Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 12 13 14 15 16 … 23 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Охотник за привидениями пишет:Почему тогда я смог уехать по песку, а они нет ?
Потому что ты дартаньян, а они пи$арасы, очевидно
Ну, Элтон Джонны это грубовато, просто под каждый стиль бездорожья можно грамотно подобрать и подстроить автомобиль.
У парт-тайм и её нет.
Фуллтайм на блокировке = парттайм... У парттайма нет блокировки межосевого дифференциала, потому что нет межосевого дифференциала..
Просто на фултайме ,удары в трансмиссии присутствуют.
Удары отсутствуют только в трансмиссиях с гидротрансформатором или каким нибудь хитрожопые автоматическим сцеплением, например на роботе с двумя сцеплениями, которыми компутер управляет, и то могут быть на бездороге. Так вроде.
Охотник за привидениями пишет:Да. У парт-тайм и её нет.
Какая чушь
На счет утверждения про чушь не согласен.
Раздаточная коробка фул тайм или по русски РК с постоянным полным приводом.
Раздаточная коробка постоянно раздает крутящий момент на переднюю и заднюю оси автомобиля. РК имеет межосевой дифференциал благодоря которому имеется возможность перераспределять тяговые усилия в зависимости от механической нагрузки на осях. РК фул тайм могут быть оборудованы блокировкой межосевого дифференциала, а могут быть и без блокировки. При включенной блокировке межосевого дифференциала скорость вращения и тяговые усилия передаваемые на переднюю и заднюю оси одинаковы.
РК парт тайм с подключаемым полным приводом.
РК не имеет дифференциала. Тяговые усилия могут передаваться на одну ось (привод выключен) или на две оси (привод включен). При включеном приводе скорость вращения и тяговые усилия передаваемые на переднюю и заднюю оси одинаковы.
Понятия фул тайм и парт тайм относяться только к РК и ни коем образом к мостам и колесным блокировкам в мостах.
les02-4x4, побуду капитаном. Чушью было обозвано за то, что парттайму поставили в упрек отсутствие блокировки межосевого дифа. Ибо его нет у парттайма.
".......При включенной блокировке межосевого дифференциала скорость вращения и тяговые усилия передаваемые на переднюю и заднюю оси одинаковы........"
Надо уточнять тип блокировки, их несколько и кроме жесткой блокировки диффа они имеют еще несколько режимов позволяющих или перераспределять в процентах или полностью на какую-то ось....суперселект паджеро, лсд/торсен и тд.
Отредактировано Иванович (24.03.2019 02:22:49)
Ну, не знаю. У меня было много полноприводных, всё же я пришел к выводу что фуллтайм как-то лучше едит. И, чтобы кто не говорил, диф в раздатке как то лучше распределяет, чем в мостах.
фуллтайм как-то лучше едит
Это может быть так на скользких поверхностях без сильных перепадов, перемежающихся с твердыми. Потому что парттайм страдает от твердых, фуллтайм - нет. При блоке межосевого они равнозначны, если не брать в пример не "чисто железные", которые упомянул Иванович, где всем заведует компутер.
В условиях реального бездорожья, как правило, езда идёт с блокировкой межосевого на фуллтайме, что равнозначно парттайму, и они равноценны. Но на полускользком или даже просто на льду фуллтайм имеет преимущества.
Свободные дифы работают совершенно одинаково в мостах и раздатке.
Савелий, я как раз чиста железные и упомянул....какой компьютер на 80 или на лексусе....?
Как и нам паджере.
На скольких покрытиях лучше едит. Приводные мосты гораздо лучше. Чего от неразрезных все писяются, на приводных просвет от 30 см в штате. На том же Патриоте 22см., в колеях и в песке прям беда. На мостовом про комфорт можно забыть. Ну и блоки само собой в штате.
Так что я отдам предпочтение фуллтайм.
На скольких покрытиях лучше едит. Приводные мосты гораздо лучше. Чего от неразрезных все писяются, на приводных просвет от 30 см в штате. На том же Патриоте 22см., в колеях и в песке прям беда. На мостовом про комфорт можно забыть. Ну и блоки само собой в штате.
Так что я отдам предпочтение фуллтайм.
. Всё перемешалось 
какая связь между мостами и типом привода
Луаз. Партайм. независимая подвеска. В ЗМ всегда блокировка принудительная. И что это значит?
Охотник за привидениями, писаются от надёжности - все закрыто толстой стальной трубой. Реальность слегка отличается от показушных геометрических мероприятий на стоянках дилеров, где кроссоверы преодолевают немыслимые углы въезда и диагоналки по металлическим конструкциям с зацепом за рельефное железо на лысых колесиках.
Поэтому все, как всегда, упирается в видение бездоожья. Кому то и песочек - оно, а кто то начинает волноваться видя колею от МТЗ, где пыльники незакрытых приводов и останутся )
Ну и блоки само собой в штате.
Так что я отдам предпочтение фуллтайм
Межколесные блоки не имеют отношения к понятию "фуллтайм". А межосевой в парттайме нет, потому что нечего блокировать - оно "всегда заблокировано". Фуллтайм хорошо, конечно, если есть вариант с ним.
Но нужно многое учитывать - в первую очередь планируемые условия применения и решаемые машиной задачи. Потом - цены, как покупки, так и типичного для задач ремонта. Поэтому и есть ниша того же Патрика, особенно на вторичке. И в ней он хорош.
Иванович, ну а как там происходит выбор распределения момента между осями, и зачем?
Ну и варианты озвученные не распространены в лесу из за высокого порога вхождения по цене, это нужно учитывать..
Как и на ниве, только не голый дифф, а еще и с самоблоком того или иного вида...но чистая механика.
....т.е. придерживает момент на второй мост на предустановленный процент, немного, у меня 10-15 процентов, но облегчает управление значительно.
Человек просто совсем не знает о чем пишет !!!!!!!! Прокатись на нормальном Дискавери втором или первом ,там мосты ,там хода подвесок , в отличии от разрезных мостов , там комфорт ,попробуйте потом говорите и да фултайм без блокировки бывает это Дискавери два до рестайлинга 
И да диско два можно взять за 400 450 руб
На скольких покрытиях лучше едит. Приводные мосты гораздо лучше. Чего от неразрезных все писяются, на приводных просвет от 30 см в штате. На том же Патриоте 22см., в колеях и в песке прям беда. На мостовом про комфорт можно забыть. Ну и блоки само собой в штате.
Так что я отдам предпочтение фуллтайм.
"Ой Всё!" (c)
Луаз. Партайм. независимая подвеска. В ЗМ всегда блокировка принудительная. И что это значит?
Не слышал что бы в лунтике были блокировки.
Охотник за привидениями, писаются от надёжности - все закрыто толстой стальной трубой. Реальность слегка отличается от показушных геометрических мероприятий на стоянках дилеров, где кроссоверы преодолевают немыслимые углы въезда и диагоналки по металлическим конструкциям с зацепом за рельефное железо на лысых колесиках.
Поэтому все, как всегда, упирается в видение бездоожья. Кому то и песочек - оно, а кто то начинает волноваться видя колею от МТЗ, где пыльники незакрытых приводов и останутся )
На паджерике часто по размытым полям и колеям таскался. Ни разу не обрывал. А мосты - грибки, полуоси, хабы , постоянно щёлкал. Эти неприятности также сделали своё дело в пользу фуллтайм.
Да, и на Хаммере Н1 и Н2 тоже привода. Так же ни разу не обрывал. Я не говорю что фуллтайм король бездорожья, но по такой фигне смогу проехать.
https://youtu.be/6quvUjJWgos
И из такой лужи вылезу без трактора
https://youtu.be/sxUyVWrMrCo
Мне хватает 
Человек просто совсем не знает о чем пишет !!!!!!!! Прокатись на нормальном Дискавери втором или первом ,там мосты ,там хода подвесок , в отличии от разрезных мостов , там комфорт ,попробуйте потом говорите и да фултайм без блокировки бывает это Дискавери два до рестайлинга
Я Дискавери уважаю, к тому же у меня был Ренж Ровер 10г, знаю эту машину. Всё же предпочтение отдал в пользу Америкоса, у которого в штате есть шнорхель, сапуны мостов, рулевой демпфер, есть возможность торсионами поднять подвеску под 42" тапки, в штате можно 35"-38"-е ставить. Стоит площадка под лебёдку, три варианта полного привода и две блокировки, при этом подвеска имеет армейские нотки надёжности (уже проверено), мотор v8 (а я именно от v8 тащусь, не могу я признать 2л Дискавери, мне 6л надо))... При этом 4200кг имеет безопасность, разгон до 10 сек и очень комфортный. Понты тоже кстати никто не отменял 
Вот такие фантазии.
....т.е. придерживает момент на второй мост на предустановленный процент, немного, у меня 10-15 процентов, но облегчает управление значительно.
Понял, самоблок с преднатягом, спасибо.
Вискомуфта на раздатке,точнее.
И из такой лужи вылезу без трактора
Ну очевидно, что у вас не "голый" фуллтайм, и при этом вы говорили про блокировку межколесную, что не имеет отношения к понятию фуллтайма совсем - это отдельный механизм.
И тот факт, что у вас она в стоке, никак не связан с вопросом выбора типа трансмиссии)
Сколько стоит ваш авто сейчас?
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
