зачем?у меня ижик полноприводный есть.и именно эксплуатация его на протяжении почти 300тыс км показала что постоянно на полном приводе ездить не нужно.хотя это просто лифтованный полноприводный хетчбек .с довольно неплохой аэродинамикой. следующая машина скорей всего будет нивка коротыш.с гуром и карданами на шрусах.для жены. и развлекухи
MOHCTPOXOD пишет:
Гипоидная кстати не шумнее цилиндрической. Да и вообще шума в нормальном внедорожнике не больше чем в обычной легковушке.
ага за лимон и больше.я не настока богат.и работать на нормальном внедорожнике и возить на нем макароны эта скока нада делать наценку на них? а гипоидка молчит если отрегулирована с точностью до сотых долей мм
MOHCTPOXOD пишет:
Горючки только в 2 раза больше. Думаю не больше чем Приора С ПРИЦЕПОМ.
вот без прицепа средний расход по трассе а вот тут средний с учетом прицепа города и ваще всего http://www.youtube.com/watch?v=HrTJO6anjAo бензин 95 лукойл в общем на вкус и цвет у всех тараканы разные.но все же внедорожник больше для души.или если живеш там где нет дорог.или есть в таком месте собственность.а мне и просто полного привода хватает для развлечения на равнине.а вот для работы однозначно внедорожник не подходит
=оявится возможность продавать машину вместе с госномером, если покупатель проживает в том же регионе. К тому же при оформлении такой сделки не требуется двух регистрационных действий. Достаточно одного. Допустим, вы продаете машину человеку, который проживает в вашем регионе. После вступления в силу приказа, от вас потребуется только внести изменения в данные о собственнике. Буквально записать это в техпаспорт и получить новое свидетельство о регистрации. Машина остается та же, и номера на ней те же. Сейчас для этого сначала требуется снять машину с учета, сдать номера, потом поставить ее на учет и получить новые номера.= а кто вписывать должен покупатель или продавец? просто я давно бу не покупал и не в курсе продцедуры
кстати вчерась вести 24 баянила шо у нас скора запустят супер пупер стан который будет делать качественый прокат для легковушек.и все авто которые далают у нас в том числе иномарки будут делать из этого металла.в том числе и иномарки
Но грамотно под капот УАЗа очень сложно поставить.
восьмерку от газона видел фотку и четал описалово.чел просто снял полностью морду поставил восьмерку а потом собрал вокруг нее морду. кстати точно также бандеровцы на захарей ставили вмсто родной шестерки туже газоновскую восьмерку.это уже я лична виде щупал и катался.по сравнению с родным мотором бомба.тока на холостых хуже едет чем с родным
все зависит от тогог для чего ну3же автомобиль.если для души и позволяют средства то почему бы и нет.а если для работы как я то в перую очередь минималные затраты, маневренность(меж лотками задом прицеп загонять)и минимум вращающихся деталей просто ниже уровень шума.
Дело в том, что в Европе существует ограничение на срок службы коммерческого большегрузного транспорта, по этому его после истечении скольких-то лет (кажется 10)
и содержат его соответственно.зачем тратить лишние деньги када все равно избавляться . просто раньше камазки проигрывали по ресрсу и надежности.двигательбыл слабовать и высокооборотный. хотя ездить и преключаться балгодаря этому было гораздо удобней чем на иномарке.плюс потрясающаа ремонтопригодность.егож делали на суровые условия эксплуатации и ремонта.и на нем и по трассе и по полям.и откапиталить его можно практически на коленке. а щас уже всеж стали делать учитывая мировую практику.тобиш низкооборотный и с 16 передачами. ресурс и мощу подняли.но ездить на нем как на жигулях уже не получится
Falcon, кури внимательно....я ездил без них на интере 9800 с двигателем каминс 14 и с коробкой роквел 10 ступкой механикой
и как?лучше чем на синхронизированной коробке?а задом загнать без ПГУ? не зря в америке так популярны соревнования по бодибилдингу среди водителей грузовиков.акромя дури и надежности плюсов никаких. по прямой хорошо а в городе или складе жопа с ручкаме полная лучше уж даф каконйнить или актрос.хотя щас разницы меж актросом и том камазе шо я описываю практически никакой.электропедаль джостик вместо мешалки и почти 500сил.плюс абс автономка и прочие приятности
ну усиленное а усиление.тобиш или ПГУ,ПУ или электро педаль
nikola9204 пишет:
а вы пробовали ездить без синхронов в коробке на грузовике?....я впервый раз когда сел на интера, перегнать со стоянки на стоянку, (оговорюсь сразу: никогда не ездил на грузовиках, ну нет у меня категории) я не испытал проблем с коробкой, гораздо удобнее, чем сцепление дергать каждый раз..
Чивооо.ты ваще о чем?ты знаеш шо такое синхроны и как переключатся с синхронаме и без них?
тут немнога по другому.в бензиновом цикле предельный обьем эффективного горшка это 600кубов вот и получаем 4 котла 2.4 обьем.то что выше дизель.то что ниже бензин
как то видел в зарулем репортаж чела который с дальнего востока в москву приперся на уазе.в редакцию за рулем. так у него под капотом стояла газоновская восьмерка вот это думаю точна псих сделал. кстати еще круче найти чайковскую восмерку.это таже газоновская тока форсированная и на 92 бензине тачка будет самолет ваще
Не всем же на приорах ездить.Не всем они по карману...
не ври, приора знаешь как крутит??? особенно после чиповки, а если еще прямоток и нулевик
и шо вам приора покоя не дает? а ваще приору нафиг не нужно чиповать и ваще изеваться мну в стоковом 126 движке нравится таркторная тяга.по калхозу езжу на 3 передаче не переключаясь.вытягивает уверенно от 1000 оборотов. а по теме дизелей .лучше всего дизель но на цепке и шоб аппаратура была многоплунженая но такие наверна тока особо древние бывают
"Профессионального" под лин валом, выбирать тяжко.
ну например для картографии нет.у нашей команде одни любитель линуха полгода ипался настраивал чтоб наш софт под линухом заработал.и ему это удалось. он админ.а у меня апсолютно не желания этим заниматься .я просто поставил винду софт и пользуюсь
право то он имеет, но вот техническое несовершенство, хилисть мотора и ацкий перегруз не дают это сделать...
420сил это хилость мотора ?а мерседесовская коробка и дистанционным электро пневматическим управлением техническое несовершенство?
че ж тогда люди покупают рено магнум и всяких фредлайнеров-интеров???
частники берут .причем БУ.просто не знают какие щас камазы.и особенно приколно када фред из какой нибуть мексики зимой на просторах россии страдает вместе с хозяином. а ваще это извечный смор наше марка иномарка.тока вот владельцы даймлера не считают камаз плохой машиной и купили 25 процентов акций.и вкладывают деньги и технологии в развитие камаза. а ктото продолжает покупать БУ иномарки .
random пишет:
А потому что ты попробуй водилу с Фреда на камаз пересадить, ага, счас!
фред хорошая машина.тока для хайвеев.без усиления сцепы.без синхронов в коробке.и без межосевой блокировки.попал на кочки вывесился и привет. лучше уж вольву капотник
понты как раз таки чаще на дороге колотят именно владельци нашепрома а не иномарок.
та ты шо.афигеть.я тока раз видел кукурузер который соблюдал правила.и то адыгейский и возле майкопа .
doroshenko пишет:
отому как владельцу хорошей мощной машины доказывать ниче и не надо
мы ваще в детском саде или где находимся?дорога это не гоночный трек и не тренажор для распальцовки
doroshenko пишет:
камазисты часто ваобще уроды пытаются то мака обойти то чвостом виляют когда их обгонять начинаеш
бывает .я тож так делал.када вижу шо чайник который меня пытается обогнать не успевает безопасно совершить обгон не мешая не мне, не встречному. тока я не вилял а прижимался до упора к встречке закрывая обгон.а када полоса освобождалась, к обочине и моргал правым поворотом. видна тебе еще учится и учится ездить культурна нада . . просто запомни что на дороге все равны и это не место для гонок и доказывания чего либо ,кому либо
у тебя был в личном пользовании хоть один нормальный внедорожник
я водитель проффесионал.и пришлос в свое время многа на чем поездить .в том числи и на внедорождниках.от уаза до кукуразера.вот вранглер не попадался ни разу.и лендровер . и внедорождник хорош тока вне дорог.а на асфальте отнего тока понты и хорошо переть по прямой.чемодан он и есть чемодан
не факт.далеко не факт.все болше слухи и сочинения.а фактов нет и еслиб тоета делала дешевле, то у нас бы на заводе тоета начали делать бюджетные тоеты а не камри.с другой стороны имже нада куда то металлом сливать.вот прикинь начали выпускать у нас тоету за 200-300тыс руб.прульный бизнес быстро бы умер
