Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Думаю тут просто слагаемое нескольких факторов....а тормоза - глобальная проблема.....прошлом году при выезде не обратил внимание, может и в дороге износ....но в горах на длинных спусках задымились задние колеса....износ манжеты главного, передние плохо оттормаживали.....из задних дым столбом...при включенной АБС тормоза по сути исчезали...на трассе все великолепно....вот такой простой пример......
Думаю тут просто слагаемое нескольких факторов...
По-любому. Парни ехали потихоньку, машину не рвали, на новичков вроде не похожи 
Я в начале говорил.....личный опыт, правда молодой, не авто но трактор...в остальном все как и тут...и как ты и сказал, с испугу глохнущий мотор - вырубил передачу, низшую просто не успел воткнуть, тормоза естестно на раскрутившихся колесах до жопы...ну и все как в видео...через сутки в реанимации...но 18 лет....пофиг, все как на собаке.
Перегрев тормозов (самих колодок) и перегрев тормозной жидкости это разные вещи, так что как какой тип тормозов установлен в данном случае не важен, перегреть тормоза в нашем случае не возможно, а если закипела тормозуха то это другой вопрос... Но в любом случае тормозить назад с такого уклона вряд ли получится эффективно одними тормозами...
При выбивании передачи или "отказа" сцепления, при подъеме, всегда происходит один характерный "момент" - движок резко повышает обороты вот как здесь например понятно ,что у 66 выбило передачу https://www.youtube.com/watch?v=RZO3jyS7rmg
При выбивании передачи или "отказа" сцепления, при подъеме, всегда происходит один характерный "момент" - движок резко повышает обороты вот как здесь например понятно ,что у 66 выбило передачу https://www.youtube.com/watch?v=RZO3jyS7rmg
Кто сколько знает способов, как в салоне авто водителю застраховаться, от выбивания раздатки. Например в УАЗе или Ниве, я знаю два способа для УАЗа 
Но в любом случае тормозить назад с такого уклона вряд ли получится эффективно одними тормозами...
Правильно. Если упустил, тут уже только пытаться вырулить, воткнув заднюю передачу. Затормозишь - едешь-то задом наперед, передние колеса блокируются раньше, да еще и нагрузка на них меньше. И все... Срыв передней оси, и дальше кувырком.
По мне так всё понятно, движок не вытянул, заглох, как следствие тормоза колом их даже с хрустом колена не продавишь и гидрач не крутит, вот и полетел в свободном полете.
П.С. ну и заходил он на подъем не подготовившись (на полу холостых) наверное берег машину, боялся порвать, заведомо зная об неисправности. моё мнение.
Отредактировано TLC 105 (02.04.2019 15:32:49)
шапсуг пишет:При выбивании передачи или "отказа" сцепления, при подъеме, всегда происходит один характерный "момент" - движок резко повышает обороты вот как здесь например понятно ,что у 66 выбило передачу https://www.youtube.com/watch?v=RZO3jyS7rmg
Кто сколько знает способов, как в салоне авто водителю застраховаться, от выбивания раздатки. Например в УАЗе или Ниве, я знаю два способа для УАЗа
к примеру у Танкиста на его бывшей боевой ниве всегда лежало две рулона скотча(одна запасная), врубал пониженную, блокировал и сверху на рычаги рулон скотча одевал 
В уазиках знаю ключ 17 на 19 вроде между рычагов ставят
ак всё понятно, движок не вытянул, заглох, как следствие тормоза колом их даже с хрустом колена не продавишь и гидрач не крутит, вот и полетел в своб
я тоже к этому мнению склонялся, однако же, даже если бы он заглох, то на первой или второй у него бы колеса не закрутились бы в обратную сторону. Однако же на видео видно другое, скорее всего он выжал сцепление, машина покатилась назад, он отпустил сцепление, колеса затормозили(на видео видно), машина начала скакать и уже от такой нагрузки сцепление перестало держать и он пошел в разгон
Для меня есть ещё один непонятный момент, почему водитель постоянно смотрел в левое зеркало бокового вида, почти не отрываясь до самого скатывания назад, может в левом углу датчик температуры двигателя находится?
п.с. хотя четко видно как голова повернута в сторону зеркала.
Ну и если коробка автомат, то мне всё ясно.
Отредактировано TLC 105 (02.04.2019 16:14:13)
При выбивании передачи или "отказа" сцепления, при подъеме, всегда происходит один характерный "момент" - движок резко повышает обороты
На исходном видео звук двигателя ровный - не слышно, чтобы обороты повысились, не слышно, чтобы заглох.
Или мне кажется?
Для меня есть ещё один непонятный момент, почему водитель постоянно смотрел в левое зеркало бокового вида, почти не отрываясь до самого скатывания назад, может в левом углу датчик температуры двигателя находится?
п.с. хотя четко видно как голова повернута в сторону зеркала.
в сторону зеркала, чтобы видеть куда катится задом-на подъеме он только раз в сторону окна посмотрел, потом уже когда назад летел смотрел по зеркалам
Ну и если коробка автомат, то мне всё ясно.
вот как раз на автомате такое практически исключено
шапсуг пишет:При выбивании передачи или "отказа" сцепления, при подъеме, всегда происходит один характерный "момент" - движок резко повышает обороты
На исходном видео звук двигателя ровный - не слышно, чтобы обороты повысились, не слышно, чтобы заглох.
Или мне кажется?
на исходном видео видно, что он со сцеплением играется, чтоб вытянуть машину(видать мощности движка уже не хватало), и последние два рёва машины, после которых двигатель заглох. Скорее всегов этот момент он еще раз перегазовать захотел, но двиг уже заглох, а так как сцепа подпаленная уже была, когда машина покатилась назад сцепа смогла ток разок зацепиться, а потом скользить начала 
... но штурмана уже не вернуть 
земля ему пухом
и последние два рёва машины, после которых двигатель заглох. Скорее всегов этот момент он еще раз перегазовать захотел, но двиг уже заглох, а так как сцепа подпаленная уже была, когда машина покатилась назад сцепа смогла ток разок зацепиться,
От чего продолжающийся гул на видео уже когда машина катится назад?
TLC 105 пишет:Ну и если коробка автомат, то мне всё ясно.
вот как раз на автомате такое практически исключено
Даже на заведенном двигателе многие автоматы скатываются назад с горки.
Фунтик пишет:и последние два рёва машины, после которых двигатель заглох. Скорее всегов этот момент он еще раз перегазовать захотел, но двиг уже заглох, а так как сцепа подпаленная уже была, когда машина покатилась назад сцепа смогла ток разок зацепиться,
От чего продолжающийся гул на видео уже когда машина катится назад?
Гул от электровентилятора
TLC 105 весьма близок к истине в рассуждениях по поводу ГТЦ.
А мне кажется диск сцепления обрезало. Уж очень резко машина начала катится назад. Да и пилот не похоже чтоб пытался что-то воткнуть (если выбило) или включить заднюю катясь назад, а не теряя времени старался вырулить. Это если кроме коробку снять и посмотреть... Другой вариант передок порвал, но кто его знает... На видео невидно буксуют ли задние колеса когда он вниз катится. Если бы заглох, все равно тормоза были бы, пусть и тугие, в такой ситуации и не заметишь есть там усилитель тормозов или нет. Так же и руль без гидрача крутится нормально когда машина катится.
Vaha пишет:вот как раз на автомате такое практически исключено
Даже на заведенном двигателе многие автоматы скатываются назад с горки.
Ну вот только не нужно рассказывать сказки 
Чтобы автомат покатился с горки назад нужно, чтобы воДЯТЕЛ был вообще далёким от вождения...
Это уже автомат убитый в хлам....
Да вариантов немерено, если нам скажут правду то будет опыт на будущее, но скорее всего тема просто потеряется.
езжу на автомате, что на падже в спорте в свое время, что сейчас по своим горам которые гораздо круче и подьемы за десяток км. Просветите кто знает, что может пойти не так у акпп и вообще поведение машины на автомате в горах.
езжу на автомате, что на падже в спорте в свое время, что сейчас по своим горам которые гораздо круче и подьемы за десяток км. Просветите кто знает, что может пойти не так у акпп и вообще поведение машины на автомате в горах.
если заглохнет движок при подъеме и у тебя не будет ручника, будет очень "не хорошо", это мягко сказано.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
