«Patriot» — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 5 из 501)

Евгений
что-то маил у меня тормозит, надо позже глянуть.
MOHCTPOXOD Дим, а бюджет переделки озвучь? там жешь не одни шкворни вроде под замену? Все равно почему выбрал не простые с с более прочными вкладышами не понял. Подшипник дороже, требует больше внимания. Что рулится как ТЛК не будет это и так было понятно, тогда зачем этот гимор? фраза подтягивать каждые пять тысяч просто убила

Отредактировано Anry V. (06.09.2010 08:58:09)

Пессимистический отчет — Патриот 20 тысяч км

Когда я купил своего патриота, то в скором времени решил купить бортовой комп. За этой деталью поехал в магазин, который торгует различным инструментом. Менеджер услышав, что у меня УАЗ Патриот, тут же любезно (сука) показал прекрасный чемоданчик с инструментом, 500 предметов. Я его тогда не купил. Я всегда считал, что нужно делать, то что хорошо умеешь. Я умею фотографировать и делать газету. Но к 20 тысячам я прикупил чемадан с инструментом, и всякую мелочь делаю сам. Хоть мне это не нравится, но выхода нет.
Поломки:
1. Не работает прерывистый режим стеклоочистителя. Не работал и не работает.
2. На новой машине соскочил патрубок с радиатора. Было темно не было фонарика, гравийка в 20 км от трассы.
3. Концевики задних дверей и багажника работают как им заблагорассудится.
4. Потеют сальники подвески. Вывел сапуны, давление стало ниже потеют теперь не все, а некоторые.
5. Сломалась крыльчатка, что стоит перед радиатором. Менять ее очень приятно и удобно:)
6. Порепались тонкие трубки расширительного бачка.
7. Мотор с новья выдавил немного масла, не эстетично.
8. Задняя дверь пропускает пыль.
9. Лопнул стакан сцепления.
10. Стал бить руль при торможении, наверное, писец дискам еще не разбирался.
11. На ТО надорвали провод датчика скорости, эта фигня доставила много неприятных моментов на трассе краснодар-анапа.

Как видите, каждая поломка укладывается в 500р. Но суть не в этом. Я люблю много ездить, на полностью исправной машине. Всякие мелочи меня очень раздражают. Качество сборки и покраски сильно хуже чем на шевролет ниве. Расход топлива у меня в среднем литров 14. Знаю можно меньше, но мне нравится ездить динамичнее, крутить мотор. Про плюсы, сегодня не пишу, к счастью их тоже много.

глухарей с воен.моста поставьте и забудьте про эти хабы раз и навсегда:)))

А у меня родные стоят до сих пор (85 тык). Правый вообще ни разу не подтягивал. А вот левый тянул несколько раз. Подозреваю что пластмассового вкладыша в нем совсем уже не осталось. Вот интересно, если оставить все как есть (а я так и сделаю) - пусть трется сталь по стали - надолго хватит? Люфт периодически проверять и подтягивать по необходимости.

Правый без регулировки. Левый 3 раза подтягивал но ни разу еще не разбирал.

Починил гранд-бобика Вопщем в разрыве цепи питания бензонасоса была гадская сигналка... вот она, сцко, мосх и делала:))) так шо имейте ввиду, если шо:)

у мну этой пластмасски нету... видать уже вытащили:)

нужна ... , я по ребрам жесткости проклеил скотчем 2 стор.согнул данную хрень и аккуратно вкрячил на родное место ориентируясь по дырке крепления самореза, отпустил она влипла на свое место , на всякий пожарный просверлил в доп месте и при крутил болтиком.... в итоге ... тишина... , а то при разгоне хорошем этот пердеж вымораживал..:)

пы.сы. а крепление фильтра действительно ВЕСЧЪ..........:lol:

я думал над этим, решился оставить,конечно заводской вариант не есть гуд-постоянная влага и через пару лет на тебе ржа, тем более с учетом сквозных саморезов во многих местах по кузову. Только насчет герметика стоит помнить что "лучшее-враг хорошего", по мне так пусть будут и  технологические отверстия-проветриваться лучше будет.

я решил довольствоваться пока лишь потолком, в остальном (двери,пол,...)будет дополнительный сборник влаги.

по мелочи,опять же где саморезы в полу,из под них идет налёт, в боковых панелях (багажника) однозначно мовиля лить побольше.
з.ы. и ещё-кронштейны крепления задних сидений были слабо закручены, из 6 болтов только пара не тянулась, а 3 от руки крутились...
нада, могу фот сделать-пока разобраный езжу.

крыша - большая, плоская, почти без ребер жосткости, наверняка резонирует... от вибропласта хуже не будет
сплен - скорее теплоизолятор, волокнистые или открытоячеестые матариалы - хорошие звукопоглотители (т.е. звуковые волны преобразуют в тепло за счет внутреннего трения, а не просто изолируют)

А вроде на в магазине 3160 она даже в наличии есть ( http://www.3160.ru/index.php?categoryID … =iveco-f1a )?
Столкнулся с поломкой своего Патриота. На 35-ти тысячах разрушился внутренний подшипник ступицы. Оказалось все из-за того, что цапфа была не обработана. Поэтому повредился сальник ступицы, что и привело к болезни подшипника.
А еще поставил рулевой демпфер с пружиной. Как мне показалось, пружина нужна для двух вещей, чтобы поработал мозг думая как впихнуть невпихиваемое (пружина делает демпфер очень большим и поставить его проблема) и при повороте сделать руль не таким острым. В ближайшем будущем пружину сниму.

Получается, что когда колеса чуть-чуть повернуты, усилие, создаваемое пружиной, очень маленькое и ни на что не влияет. Да, когда колеса возвращаются в нулевую отметку пружина помогает. Но у меня стоят подшипниковые шкворя, поэтому руль и так легко сам возвращается в "ноль". А вот когда поворачиваешь, пружина создает дополнительное сопротивление и теряется чувство остроты руля. В общем больше минусов чем плюсов.