Настройки поиска (Страница 11 из 25)

Террано все-таки наверное. Вот читаю комменты и много типа таких: было 5 УАЗов и ни один не ломался... У меня ОДИН Терран (почти Терран), которому в декабре исполнится 25 лет. Интересно поставить рядом 25-летнего Патрика (или УАЗа) с Терраном и сравнить их. Потом мудро рассуждать о "дикострашно" гниющих и ломучих иномарках. У меня на службе и УАЗы и Патрики. И как они сыпятся и сколько ремонта и ТО требуют рассказывать не надо. И на моей памяти не один блестящий, новенький, с завода УАЗик отправлялся в металлолом... а Тирка вот ездит и ездит... наверное неправильный Тирка

Костяныч, у KOSа спроси - он чем-то свою заливал. Хотя достаточно промовилить ее и периодически освежать.
Да, спрашивать тут - неблагодарное дело. Сделай проще - купи себе Патрика, покатайся, попробуй, посчитай... потом делай выводы.

У нас там оборудование стоит, мой народ туда (если речь про Горную карусель) на УАЗке и Шниве ездит стоковых. Тяжко залезают, но залезают. Шниву сказали больше не возьмут, она еле на первой залезла.
Со стороны Розы только на подьемнике забираемся

Вы когда-нибудь вообще на броне ездили?? А засаживали ее в грязь? доставали потом?? видели, как рвутся тросы, толщиной с руку взрослого человека от вытаскивания несколько более тяжелой машинки, но которая даже не в грязи сидела, а просто сползла с дороги??
Я пожил в Забайкалье и всего этого вдосыта накушался, в том числе насмотрелся на броню в частных руках, начиная от ГТ-л-ок и заканчивая БМП демилитаризованными... Если даже БРДМ в плавнях хорошо сядет в грязь, то он уже никуда не поплывет и не поедет, увы

естественно... если вспомним такты работы поршневого двигателя, то один из них - выпуск из цилиндра отработанных газов. При наличии на выпуске препятствия в виде лопастей турбины (которая обладает как массой, так и инерцией), поршень совершает работу по преодолению этого сопротивления - вот и отбор мощности, направленный не на полезную работу, а на обеспечение работы дополнительного устройства.
ЗЫ: кстати если вспомнить для чего нужны нагнетатели, то все становится несколько яснее... они ведь только "заталкивают" в цилиндры несколько большее по массе количество воздуха/кислорода, что позволяет обеспечить впрыск бОльшего количества топлива, получив на выходе цикла увеличение мощности с единицы обьема, плюс более эффективная вентиляция цилиндров, что опять-таки улучшает качество образуемой топливной смеси.
Не увидел в словах Космоса никаких фантазий.
ЗЫЗЫ: газы через турбину идут ВСЕГДА, нет обходных путей у выхлопного тракта. Другое дело, чтобы "холодная" часть улитки, т.е. исполнительное устройство ТКР начало выдавать необходимое, "рабочее" давление наддува - нужны определенные обороты, которые в старых двигателях зачастую довольно высоки по сравнению с оборотами ХХ.

если на будущий год еще буду тут и буду жив - предупредите. В погранзону сейчас с пропусками волокиты нету... можно быстро довольно все сделать
чекеR,
да не я... меня как извозчика брали    Но проехали всю дорогу до конца, заехали в заповедник, где она закончилась, а далее - пешочком немного 
Красиво там... немного напоминает дорогу на Аибгу... только после строительства там будет не так интересно

куда пропуска-то нужны?? в погранзону?? или в заповедник?? в заповедник мне тут вот принесли на днях, сегодня уже мотались за Солох-Аул по новой дороге 

странно... меняю масло через 6 тысяч. Что на ТД27, что на QD32. ТД27 за эти 6 тык уровень не меняется вообще, на QD32 вроде как усадка по щупу примерно 1 мм. Уровень проверяю "правильно"    Может мотор неправильный?

Иванович,
к сожалению у меня 180-й мост сзади, да и с передком после свапа двигателя проблемы...

первое, что я делаю после покупки авто - покупаю мануал к нему. Так было с первой машиной, так и с теми, что есть сейчас, и неважно, что некоторые из них еще на гарантии...
Ну уж на свой трактор у меня не только мануал на машину, но и две книжки по двигателям - одна Российская, вторая - оригинальное руководство для сервисов на японском. Крякозябры читать невозможно, а вот зазоры, допуска и размеры вполне понятны...
ЗЫ: Все для того, что либо сам мелочевку сделаешь, либо будешь понимать, когда в уши дуть начинают

а мне вместо регулировки клапанов за 800 рублей (что было в общем то причиной неисправности) предлагали сделать КР ТНВД ОТ 40 круб...
более туда ни ногой и никому не рекомендую, тем более, что и ценники у них давно уже полностью неадекватные

Была ограниченная серия ЕТИ-шных ТД42Т... мож чел это чудо смог добыть?

еще как может. так же потерял тягу между Джубгой и Краснодаром. Тянул по обочине на аварийке 5 км/ч на первой передаче с белым дымом и шумной работой - больше просто не тянул. На повороте на Фанагорийку все это надоело, достал компрессор, дунул в фильтр и машина сразу поехала. по приезду в Краснодар сразу заменил фильтр и проблемы не стало.
ЗЫ: а определил что фильтр просто. Постоял с открытым капотом немного прокачал лягуху, потом завел и успел увидеть, как она сама втягивается, да эдак бодренько...