Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 225 226 227 228 229 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Щас все дубликаты делают в китае, только шильдики разные. Вот я и говорю вскрытие покажет что лучше. Хоть денсо на нем написано хоть тесла техник качество одинаковое. А если оригенал востоновленный так там только корпус оригенал а вся внутрянка дубль.
Виктор876, оригинал с движка 2009г.в. пробег 110тык. Планирую вскрыть, промыть и обновить смазку в подшипниках... не думаю, что при таком пробеге на стоковом авто будет необходимость менять подшипники и щеточный узел, тем более авто сугубо асфальтовой эксплуатации на родных докатках 
КудЭшный стартер таки к Вам привезу под восстановление 
Хорошо ждем в гости
Разобрался со стартером 
фокус со свежим от ZD не удался: https://www.drive2.ru/l/541188145480204920/
Вот ты фанат.....:)
По мне - взял новый китайстартер от фирмы поприличней и забыл.....я кстати на кукурузере хочу поменять, ремонт подразумевает замену в полторы десятка позиций....и около десяти тыр ре.....новый, редукторный китайпром в пределах 8-11 тыр....причем без хлопот, экзист и 3-5 дней.
На соренто месяц назад сменил, опять же - простой на редукторный, 5800 китай....заводится стал вообще с полоборота, редукторный крутит побыстрей.
был негативный опыт с кетайцем на джипе - здох через полгода 
оно у них всё такое - 50х50 или повезет, или деньги в опу
Аналогично , взял на ТД42Т Krauf ? вроде контора известная. Сразу както рутил не очень бодро , через пару месяцев просто задымил . Вскрытие показало что качество крайнее говно . В Итоге имею два оригинальных БУ . раз в два года меняю местами и пересыпаю снятый
COSMOS425, на террана, когда-то тоже взял крауф, после того, как родной хитачи скопытился. Воду и говнолин до сих пор уже у нового хозяина стойко выносит.
COSMOS425, на террана, когда-то тоже взял крауф, после того, как родной хитачи скопытился. Воду и говнолин до сих пор уже у нового хозяина стойко выносит.
Вот Витя и говорит.. Рулетка .. На котлете генератор Крауф отлично показал себя..
Китайские как правило более емкие по току.....особенно если движок уставший, крутить больше надо....батарейка....сечение провода и тд.
Недавно случайно, в фирменном каталоге старвольта наткнулся - ассортимент выпускаемых генераторов, самый мощный с 2 ручьевым под клиновой - 145 А, причем в продажном каталоге он130 а, так вот - комплектуется им с завода....малолитражка шанс.....умереть не встать.... 
Китайские как правило более емкие по току.....особенно если движок уставший, крутить больше надо....батарейка....сечение провода и тд.
Недавно случайно, в фирменном каталоге старвольта наткнулся - ассортимент выпускаемых генераторов, самый мощный с 2 ручьевым под клиновой - 145 А, причем в продажном каталоге он130 а, так вот - комплектуется им с завода....малолитражка шанс.....умереть не встать....
У меня на стартер 50мм2 с клеммами под гидропресс и 350ач акб на круг )) Тут можно танк заводить .Ну и схватывает ТД с пол оборота всегда ( если крутить нормальным стартером )
Короче не повезло мне
заменил подшипники 500р и стартер крутит аки молодой 
прикупил ещё один кудэшный в запас, тоже переберу и хай лежит 
Кому надо будет - имейте в виду... ЗэДэшный тоже есть...
Подскажите, хочу выкинуть свои рессоры и поставить однорычажную подвеску с пневмо болонами. Но не множко менжуюсь. Может кто предложит подвеску более надежную и не прихотливую.
Рессоры - самое надежное.
У меня их ломает и наматует на мост постоянно, на тракторной резине.
Добавь подкоренной лист от грузовой версии....
Ставил убрал жостко. Щас трубу ищу толстостенную 50 мм. Как сделаю отфоткаю весь процесс отчитаюсь. И как всегда еще бы время по больше а то охота начилась времени вообще нет.
А-образку приколхозь и забудешь о проблеме с наматыванием рессор
Да хочу А образную, но проблема с трубой, надо 57ю толстостенную а цена ее 1100 п.м. 
. И незнаю какую холодной прокатка или горячей? Нашел в новотиторовке на чермете по 30р за кг, завтра поеду посмотрю.
Толстостенная - это байки, в данном случае тебе вполне хватит обычной водогазопроводной со стенкой 2 мм из сырца, шовной, правильно рассчитать, сварить....
Толстостенная - это байки.
А мужики то не знали, НКТ на марсе применяют Виктор876 Холоднокатанная прочнее будет, с неё панары и реактивные делают.
Отредактировано vital 23 rus (25.09.2019 07:24:49)
Мужикам с неполным средним это и не надо знать.....им главное потолще и подлиней.... 
Запас прочности у самой дешевой водопроводной трубы превышает все мыслимые нагрузки у гражданской авто.....
vital 23 rus, Иванович не зря подметил "правильно рассчитать", например у знакомого на Ниве, как ни усиливал но все равно отрывало А-образник, а на сузуке штатный А-образник на вид хиленький, но ни разу не видел чтоб его отрывало.
Имхо на рессорной подвеске ставить а-образник смысла нет, проще как предлагал Монстроход, тягу на саленблоках трехточечную, две на мосту и одна на раме.
Мужикам с неполным средним это и не надо знать.....им главное потолще и подлиней....
Мне всегда нравились самокритичные люди. 
DSS Да я согласен что правильный расчет это путь к успеху. Если делать эту конструкцию, то лучше из холодно катанной трубы.
DSS, главный аргумент у наших автостроителей- это требование в автоспорте....на самом деле к расчетам и прочности конструкции не имеющие отношения.....и применять в обычной авто что класс 34 , что класс 60 - абсолютно равнозначно....самая дешевая водопроводная от хохлопрома 51х2 на длине предпологаемой конструкции будет иметь значение на прогиб на метр длины далеко за тонну....не говоря уже про остальное.....и сварить ее куда легче....но наше все - взять буровую трубу максимальной прочности и неподьемную по весу и впиндюрить ее....нафига - а что бы было о чем на привале рассказать.....вообще автору лучше всего рессоры оставить на месте....если горит - усилить, доработать и тд.....благо сейчас доступны по цене и качествв рессоры переменного сечения, длиней, короче и тд....я с трудом представляю где автор сможет качественно сварить искомое вообще, крепления/усиления и тд в частности......полноценно - это снять кузов с рамы, доработать раму....у патруля задняя часть проблемная вообще.....потом все собрать....и ради чего....?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
