Настройки поиска (Страница 100 из 246)

ЗачОтная тачка. Сам бы на такой ездил если былаб по карману.

Кто она? Эксплорер? Нравится.

Ты ничего не понимаешь! Косорылый - это типа хорошо! Вон у Ниссанов фары уже скоро на крышу долезут. На Жуке они уже почти у лобового стекла, светят водителю в глаза.

А нафига это на УАЗе? Ну есть термостат на 409 мотор, который начинает открываться на 87 градусах и полностью открыт при 100. Это тот, который под Штайр.

Вообще на адски мощных моторах сейчас делают раздвоенную систему: в головке жидкость похолоднее, градусов 70 (так лучше наполнение массой воздуха, меньше склонность к детонации итд) а в блоке наоборот повыше, градусов 120: при более высокой температуре масла на стенках цилиндра, меньше трение.

Естествнно когда температура в двиге начинает превышать температуру кипения, это повышает требования к компонентам системы охлаждения. Шланги должны быть расчитаны на более высокое давление, сочленения шлангов байонетные, ну и при малейшей разгерметизации система становится не работоспособной. Ну хотя конечно всегда можно термостат скинуть.

Их только на техосмотр надевать 

... и только с системой охлаждения старого образца (помпа на головке).

Нива небось лифтованная, вот и вылазят геморы. На нелифтованной Ниве (где ШРУС работает в прямом положении) ШРУСы ходят вечно. Я кроме пыльников (рвал несколько раз) ничего не менял.

Те что с одним шаром и вилками "виллис" - имеют очень низкий КПД, в них большое трение. Т.е. ездить на них только по глине изредка. А если например зимой будет снежная каша и гололёд, то с такими шрусами по дорогам общего пользования ездить - не вариант.

Шрусы "Бендикс-Вейс" (родные старорежимные) имеют такой недостаток что усилие в них передаётся только через 2 шарика. А это значит высокие контактные напряжения.

Шрусы "Рцеппа-Бирфилд" (те что на переднеприводных), как Хайком заметил правильно, являются самой оптимальной конструкцией. В них усилие передаётся через все шарики и скольжения нет, только качение. Они при прочих равных самые грузоподъёмные и долговечные. Но к сожалению их не делают для военных мостов.

Цитрон я один раз брал, не понравился. Плохо запахи задерживает а потом вообще изкривился и провис. Беру оригинал Delphi:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=TSP0325152C
хотя там много заменЯтелей.

(хотя сейчас подумал и не могу вспомнить таки это был Цитрон или BIG)

Кстати, я докатился таки. Начал расходники в экзисте покупать Фильтр салонный оригинал Delphi оказывается одинаковый со всякими Фиатами и Лянчиями. И он в Экзисте на 100р дешевле чем на 3160.ру и обычных магазинах. А один из офисов Экзиста оказывается находится в пешей досягаемости от моего дома. Заказал сразу 3 штуки.

Угу, и плавят пластмассовый ролик потому что он пластмассовый. Просто нагрев, способный расплавить ролик происходит ещё до заклинивания. Например у меня он слетел с подшипника без заклинивания подшипника.