Возможно это кому-то поможет (Страница 2 из 9)

У них легенда, не они решают куда ехать.

в этот подьём я ездил на соревнованиях, да сложный но вполне проходимый, просто нужна практика. А что вы хотели ведь это чемпионат России!

Все немного не так. Если например вам по легенде надо заехать на вершину горы и при этом на указанной траектории нет контрольной(ых) точек, то вы можете заехать на вершину горы по любой траектории, даже заехать на неё с другой стороны. Дальше на вершине горы "привязаться" к легенде и двигаться по легенде дальше. Регламент это позволяет, единственное это надо понимать и иметь опыт привязки к легенде в любой точке.

Если я не ошибаюсь, то этот подъем был на многих «Маркхотах» и «Папаях»

Соболезную родным и близким. Мы ничего даже не успели сделать. Мы их пропустили на этот злаполучный подъем.хотя могли этого не делать. Они настойчиво сигналили. Мы поехали в объезд,а они решили брать подъём в лоб. Простите нас пожалуйста.

Это и есть трагедия....и похоже выводы будут самые жесткие....

Соболезную родным и близким... С момента как узнал о трагедии не могу успокоится... в груди щимит...

Похожих мест много. Но именно это место сильно нехорошее. Крутой уклон, скальник сыпучий, камень торчащий. И Виталик осознанно не дает его на Папаях.

[видео]

[видео]

Соболезнования родным и близким... Такое ощущение ,что сцепление обрезало или что случилось ?! Руки на руле были, если бы передачу выбило он попытался бы её воткнуть... А так время не терял старался вырулить до последнего. Шлема конечно... И ремни четырех-точечные с обычными сиденьями они не будут работать, нет такой фиксации как в ковшах. Вот честно говоря разными гонками интересовался в разное время, тот же дрифт или авто-кросс требуют чтоб были хорошие шлема и ковши пусть даже с просроченной омологацией... А вот в джип-спринтах частенько вижу всякие вело-шлема или непонятные каски. Беда кончено... 

Соболезнуем.Есть реквизиты куда помощь оказать?

Все там нормально с безопасностью! Каркас безопасности целый! Жизненное пространства на 100% целое! Ремни нормальные, они целые, за исключением штурманского! ШТУРМАНСКИЙ РЕМЕНЬ СРЕЗАН НОЖОМ.
Прошу не принимать мои слова как "заключение следователя", вырожу лишь СВОЕ ЛИЧНОЕ мнение как человека лично принимавшего участие от начала и до конца в помощи и эвакуации.
Есть такой эффект, я не знаю почему но он у меня на 100% всегда повторяется во время эвакуаций.
Тащу кого нибудь в гору на первой пониженной, на блокировках, выкладывая на 100% мотор, иногда без возможности остановиться и передохнуть на середине подъема, дать машине остыть, по этому "жарим" до конца, до самой макушки. Выйдя на макушку, я выбиваю передачу рукой и потихоньку останавливаюсь на ровной площадке что бы дать машине остыть минут 5-7
Только после того как машина по работала и "отдохнула", ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО появляются тормоза и сцепление! Открываю капот, проверяю все жидкости, если надо доливаю, проверяем все системы и только после этого начинаем спуск.
Мое предположение: Возможно перегреваются тормозные магистрали идущие по раме со стороны глушителя. В связи с тем что нагрузка на двигатель и трансмиссию огромная, а скорость минимальная на первой пониженной, идет естественный перегрев глушителя и трансмиссии, ВОЗМОЖНО это приводит к перегреву жидкостей, возможно какое то завоздушивание или потеря герметичности, но итог всегда один, потеря сцепления и тормозов. Наблюдал этот эффект практически постоянно при эвакуации, при непрерывном движении на подъемах 15-20 мин с эвакуируемым авто на буксире на различных авто.
Что могу сказать по поводу технического состояния сузуки, мы достали его в притык. все за что не цепляли, рвалось и отрывалось, но не потому что мы рвали или делали что то не то, просто потому что машина была очень гнилая. По итогу трос цепляли за раму у раздатки, так как все остальное сзади было оторвано нами за день до этого. Когда достали машину, оказалось что кузов практически полностью оторвался от рамы, все опоры отлетели. 
P/S Извиняюсь за сумбурность и грамматику, просто мысли еще не в куче. Единственное в чем я уверен на 1000% прямой вины пилота нет. Пилот был пристегнут и затянут, штурман был пристегнут, но не затянут.
Что на самом деле случилось и почему, надеюсь в этом разберутся, дабы предотвратить в дальнейшем такие происшествия. Уже известно что будут пересмотрены требования к шлемам, будут регистраторы обязательно.
Берегите себя.