незнаю у кого как а я без тыр некода ТО непроходил да по мне пусть лучше так ато вощпе некак не продеш. заберут ТО у гаи тех.инспекторы выдут на дороги и будем не раз вгод платить а на каждой покатушке как тока на асфальт выехал или пакупать эвакуаторы-прицепы и возить в них машины. система непобедима
а у кого уже стоят накладки как с прохождением ТО.а то мне сказали шо никак непройдеш типо повреждение кузова и т.д.хотел на 69 на крылья наклепать шоб нескользить.
ставил свою либеду на 66 там стоит гинератор 95А пазика проблем с зарядкой 100АКБ ненаблюдалось ползли на лебеде метров 150 сейчас хочю такой гениратор себе на69 внедрить (лебеда спрут 9000)
нармально съездиш. мы на трех уазках в пермь туда и обратно и там месец полутриалили по газопроводам где до нас тока гусеничные да уралы ползали. а из поломок у одного гинератор накрылся а на нашей радиатор вскрылся лапостями с бродам нерасчитали.ну а так (чем глубже вгрязь.тем глубже ремонт)
никто и не говарит что там все серийные а камаз нет просто наши пилоты имеханики молоцы даже нереально што они делают.а вот насчет серийности .в ралийном камазе 700л.с. в старом камазе до 99г. 210л.с. в последнем евро3 360л.с и нет вобще моторесурса по сравнению со старыми камазами а все потому что даже блок минять нехотят. сначало дабавили турбины стал 260л.с.(евро) потом навесили интеркулер стал 280л.с. затем поменяли камазавскую v-образную топливку на рядную BOCH получилось 310л.с.(евро2) и всеравно мало по савременным требованиям и вот наконец в 2008 фундаментальное изменение изменили калинвал сделали мение оборотистым (до было 2700 мах. стало 2000) но мощи пришло аш 360л.с. скоко добавилось минусов писать небуду но много
на серийных тоже ставят немецкие кпп причем на некоторые с полуавтоматическим управлением.тобиш у водилы в кабине джостик. вообще с того момента как дамлер купил акции камаза применяются суперсовременные технологии
кпп эта zf называется стаит на многих авто с90-х типа man/ daf даже вольвы сними встречаются только вот наши всеровно ее нетак засунули 7-8 х... включиш к вечеру рука отваливается это я из собственого опыта утверждаю.
у меня камаз свой уже давно. так я его родное сиденье выкинул сразу как купил и поставил жеское с лихковушки.в разы удобние.в новых камазах евро3 идет человеческое сиденье на пневмо подушке правдо кабины досих пор ресорные.а судя по съемки из машины чагина полюбому и кабина и сиденья экипажа на пневматике .
не хочу показаться некоректным но помоему самый лучший трос в комлекте с лебедой.и машины целей будут и руки ноги наместе.единственный минус пока разматаеш да моташ ну и цена.
По моему мнению, лучше всего альпинистская веревка 12 мм. по 40 р. за метр, вдвое сложить и научиться завязывать два простых узла - это Булинь и схватывающий.
дергал уаз альпениской веревкой 25мм старались окуратно шоб непорвать .сложили в два раза.порвали на втором полурывке.и веревка та динамичная была с виду прочная. вывод уаз не альпинист.
штатные фары с советских 66 имеют герметичную крышку .у меня стояли к воде они равнодушны.а на опте видел шото похожее но импортно. а за ксенон торговцы палочек сильно ругают.в авторынке пара танковых 1тр.89288494734
подскажите.мучиюсь делемой на 69(газ)стоит уазовский мотор кпп раздатка родные но выбивает раздатка. есть уазовская каробка с ремонта.что лучше отремантировать родную или заменить на уазовские агрегаты.