Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Собственно вопрос в том как она реализованна на автомобилях? И как приспособить компрессор кондюка чтобы у него небыло маслянного голодания (он смазывается маслом находящемся в фреоне).
Вот как все это дело реализовано на ЗиЛ-157:
ЗиЛ-131:
Дело ясное что дело темное
Я думаю, имеет смысл искать именно Унимоговскую подкачку... Ибо самопал - дело сурьезное.
хорошая резина практически сводит на нет необходимость подкачки на грузовике в нашей местности. Иметь в колесе меньше 1,5 на четырёхтоннике опасно, с грузом тем более... а разница между 1,5 и 2 практически небольшая, а при наличии межколёсных блоков - еле уловимая...
А есть ли смысл? Вроде не в болотах обитаем! Реально вижу необходимость так стравливатся на наших грунтах только по глубокому снегу, а стоит ли ради этого стока гиммора наварачивать?
COSMOS425
+1
Проще поставить центральный компрессор с рессивером, вывести с него один или четыре соска на каждое колесо и иметь универсальный шланг подкачки...
Вот для справочки:
Я себе сейчас делаю пневмо подвеску , сейчас назад в автобусном парке делают кронштейны ,если не будет спускать при артикуляциях(подушка ничем не закреплена на кронштейне -боюсь при прыжках может отрываться и спускать воздух ,а сзади я оставляю еще рессоры -два листа) ,тогда буду делать пневмо систему -компрессор ,ресивер и т.д. ,тогда можно озадачиться и подкачкой ,я в Ульяновске спрашивал ,когда уаза заказывал ,они говорят пять ступиц испортили и оставили затею, а вольди с уазбуки вроде делал
я в мост надувал 2атм, ниче не травит, масло не течет... так шо можно такую простую подкачку сделать...
Oktan, при снижении давления ниже 1 на среднетоннажниках перед преодолением сильно-пересечённой местности необходимо закрывать колёсные краны... никто не будет перед каждым жестоким косогором выходить и открывать/закрывать краны а следственно никто не будет докачиваться до 1,5 или выше после преодоления каждой преграды, требующей в колесе 0,5. Это долго и грязно. Есть те кто ездит на 3ке и по грязи и по асфальту имея подкачку, есть те кто ездит на 1,5 везде без подкачки. В принципе разница минимальна - тестировали и то и то одновременно. Сдуваться имеет смысл не только по снегам, по грязи тоже, но это в большей степени относится к уазикам. Унимог уже не уазик, сдувание эффекта не даст, а геммороя прибавит. На грузовиках рулят блоки и злая резина. А там где они не помогают - приходится лебедиться...
Serval, многие уже проходили путь пневмоподвески на ослабленных рессорах и пока не известно о живучем варианте... все спрыгивают либо на пружины либо возвращаются обратно на нормальные рессоры. Удачи в собственном пути -)
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
