Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DVV 23
И де это стоко добра храницца?
Мир не без добрых людей 
ну кое что у меня в гараже - кое что на даче -кое что лежит у одного хорошего человека в Пашковке - ну и кое что у другого хорошего человека в Адыгейске:) . как то так 
ну тыж их знаеш 
тел.+7 918 140 70 09 Владимир .
1.сиденья(каркасы)с уаз 469 армейские. -250 руб. пара состояние на 4.
2.противотуманки б.у.волговские - 250руб пара.состояние для заднего хода в самый раз.
3.фары с уаз 469 (армейские)под лампы старого образца-500руб пара. нулячие с экранированными проводами.
4.комплект подушек к 417мотору и кпп-500руб.новый в каробочьке сами рыжие.
5.трамблер б.у к 417 мотору.-500руб.
6.щитки от радиатора 469-250руб. правый левый.
7.воздухозаборник печки уаз 469-500руб.цвет хакки состояние целый не ржавый.
8.трамблер новый на 417 мотор.1000руб.
9.стартер на 417 мотор б.у.- 1000руб.
10.рамка лобового 469 - 4500руб.
11.рессоры 469 -перед .рессоры -3 000руб парочька не замучанные
14.панель передняя( морда )уаз 469 - 4 500руб.
15.капот уаз 469 -4 500руб.
17. каркас тента уаз 469 с ремнями -4 500руб.
15.черепаха 469 на пол - под 3 рычага б.у.700руб.
20. крыша металлическая заводская светло серая (голая) с хлопушкой в грунте 17000руб.
21. рама с уаз 469 после 95гв. -5000руб. под рессоры.
тел.+7 918 140 70 09 Владимир .
сиденья очень хорошие 6500руб а подлокотники в подарок
.
все остатки в первом посте пока есть.
ответил в л.с.
Вобщем с распредвалом я разобрался. Вернее не стал заморачиваться и купил родной 213-й. с двумя шестиграниками как положено. Вроде бы и двигатель стал работать тише,но на ходу ещё не проверял. Но встала другая проблемма. Вернее не проблемма а вопрос? Беспокоит шум в кпп, не сильный но неприятный. Кпп 5ступ. При выжими сцепления проподает. При осмотре кпп обноружил по мимо родной заливной пробки с левой стотоны со стрелкой и надписью "уровень масла" ещё и с правой стороны пробку. Но она парвда выше на 1,5-2см.и добраться к ней тяжело. Вот я и думаю может это уровень для 5ступ. кпп, а с тем уровнем просто не хватает масла и шумят подшипники?
шумят и кпп и рк у когото сильнее у кого то меньше -обычьно первичьный вал его подшипник выжимной то же петь умеет масло если в уровне тогда все норм должно быть.
при правильном подборе и подходе водительское сиденье становится на против руля а не где то рядом 
пасажирское так же максимально близко к оси автомобиля . удобство посадки гарантированно 
можно подогнать под любой рост водителя и под любые потребности .Возможна установка дополнительнительного ряда салазок что позволяет смещать сиденья максимально в перед (позволяет пройти в салон в тулупе .
Правильно получается поставить сиденья только от автомобилей ГОЛЬФ КЛАССА !!!!!!! ну или от того что на базе выпущено .
Gregson, нифигасе как усе запущено .
вся проблема в том что мало того шо завод делает а пойди купи щас машину в минималке предложат подождать - родственнику предложили подождать он прям в салоне листанул авито и купил машину б.у годов около двух отроду дешевше и даволен как удав. Причем реально сэкономил денег и получил массу приятных бонусов уже установленных и доделанных первым хозяином .
silver_dog, большая часть того шо напихано в патрик 90%их владельцев не пользуют эти типа полезные опции .
Из всего шо есть в Патре
нужного
- кондюк -(можно и самому поставить)
- гур (хотя проще и удобнее если бы эур который после 20 км. ч. отключался бы и не было бы надобности напрягаться на подруливания) -(можно и самому поставить)
- в передние двери стеклоподъемники--(можно и самому поставить)
- зеркала эллектричьки с подогревом--(можно и самому поставить)
- простой мафон и 4 динамика (можно и самому поставить)
не нужны
-парктроники(вечно бешут когда грязные)
-абс- (древний и не сильно поможет в реально тяжелой ситуации а может и навредить)
-Арбэг-(нос сломает а при больших скоростях не спасет)
-подогрев попы(вреден)
-бампера в цвет кузова(облезут)
-металлик (царапается как обычьная краска)
-литье (у всех разный вкус)
-эллекто привод рк (дань моде на паркетники и угода пижоно жиперам)
-кож салон (ваобще молчу про кожу от неизвестного зверя)
-эл педаль (лишняя трата денег при наличаи рамы не разрезных мостов и рессор)
-люк (в том виде и в том месте бесполезен при наличаи кондиционера)
-третий ряд сидений(хочеш маршрутку купи газель)
СЭКОНОМИВ НА БЕСПОЛЕЗНОМ хватит такие нужные опции и их установку
-лифт
-блокировки
-достойные колеса
-бушвакеры
-шнокель
-лебедку
-грязивые чехлы
-тсу
-резиновые коврики
-багажник
-хай джек
ну и не первостепенные опции.
-навигатор
-регистратор
ну почему даж на вазе допетрили шо 21214 не нужно фаршировать и стоит выпускать с минимумом -а лучьше создать максималку а есще лучьше создать Урбан -который в народе уже получил прозвище
COSMOS425 пишет:Dybinka-83,
+500
2% захочет переплачивать за геммор с работой и расходниками , полуавтомат хороший , сухой СО2 и хорошая проволка в умелых руках делают шов на чернухе нехуже !На сколько знаю тот аппарат только по цветным металлам...
да нет этими апаратами варят все виды металла ток разные присадки используют. Я даж трубы водопровод и отопление им варил лучьше чем газом получилось ток геморно зачисткой заниматься а не почистив хорошо метал получается кака на шве и портится эллектрод.
Dip,
стоимость фундамента
не связан никак с рельефом на участке . На стоимость фундамента влияет геологический показатель 
есть цокольный этаж или нет вес сооружения ну и апетит самих будущих хозяев правда как и строителей .
Соседи когда есть
хорошо но есть но они должны быть в адеквате с чем сейчас туго из за финансово классовой составляющей .
Чтоже касается когда за забором лес дикие звери
при нормальной организации обустройства участка это не проблема .Скорее проблема когда соседи нарики или алкаши тогда не только живность исчезает но и все то шо двуног может утасщить а следовательно чем дальше тащить тем больше у двунога проблем и он но скорее всего не потащит .
MOHCTPOXOD, тошо какчеством автопром мировой стал похуже это факт но при этом пробеги меж сервисные у всех стали с какогото перепуга больше 
то что ремонт стал дороже это тож факт как и то что многое что можно отремонтировать рем комплектом теперь заменяется агрегатом в целом . Хотя казалосьбы технологии шагнули в перед и надежность должна повыситься но появились 
экономичьные маркетологи которые в погоне за прибылью по........ качество даж иминитых брендов. А что касается запрогромированного износа опятьже просто на материале экономят эти гады менеджеры и тенденция сейчас такова чем дешевле машина тем дороже обслуга . А УАЗ как был железякой так и пока остался и думается если убрать усе навороты(производителя) будет жить он дольше и ценник меняться не будет .А то производитель пользуясь какими то соц опросами внедряет разную хреновину которая повышает комфорт на пол процента но прибавляет проблем на все 100% А большинству тех кто покупает уаз все эти ноу хау и нафиг не нужны и если бы этих ной хау было меньше цена бы тож была меньше а значит покупателей было бы больше . а так эти гады ток вчера подняли опять цену на 35 тыр в минималке .
алик, да хрен его знает шо за косяк там много че делали и карданы и маховики и коленвалы и все гуд было . Причем карданы делали на дорогие машины (которые очень привередливы к качеству) На грузовиек или уаз там ваобще проблем быть не может.Хотя бывает и супер пупер мастера ошибаются .
COSMOS425, да понятно это что в умелых руках шов бомба будет и обычьным инвертором но - как всегда с нашими отечественными машинами и нашим подходом к ХЭНДМЕЙДУ приходится детали прихватывать по месту (в целях фиксации -естественно потом проваривать все это нужно) но блин инвертор обычьно сыпит искры как и кемпик шо не редко приводит к пропаливанию того чего не нужно да и темпервтура вокруг шва возростает . Вот я и кумекую может стоит обзавестись таким апаратом? просить в займы можно но это взаймы и ответственность возрастает как за чужую весчь и лучьше пользовать свой но так как он стоит дороже чем молоток или зубило нужно взвесить все за и против .
Шноркели из нержавки можешь варить это первое что пришло в голову
в томто и дело шо под нержавейку (этим и варят в цеху нержавейку и не ток шнокели)это да тошо доктор прописал и шов и качество .брызги не летят можно и в машине или на машине- варить ниче не подпалишь это тож гуд и тонкостенка варится не пропаливается. Меня интересует вопрос есть ли смысл варить этим апаратом пороги и силовики как и багажники из чернухи?Место сварки нужно чтобы было чистое (качественно очищенное это понятно но добовляет работы которая особого смысла при обычьной сварке не имеет .Под точьку можно засверлившись варить и обычьным эллектродом.
собственно интерисует вопрос на сколько востребована она для конкретно наших целей есть ли смысл ее применять в нужных джиперам конструкциях ,?
продам.
Сеня_5, хочеш совет денег не возьму -для начала раскладку листов сделай на плоскости которую шить собрался а то вдруг куски не того размера получатся получится шо опять ехать нужно докупать. я это не из вредности написал или не потомучто умнее всех просто пытаясь сэкономить можно попасть на 10 раз большую сумму чем с экономил.
Т.Е 60 руб. за лист доставки --это дорого.А контора должна приехать за дешевле?Сеня_5, в сторону выезда из города,справа (кольцо Мачуги,Фадеева,Бородинской)есть маг Кнауф.Там на месте думаю и купишь,и порежешь.Подъезд прямо к стопам этого барахла.Цены?Не думаю,что мега.Скорее всего такие-же.Все время все,что нужно покупаю там.И вовсе не потому,что живу не далеко.Не люблю эти мерлены.Купить лампочку---простоять в очереди на кассе.Парковка х.з. какая.
не ты один там покупал и цены там нормальные и погрузят и тачька-тележка не нужна я оттуда бывает на другой конц города на объекты вожу и нормально и даж по 1200руб плачу за доставку .
Список форумов » Сообщения от DVV 23
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
