О нашем автопроме, его популярности у нас и за бугром! (Страница 3 из 5)

Автомобили продавались во всем мире причем во многих странах ,они стоили на порядок дешевле чем авто других производителей а унас народ ждал в очереди годами! Приче многие модели сперва продавались на внешних рынках а через 2-3 года поступали в продажу в союзе!
Тока вот качество этих авто заметно отличалось влучшую сторону!

Унас был м 2137 так внем вся эллектрика бош стояла ,а тормоза и сцепление лукас были ,карбик вебер стоял , зазоры были не москвичевские и покрашен был он под лак ! Но современем нанем поселились отечественые детали! на кузове спустя 20лет ни точки ржавчины небыло! А получал его дед в восточной германии когда там служил! Потом нам попалась Нива из фрг и Восьмерка из Алжира тоже машины были сбитые и не сыпались как их ровесници из союза!
Получаеться так что на экспорт отправляли машины лучшего качества а для себя оставляли брак и недоделки!

Но самое интересное когда народ это понял в портах начали их немного колечить и оставлять в союзе !

Мне дядька расказывал как он таким образом преобрел Ниву свою в Николаеве !
Погрузка он на погрузщике зацепил ее вилкой и пробил дверь "ничайно",его вызвал шеф и сказал помни есшо две так же  одну получиш ты, а две заберу я!
Дядька согласился и получил машину новую с дыркой в двери но вне очереди! ему конешно влетело на парт собрании и премии за месяц лишили но он стал зато обладателем заветного авто! Причем и купил ее как испорченый товар за пол цены!
Эти экспортные машины  можно было отличить по надписям на английскомязыке на приборке
и по наличию импортных комплектующих , навесным агрегатам на двигателе!А восьмерки долго в европу поставлялись с двигателем1.1л.

В севернуюамерику официально из союза машины не ввозились в отличии от европы но предприимчевые европейци исправили это положение. Восновном в северной америке машины в итальянском тюнинге Нивы и Уазики !(эдакий итальянский ато синдикат)
И стоимость уних ниже или равна их однокласникам ! Но они имеют заметные отличия от собратьев из россии!
Двигателя импортные ,салоны тоже импортные,блокировки дифов,Лебедки, это все стоит в базовом оснащении.

Итог втом што :многие отечественые автомобили конкурентно способны были, при наличии качественной сборки и комплектующих!
Но конструктивно они успевали устареть раньше чем поступали в серийное прозводство!
А вот иностранци: охотники рыбаки туристы и крестьяни За это их и любят там за границей.
За простоту и не прихотливость.Да и ценник играет не маленькую роль!

Вот человек нормальный ! а то скептиков развелось как будто экстросенсов насмотрелись!А унас на ниве дизель ваще стоял правдо ее из европы откудато братан притащил ! зато по первой все спрашивали блин че сам поставил?

В общем то много правильныx замечаний,лист цен ,на машины в Северной Америке помножте  на 2 3 раза и это будут цены скажем в Аргентине,,прибавь,что налог на машину надо платить в течении 25 лет и задумаешся,сколько стоит,и какая там к черту свобода!!ведь ни у кого нет ничего своего!!не платишь отберут!!!насчет  газ 24 тоже верно!!видел иx в боливии и та что на фотке,скажем вообще новая!!!жаль,что  Волжан в Аргентине нет,очень даже местным уазистам пригодилось бы!!цены на УАЗ ,уаз 95 года без переделок просят 9 тысяч долларов,Уаз с меxаникой от ланд крузер,мотор максион,противоугонка и доxрена еще чего тоже просят 9 тыр,,так,что ни в коем случае уаз или нива , последнии машины,,конечно любая машина это говно,,если ее до этого состояния довести!!мне недавно давали за буxанку 6 тыр,3 года стоит в гараже,завел ее послущал и сказал не в жисть!!!на следующий день буxанка меня отблагодарила!!надо было по делам еxать и стояли обе машины на улице 469 и 452 поеxали на 452 на встречной полосе караван машин,надо мне было повернуть налево,один водила грузовика дал мне место чтобы свернуть,,когда поворачиваю заметил,что один придурок на мотоцикле пер по обочине если не 100 в час то 70 свободно!успел я тормознуть!!,этот аболтус от 469 не ущел бы!!какая там к черту отсталость!!посмотрите скажем таврия,,и сравните ее с малолитражками от пежо,,то что у нас давно забытое они у нас слямзивают и за свое выдают!!

ты там поглядывай за ним.на всяк случай

Скорее саморезы    или маааленькие такие винтики! Естественно я не имел в виду болт на 10

Ну еси честно то я пару раз тоже забивал только не болт а гайку под ключ на 17    Воще ни как не хотела наживляться! 

DMS так ты тоже считаеш, что Руслан 81 иногда приувеличивает????????

Серега,складывается ощущение что у Тебя какая-то неприязнь к Русику))) 
Русик,а ты так и не позвонил!!!Хотя есть вар что скоро будет возможность купить в Германии датчики за шапку сухариков "ВОРОНЦОВСКИЕ" с доставкой 

Абсолюно никакой личной неприязни, просто в каждой теме замечаю, что он постоянно мягко сказать ПРЕУВЕЛИЧИВАЕТ!!!!!!!! Как он говорит, неправильно выразился.
Кстати его способностей так и не хватило, чтоб нарисовать карту!!!!!!!

Напоминаем: Во времена, когда собирали ГАЗ-53, Казахстан не был заграницей. Не было конкретных партий, предназначенных для Казахстана. Специальные партии собираются отдельно, когда у них специальная (под требования страны заказчика) комплектация. Так что кореш твой путается в показаниях.

Так твой Самурай стал классическим Советским автомобилем? 

Меня раздирает любопытство, где же всё-таки на ГАЗ-53 (педали торчат из пола, их блок крепится к раме) "щит в педальном узле на 8 саморезах". Вот ссылка на каталог: http://www.autosoft.ru/online/acat/?idm … mp;atype=1

Джентльмены! Соскальзываем во флуд! 
Убедительная просьба, держаться в теме обсуждения.
Пока без персоналий, но те, к кому это относится, надеюсь, поймут правильно.
Зы:
Если это не сработало... Вторым шагом будет жесткая приборка в "подведомственном помещении". 

че такого у меня из греции пригнана доволен