Тема: самодельный мост банджо на уаз или иномарку
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Довольно неплохо,клюшки понравились 
Неплохо , но под взрослые размеры колес , точки крепления клюшек к мосту стоит разнести больше, иначе сайленты расходником станут
А кардан с Сурфа с Сдвоенным шарниром Гука ?
Я конечно не "списиалист", но где демпфер? задняя рулевая тяга? и шарнир гука не правильно стоит, будет кардан неправильно работать.
Отредактировано TLC 105 (22.02.2017 11:39:08)
тяга рулевая спереди, а демпфер ставят по желанию
мост по ходу тойота, и перевёрнут скорей всего под АКПП
schum, я понял, что она спереди, но мой вопрос был где задняя тяга? Демпфер по желанию....хотел бы я посмотреть на водителя во время езды по бездору.
P/S и мне кажется , что мост как раз от сафаря.
Отредактировано TLC 105 (22.02.2017 12:11:12)
так он мост развернул и тяга стала спереди, а тягу от рулевого редуктора закреплена к поперечной
тяги стабилизатора нет,видно вроде как есть крепление а самой тяги нет
Панару видимо ещё не установили. У меня с завода две рулевые тяги спереди и сзади моста, это как минимум в двое снижает риск погнуть или оторвать тягу.
это как минимум в двое снижает риск погнуть или оторвать тягу.
Ну риск погнуть что-нибудь как раз увеличивается, так как для загибания уже целых 2 тяги)) А вот вариантов совсем остаться без рулевой тяги становится заметно меньше.
Oktan, с одной стороны при большом ударе могут погнуться сразу две тяги, а с другой риск погнуть рул. тягу (поперечную) уменьшается, т.к. каждая из тяг дает свое сопротивление.
P.S. всё разобрался, просто у меня тяги рулевые не связаны между собой. У меня от рулевого редуктора к сошке. а задняя между кулаками завязана. А тут от редуктора к тяге.
Отредактировано TLC 105 (22.02.2017 13:37:37)
TLC 105, нет несгибаемых тяг. Есть камень по-больше, да скорость по-выше. 
TLC 105, нет несгибаемых тяг. Есть камень по-больше, да скорость по-выше.

Это задний мост с газели.Урезанный под полуоси и ступицы уаз.С переди тоже задний газелевский мост.Тяга рулевая с газели там наконечник хомутом зажат меньше риск что вырвет.Главная пара редуктора 5,125.Колеса 35 максис трепадор.Соответственно полуося разгружены.Все собрано из металолома за копейки и супер ремонтопригодно.![]()
![]()
Панару видимо ещё не установили. У меня с завода две рулевые тяги спереди и сзади моста, это как минимум в двое снижает риск погнуть или оторвать тягу.
Не понял. Что и на сколько снижает. Ни без передней, ни без задней машина не поедет, или поедет, но не далеко. Тяги же не дублируют друг друга. Или может ты прикалываешься так, а я не понял?
![]()
![]()
![]()
Земеля, почему шарнир гука прикручен к редуктору моста?
А с чего пружины стоят ?
Земеля, почему шарнир гука прикручен к редуктору моста?
просто так было проще сделать.А какая разница ведь это почти ШРУС и где ему стоять я думаю пофиг
А с чего пружины стоят ?
пружины с какого то мерса (на разборке так сказали)Амортизаторы с Фреда длинноходные и дешовые.До бакса в биккаре стояли 2300.А ход как у ранчо 22см или что то около
Ведь шарнир гука сделан, что бы убрать критические углы кардана и снять нагрузку с
раздатки, а в таком положении он бесполезен.
Ведь шарнир гука сделан, что бы убрать критические углы кардана и снять нагрузку с
раздатки, а в таком положении он бесполезен.
Ведь шарнир гука сделан, что бы убрать критические углы кардана и снять нагрузку с
раздатки,для этого его и поставили
Понятно... Шарнир с прадика 90-го? Просто эта запчасть не из дешевых и в основном не пригодная к ремонту, а вы его в нижней точке расположили. Ну да ладно всё познается в сравнении.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022