Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
смаывают рессору смазкой а потом одевают пожарный шланг , говорили что грязь не попадает
Ну еси гонять по парковке в сухую погоду то может и не попадет, а если ходом брать глубокие говноямы в которых еще и вывешиваться, то я думаю микрочастицы пыли все таки проникнут внутрь 
народ мосх не парьте, перед/после каждой покатухи вэдэхой побрызгали рессоры и алга 
Причем,что интересно! При проковке рессор на афте где рессоры стоят на обоих мостах,афта становится выше,а наклон мостов не изменяется,значит как я понимаю не меняется и угол кастора.И что еще интересней:карданы не растягиваются,а сжимаются на шлицевых соединениях,так как мосты становятся ближе друг к другу! Поэтому вреда от проковки я не вижу!Чтоб поднять пружинную афту,нужно потратится на пружины,обеспечивающие лифт,а потом еще вернуть кастор в нормальное положение...
Кутс, вы их на холодную проковываете или с соблюдением техпроцесса (отспуск, закалка, нормализация и т.п.)? если с соблюдением нада кой чего замутить
перед/после каждой покатухи вэдэхой побрызгали рессоры
Так этой вэдэхи не напасешься, рессоры по брызгай, трамблер по брызгай, свечи, провода, карбюратор, генератор, на стартер обязательно и не забудь про педальку газа! 
а наклон мостов не изменяется,значит как я понимаю не меняется и угол кастора.
если кронштеный не трогали, серьги родные с чего бы ему меняццо...
Поэтому вреда от проковки я не вижу!
ну если рессоры над мостом, то управляемость/устойчивость страдают палюбому...
На холодную.Можешь рассказать мне историю о том,что это не на долго,максимум на полгода...
Так этой вэдэхи не напасешься,
дык вэдэха аццкая штука:) с помощью вэдэхи и синией изоленты можно починить даже самый поломанный уазег
Можешь рассказать мне историю о том,что это не на долго,максимум на полгода...
понятия не имею:) я этим не занималсо:)
з.ы. то шо мне нужно на холодную не прокатит к сожалению
с помощью вэдэхи и синией изоленты можно починить даже самый поломанный уазег
Самурай тоже!
Русик,а мы када на бензинках ездили зажигание брызгали Hi Gear "Защита высоковольтной части зажигания".Я на ниве забрызгал один раз и ездил больше года.Потом продал.Никада ниче от воды не троило.Хош верь хош нет.
Если обратить внимание на чехол специально в гараже откапал в мусоре он одевается после установки моста а не до после чего закрепляется при помощи шнурков поэтому его не сложно снять все промыть смазки напихать и обратно одеть.
Да и логически если одеть типа шланга на пакет ресор как потом стремянки тянуть и мост выставить и сколько раз потом эти стремянки подтягивать.
Пишут шо шланг потому как этот чехол из брезента сделан похожего по материалу на пожарный шланг.
А грамотно прокованые и перебраные ресоры быстро не просядут ну если конешно это не газель в которой по 2.5 тонны возят каждый день.
Сильни проковывать тож ненадо.
Обычно всеровно меняют коренной или подкоренной лист ну и подкидывают в пакет есшо пару тройку листов коротких получается вся артикуляция сохраняется и лифт не большой.
Ну это мое мнение на моем личном опыте.
Конешно проще новый пакет поставить и не делать себе мозг особенно тем кто сомнивается в данной операции . И проковывают их всегда на холодную.
А вот когда переделывают тогда как не крути придется на горячую.
С ростом степени холодной пластической деформации усиливаются прочностные свойства металла (увеличиваются пределы прочности и текучести, твердость), а пластические свойства ослабевают (уменьшаются относительное удлинение и сужение, ударная вязкость. Холодная пластическая деформация сопровождается искажением кристаллической решетки металла — образованием новых дислокаций, дроблением зерен, их сплющиванием и удлинением в направлении наибольшего течения металла. В результате искажений кристаллической решетки и появления остаточных напряжений изменяются физико-химические свойства металла, например уменьшаются электро- и теплопроводность. В результате холодной деформации в металле возникают также преимущественная ориентировка (текстура) и анизотропия свойств, т. е. их неоднородность в зависимости от направления преимущественного течения металла.
При горячей пластической деформации, совершающейся при температуре, превышающей температуру рекристаллизации, в металле протекают одновременно процессы упрочнения и разупрочнения. Если за время деформации рекристаллизация произойдет полностью, то вызываемого упрочнением изменения свойств металла не произойдет. Скорость процесса разупрочнения, вызванного рекристаллизацией, значительно меньше скорости процесса упрочнения. В результате рекристаллизации металл в процессе горячей обработки несколько разупрочняется и стремится приобрести равноосную неориентированную структуру.
Выводы относительно "проковки" или "бухтовки" напрашиваются сами собой...
Где то на форуме видел, "Мы сами кузнецы своего гемороя", нельзя не согласится
Отредактировано nikstf (15.01.2011 09:35:25)
nikstf, ну замутил.... снимаю шляпу...
А как всю эту конструкцию протянуть? Там же каждый лист обмотан, значит вся пачка охренеть какая толстая получается, а эту ткань типо брезент, не рвало между листами, не протирало?
Ну да, я и написал, что муторный процесс. Я болтами длинными стягивал, струбцинами, у кого есть мега-тиски или пресс, тем проще.
я слышал смазывают рессору смазкой а потом одевают пожарный шланг , говорили что грязь не попадает
да, вот только не одевается пож.шланг на рессору, не хватает диаметра.
Засуньте пружины и не мучайтесь - ковать, отпускать.... Где вам это сделают нормально и за какие деньги?
Спецов не осталось, все в менчендайзеры подались.... 
Для УАЗа на перед Вазовская пружина б/у, на задок задняя с Оки и 5-10 см гарантировано без обслуги и геммора...
У меня на передке 5 лет стоит - в прошлом годе 1 лист вытащил, что б помягче была.... На задке 3 года...
А заматывать рессоры мы пробовали еще лет 6 назад - понту никакого - вода с гов...ом дырку всегда найдет...
Только не вымоется, а останется там и будет грызть металл...
Засуньте пружины и не мучайтесь - ковать, отпускать.... Где вам это сделают нормально и за какие деньги?
Спецов не осталось, все в менчендайзеры подались....Для УАЗа на перед Вазовская пружина б/у, на задок задняя с Оки и 5-10 см гарантировано без обслуги и геммора...
У меня на передке 5 лет стоит - в прошлом годе 1 лист вытащил, что б помягче была.... На задке 3 года...
Всё решено так и сделаю. Давно уже хочу назад пружины ещё воткнуть и один или два листа убрать, только вот очковал S-образного изгиба рессор и то что деревянная машина будет, а вот про пружины от оки не задумывался, возможно они в самый раз.
На мост варишь кольцо из куска трубы и распираешь между отбойником и мостом....
Засунуть легко - открутил заднюю часть рессоры, открутил аммортизаторы, поддомкратил и все....
Обычных рессор можно удалить 2-3шт
На мост варишь кольцо из куска трубы и распираешь между отбойником и мостом....
Засунуть легко - открутил заднюю часть рессоры, открутил аммортизаторы, поддомкратил и все....Обычных рессор можно удалить 2-3шт
У меня не уаз, но в принципе какая разница, там просто расстояния не так уж много между мостом и рамой, но это уже на месте надо разбираться, я бы с удовольствием мост под рессоры перекинул но это будет сильно жестоко потому как передок рычажный. А чулок не поведет? И чем лучше варить, полуавтоматом или обыкновенной сваркой.
мода на пружины к рессорам уже давно прошла:)))
Обычной сваркой
Я на УАЗик пол витка на пружине срезал...
Пневматику! Хелперы мутить надо!
http://forums.drom.ru/4x4/t1151331896-p32.html Во как Иванович делает. 
Suslik пишет:На мост варишь кольцо из куска трубы и распираешь между отбойником и мостом....
Засунуть легко - открутил заднюю часть рессоры, открутил аммортизаторы, поддомкратил и все....Обычных рессор можно удалить 2-3шт
У меня не уаз, но в принципе какая разница, там просто расстояния не так уж много между мостом и рамой, но это уже на месте надо разбираться, я бы с удовольствием мост под рессоры перекинул но это будет сильно жестоко потому как передок рычажный. А чулок не поведет? И чем лучше варить, полуавтоматом или обыкновенной сваркой.
не ставь пружины на свой блейзер расстояние от рамы до моста мало ходы подвески уменьшатся тк пружина сжавшись упрётся витками да и козлить будет лучше проковать рессоры а в низ добавить два нагрузочных листа коротких, пустой будет ездить как
обычно а гружёный, нагрузочные листы возьмут на себя часть груза и основные не будут долго садится
Отредактировано Андрей 69 (15.01.2011 18:38:27)
Назар, утебяж малолистовка сзади шоты выкидывать собрался.
Назар, утебяж малолистовка сзади шоты выкидывать собрался.
О выбрасывании листов он и не думал просто хочет пружины добавить ,козла зробыть
а ну тады есть у меня бордюр на даче могу дать шоб ход смягчить
Я вот както на пирогана себе 12 листов вкатил это было просто смерти подобно запихнули в будку 6 бардюров 2 недели катались когда вынули он опять жопу кверху потом все переделали вернув на место листы а снизу ешо 2 подкореных кинули с подушками когда пустой плавно шол когда полный под завязку тоже на жопу не падал.А пружины уменя друг поставил на пирогана сресорами вместе все закончилось ушами.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
