Помогите советом, муки выбора. (Страница 16 из 23)

Shad_Off пишет:

Нормуль вас ребята понесло Но машина мне для мегаговен не нужна, так как врятли буду заниматься полноценным джипингом, ну и да, хаммер не хочу 

Так он и не поедет по мегаговнам ,сразу тонет.

Либо Патриот от 15 г, либо что-то кроссоверное.
- я и говорю, лк-80 или Ю-61...и то и то бензиновое.....за 500 будет на вполне нормальном ходу, пахеро там не конкурент.

Как пользоваться блокировками на хаммере:
1. 4 со стрелкой вверх - стандартный режим, полный привод, распределение между осями 40х60 - для обычной езды
2. 4 со стрелкой вверх и замком - режим с блокировкой межосевого дифференциала, распределение между осями 50х50 - для езды по бездорожью
3. 4 со стрелкой вниз - пониженный режим с блокировкой межосевого дифференциала, распределение между осями 50х50 - включать строго в положении коробки в режиме "N", обычно используется, когда в предыдущих двух режимах уже "сели" *CRAZZZY*
4. Блокировка заднего моста "задний привод крестик" - включается в режиме "4 со стрелкой вниз" также через положение коробки в режиме "N", включаем, когда "сидим" даже в предыдущем пункте. При этом отключиться TC (Traction Control), о чем будет сообщено на бортовом компьютере.
Если и в 4 пункте "жопо", то варианта два:
1. Бегать, махать руками, стучать в бубен, пытаться призвать трактор...
2. Звонок другу.

(с:) форум русхаммер, тема "как пользоваться блокировкой раздатки хаммер".....:)

И про крузак там же написано ,,указанный вин принадлежит другому автомобилю,,.

Иванович пишет:

Как пользоваться блокировками на хаммере:
1. 4 со стрелкой вверх - стандартный режим, полный привод, распределение между осями 40х60 - для обычной езды
2. 4 со стрелкой вверх и замком - режим с блокировкой межосевого дифференциала, распределение между осями 50х50 - для езды по бездорожью
3. 4 со стрелкой вниз - пониженный режим с блокировкой межосевого дифференциала, распределение между осями 50х50 - включать строго в положении коробки в режиме "N", обычно используется, когда в предыдущих двух режимах уже "сели" *CRAZZZY*
4. Блокировка заднего моста "задний привод крестик" - включается в режиме "4 со стрелкой вниз" также через положение коробки в режиме "N", включаем, когда "сидим" даже в предыдущем пункте. При этом отключиться TC (Traction Control), о чем будет сообщено на бортовом компьютере.
Если и в 4 пункте "жопо", то варианта два:
1. Бегать, махать руками, стучать в бубен, пытаться призвать трактор...
2. Звонок другу.

(с:) форум русхаммер, тема "как пользоваться блокировкой раздатки хаммер".....:)

Оказывается полный привод на Намере аналогичный Соболю 4х4, за небольшим исключением на соболе 4х4 есть вариант пониженная передача с разблокированнам межосевым дифференциалом а на Намере такого режима нет.

Вот, за бюджетом - но комплектация хорошая.....уже инжектор, круиз, кондишены, 2 печки, блокировки и тд.
https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/l … =price-asc

Я вообще то с этого и начинал... Также на парт-тайм. Нырнул одной стороной и ты приехал.
Но, подключив межосевую блокировку, у тебя сцепление с ДВУМЯ колесами, но никак не с ЧЕТЫРЬМЯ. Так ? Включив блок моста,(неважно перед или зад)-  у тебя ТРИ колеса во вращении. Ну и если есть возможность подключения блокировки второго моста, то ты супер пупер проходимец с ЧЕТЫРЬМЯ постоянно вращающимися колесами.
Попытка оправдана ?

Савелий пишет:

Хотя нет, последнюю попытку сделаю. Голый фуллтайм - без блокировки межосевого. При вывешивании одного колеса, как и при потере сцепления этим ОДНИМ колесом, вращается только оно одно и никто никуда не едет.

Я вообще то с этого и начинал... Также на парт-тайм. Нырнул одной стороной и ты приехал.
Но, подключив межосевую блокировку, у тебя сцепление с ДВУМЯ колесами, но никак не с ЧЕТЫРЬМЯ. Так ? Включив блок моста,(неважно перед или зад)-  у тебя ТРИ колеса во вращении. Ну и если есть возможность подключения блокировки второго моста, то ты супер пупер проходимец с ЧЕТЫРЬМЯ постоянно вращающимися колесами.
Попытка оправдана ?