравнения подшипник от УАЗовской полносинхры (большего размера) и мерсовский

Фото самой шестерни

Выработка на шестерне (на УАЗовских такого никогда не встречал)

Скользящая муфта у мэрса тоже слабее УАЗовской, на фото мэрсовская справа

Своими кривыми руками подправил шестерни вот, что получилось

Порадовал конструктивом синхронизатор, простой и надежный

Буду подыскивать КПП, с такими ПЧ как у меня, затем из двух соберу одну и еще на 20 лет эксплуатации.

P.S. сижу и думаю то-ли написать немцам рекламацию про их упущения или пойти врезать за победу.

Поддерживаю.

Раздатку забираю. Как начнет выбивать РК на 2.8 привози моноблок (РК с КПП) сделаю про выбивание пониженной забудешь.

Ефим, а видео похождений есть?

А "взрывается" он потому что мосты у него с общим ПЧ 7.0. и вес авто 1800 кг.