Нива - Маленькое, живучее существо... (что, где, когда) (Страница 349 из 366)

вангую..., от колдуна там осталась кучка ржавчины, в следствии чего, последний, заклинил, я у себя выкинул его, после чего появились задние тормоза, ни в коем случае не руководство к действию, но то что он не работает - 99%, но в вашем случае задние тормоза срабатывают, только неравномерно.., видимо суппорта тоже нужно глянуть, на истину не претендую..., исключительно личный опыт...)

куяссе!? Может все-таки цилиндры?

ну простите сан сей обшибся(домашку делаю) цилиндры

Вставлю и я свои пять копеек по поводу тормозов на ниве, а точнее про их отсутствие! Также как и у многих, при торможении машину заносило в лево и был ощутимый клевок в перед! Выкинул колдут, клевок стал меньше, занос остался! Поставил трубки на заднем мосту одинаковой длины, при интенсивном, но не резком( удар по педали) торможении,занос практически пропал! По техническим причинам, пришлось мне как-то спускаться с Матука без задних колодок с затянутыми тросом  цилиндрами, тоесть без задних тормозов! И вот когда я поставил новые цилидры, колодки, прокачал в круг тормоза, то особой разницы я не ощутил! Печально! Такие тормоза меня не устраивали! Попросил Андрея 69 выточить шайбы для установки суппортов с 2109! (диски Нива перед расточенный под Полуось) и вот когда все было выточенно и поставленно на машину при первом торможении чуть не вылетел через лобовое!    Заноса нет, клевка нет, машина отсаживается прямолинейно при любом торможении! Это не призыв выкинуть штатную систему торможения, просто поделился опытом! Задним дисковым тормозам есть жизнь на ниве!!!

Два года назад встал и передо мной вопрос капиталить свой двигатель или перейти на инжектор! Все знакомые как один кричали инжектор фуфло, глючит, воды боится, будешь инжекторщика кормить и всю его семью! В карбах не силен, что в нем там крутить не знаю! В итоге нашел мотор с 2107 инжектор +коса+мозги январь все это обошлось в 20000 р! По совету Vist'a (Виталик спасибо тебе) купил проходной насос от Волги, газели 900 р на тот момент( поставил под капотом, менять 15 минут с тремя перекурами) бак остался родной добавил только обратку! Ещё купил корпус воздушного фильтра 500р ( вся воздушная система реально герметична, все соединения дополнительно промазал геометосом! Подключал все сам! Подключить как-то не правильно просто не возможно, так как там фишки все разные и соответствуют датчикам! В штатную проводку влазить не нужно! Один плюс на Акб от мозгов, второй плюс на роле бензонасоса, минус от мозгов на массу, плюс от зажигания который идёт на катушку ( на карбе) синий помойму, на мозги! От мозгов один провод на тахометр, второй на лампу чека( можно прицепить на лампу подсоса, он теперь не нужен) и ещё один провод на винтелятоп, управляется минусом! Понадобится еще нивовская педаль газа 420р и трос 120р! Разница между карбом ощутима! Двигатель заводится одинаково быстро зима, лето! Заводится хорошо как на подъеме так и на спуске, в затяжных подъемах тяга не пропадает, не тупеет, кренов не боится в воде работает пока свечи не прошьёт( проверено лично) и то начал троить, но не заглох и из реки вывез! Работает более динамично, активнее набирает обороты! Вообщем я очень доволен, что поставил инжектор! За два года одна поломка! Перед закрытием сезона 2016 застроила и стала глохнуть, против все контакты на дадчиках вэдохой и все прошло!!! Просто окислился контакт на ДМРВ!

Отредактировано Красный (Женя) (09.01.2017 00:07:42)

Всё новое - хорошо забытое старое. Ровно 50 лет назад с Фиата-124 сняли и выкинули задние дисковые тормоза и поставили барабаны Поскольку в грязи дисковые сзади жили не более тысячи километров.

ПО-моему было мнение, что они не смогли реализовать ручник. (?)

Барабаны живут в грязи кратно меньше дисковых, хз где их фиат тестировал.

Красный (Женя), почему то все боятся инжектора, а зря... Я бы еще датчик ДМРВ заменил на апсолютник от волги и прошил под это дело, тогда низы появятся и тяга еще лучше и он не боится воды. ДМРВ это единственный датчик который боится воды.

Полностью согласен, что ДМРВ нужно заменить на абсолютник, даже гайку в выпускную трубу для лямбды ввалила, чтобы потом можно было прошить, но что-то отложил на потом! Нужно заняться этим!!!

Отредактировано Красный (Женя) (09.01.2017 16:22:12)

Я сам лично не проверял И не собираюсь. Для этого есть специально обученные люди с профильным образованием, работающие в самом лучшем автомобильном научно-исследовательском институте страны. Если предположить что они там дураки и им больше нечем заняться чем переделывать прекрасно работающую конструкцию итальянского автомобиля, признанного лучшим в Европе в 1966 году и купленного для производства под ключ вместе с заводом - тогда да

Нуда,раскажите мне о том что ЗДТ гогно.После продажи моста с дисковыми тормозами не уходит мысль о и том чтобы их вернуть ,барабаны не алё,колодки живут дольше но тормозов сзади нет толком.