Экспедиционник и мостовый авто? (Страница 3 из 7)

Ну были раньше диагональные шины, у них вообще другая тема. Они действительно бывали тороидными или с профилем высотой 90. И ездили эти автомобили со скоростью 70

Заброс зада и колёса вообще никак не связаны.

Стал аккуратнее ездить. Забросы не от колебаний а наоборот скорее от их отсутствия т.е. от того, что подвеска не успевает срабатывать по неровностям. Амортизаторы этому могут только мешать.

На Паджеро точно есть, и на 1-ом и на 2-ом. (оба коротыши)

Гы, на длиннобазном тоже есть, только поймать гораздо проще т.к. меньше центробежная сила. Она меньше из за того что чем длининее база, тем больше радиус заноса.

Вполне возможно. Но не думаю что он на них хорошо ездит.

Novice по теме:
экспедиции бывают очень и очень разные. Думаю ограничений каких либо по технике быть не может. Слышал о нескольких сложных маршрутах пройденых на сузуки джимни. Да и вранглеристы тоже ездят в далекие маршруты. Причем тот же вранглер не отвечает не одному главному требованияю для экспедиционника - он маленький, жрет много, и по гравийкам и прочее ездит так себе. И ничего люди ездят.
Я на ш-ниве ездил на по казахтану и узбекистану. Неудобно, но ничего ехать можно. Главным образом нехватало места. Три человека на месяц берут уйму шмурдюка.
Для экспедиции средней тяжести подойдет любая вместительная полноприводная машина - я присматривался к паджеро спорт, и прадо 95. Как правило грязб можно объехать, вместо 5 км бездорожья я лучше проеду 100 по гравийке. или пешком пройду те же 5км.
А вот о разложившихся машинах на 35 резине с колхозным лифтом, обвешаных тяжелеными железяками читал регулярно. В Хиве я видео очень хорошо подготовленую 78ю тойоту, она была на узких 35х гудричах, с четырьмя запасками. Сендраками и лебедкой. Машина к тому моменту когда мы ее встретили прошла 60тысяч км в экспедиции, прошла Африку и большую часть России, шла дальше в Иран!

А до ближайшего дереева за которое можно залебедиться все 200,и якоря с собой нет

Гыгыгыгыгыгы, стрёмное дело 

Сурово у них 

У нас на работе во дворе стоит Урал, который в 70-ых годах объездил всю среднюю азию в составе испытательного пробега... с лебёдкой и двигателем Дойц воздушного охлаждения.

Самое простое - якорь. Обычный, от лодки. Или ещё есть что-то типа большого штопора от растяжки мобильного антенного поля. Но в сухом песке это мало поможет. Такую штуку ещё делают из бэушной пружины.

Наверное универсальности в мостовой машине больше, но к сожалению у меня нет опыта езды на длительное растояние на мостовой машине с большиме колесами. Я не знаю насколько комфортно было бы на такой машине ехать около 1000 км в день, тем более что у всех понятие этого комфорта абсолютно разное. тем не менее предположу, что на грязевой резине 35го размера перемещаться на указанные выше расстояния будет тяжело.
Позиция Anry V. мне гораздо ближе, чем позиция 733го.

Ну естественно никто на грязевой резине в экспедицю не поедет, для этого есть специальная резина. Также при правильной лифтовки автомобиля, TLC-80 рулится на 35-х колёсах не хуже и не сложней, чем легковой автомобиль.

Мы с родителями в 80х годах по Казахстану ездили на Запорожце. Всей семьёй из 4х человек. Мне было 5, брату +7. Из Джезказгана ездили в Усть Каменогорск. Когда мне было 6 переехали на том же Запорожце из того же Джезказгана в Крымск.
Помню часто колёса вулканизировать пришлось в пути. Ну тогда качество шин было невысокое. Да и дефицит.

У меня отец летал на АН-2. В 80 году вышел на пенсию. Отмечать пенсию полетели на рыбалку. На какое-то озеро среди пустыни. Талап чтоли. Помню юрты, бежбармак, чай, верблюдов... лягушек, которых доставали прямо из песка когда откапывали самолёт. Выбраться самолёт сам не смог. Всю ночь один из жителей аула шёл за К700. Вытащили.

да, у нас было 14 проколов:) колеса накачал, утром смотришь а машина на дисках стоит, все колеса спустили. Накачал и снова в путь. Главное на сезон дождей не попасть, дорога становится не проезжабильной.

что касается средней азии, то гудрич АТ-МТ там рулит. Можно смело равняться на пиндосов у них часто совпадают условия и необходимая подготовка авто.

Диагональные шины я застал. Грузовики и автобусы имеют шины зачастую очень большого размера. Ну ничё. Ездят же. Сзади мост. Спереди независимая.

Ага. Только тип подвески. А вес шин, их конструкция, давление в них, амортизаторы - никак не влияют на то как колёса держатся за дорогу с неровностями. 

Да уж наоборот. Только тогда ездить и стал. Правда недолго. Открутился промвал с поломкой вилки на раздатке. Заменил раздатку. Получил вибрации. Вобщем долго ездить на маленьких колёсах не получилось.
Колесо на пружине без амортизатора колеблется как маятник. Имеет резонансную частоту. И когда идёт расколбас - слабые амо с ним не справляются. Колесо подпрыгивает и уже не держится за дорогу. При ходе сжатия колесо по инерции продолжает своё движение вверх даже когда неровность уже кончилась. Стукни по наковальне молотком. Он отлетит назад. Если рукой придерживать молоток - получится типа как работает амортизатор. И после удара молоток останется на наковальне.
На 2141 у меня был дохлый передний амо. Диск был весь во вмятинах. Потому, что без амо колесо раскалбашивается и отрабатывает в неровности с размаху.

Я на 35-й АТ-ишной резине поднялся по кручёнке и прошёл до Грозвых ворот - ни разу не лебедился (Казак-трофи)

Откуда такие умозаключения. Практика. Лифтованная машина, те же 35 колёса АТ, 5 человек в салоне, забитая полностью шмурдяком - по трассе 120-130 в Астрахань  туда и обратно, на соревнование. Если машина неправильно лифтована, то фиг её на дороге поймаешь, а если всё правильно сделать - она по струнке бежит и рулится пальцем одной руки. На такой машине 1000 км в день не проблема. Я после 1300 км за один присест уже никакой (на любой машине). Если есть люди, которые ездиют больше - я пожму им руку. В счёт не берём экстремальные условия. (работа, необходимость и т.д.)

P.S. всё это относится к TLC -80 наверное за это её многие и любят.

L-200 новый 1 млн. руб. За эти деньги можно взять TLC-80 или 105-ку (на новой машине я в зкспедицию не поеду, жаба задушит. А всё время ездить по асфальту, я так не умею)