[Закрыто] Лифтинг Нивы: за и против, методы. (Страница 1 из 8)

Как я понял это про ниву? На ниве как ина всех авто правая сторона подвески быстрее выходит из строя даже в стоковом исполнении (стандарт)! Если авто лифтовано это темболее это закономерность ведь работа всех узлов происходит при критических углах тож самое касается и приводов!
Если был опыт обшщения с передне приводными тазиками там все обстояло так же в случае когда задирали морду и зад шоб "джазы" вкатывать(были такие широкие колеса с отриц вылетом)ну тамже есшо и подшипники ступиц следом прилепали даи кузовшина тож рвалась мама негорюй!
Можно конешно попробовать всю трансмисию на подрамники поставить я гдето в нэте даж сталкивался с таким тюнингом кажись "черный принц "-" нива" так проэкт был назван! на том апарате лапти гдето 33-35 стояли. но опять же привода врятли выдержат такие нагрузки! НИВЕ то и 32 большеваты и тяжеловаты!  на нашей ниве както и пятоки было дело стояли но ходовую всю в пух разбило и за приводами мы каждый понедельник бегали практически тк как пятак полегковым меркам тяжел и частенько квадратным бываетно было пикольно да и просто ни каких переделок диск уаз +пятак = хана приводам!но это мое мнение я ш не знаю всех тонкостей твоего авто!
С уважением Владимир!

Отредактировано DVV 23 (11.11.2010 16:49:05)

Игорь, резинки на аммо может рвать из-за того, что аммы длинные или отбойники короткие,или одно из двух  .
Т.е. лифт (попы) путем увеличения проставки , над пружиной приводит к такой бяке. Аморт. упирается быстрее отбойника, что не есть правильно. Я кажись тебе об этом ужо рассказывал. По гранатам - долго думал. Пришел к выводу, что Черный Джек прав.

Я тоже Дело в том, что от лифта обычно умирают внутренние, а не внешние.

ГраМ, Несогласен, ходы соответствуют, Апостол правил.
----
Комплектуха гавно однозначно, но варианты?
Кто верит в миф: После лифтинга поставить все привода новые, всборе, и всё будет нормально.
Отрвывать РПМ или разлифтовать?

Лебледку на передок подвесить. Просядут пружинки и ОК.
А на попе какой лифт? За счет чего? Там еще такая хрень бывает, что надо переваривать нижнее крепление амортизатора, так,что-бы болт при ходах ввверх-вниз минимально отходил от горизонтали. А лучше подобрать минимальную величину лифта для существуюшей резины. Просто и надежно -)

край арки тока подрезан был новые пружины и подушки под ними стояли а колеса 30 лапти ! и усе окей мы в таком виде свою продали в прошлом годе знакомому  !в итоге по сей день мужик катается по охотам не жалуется! на кой хрен больше ставить не знаю!

Разлифтовать.
Плюсы: Уменьшается величина гемороя при любых тёрках с полицией, в идеале ломучасть конструкции приходит в норму (так ли?).
Минусы: Дорожный просвет, оставляя к 139 получаем клины колёс в арках даже не на максимальных ходах подвески.
Отрыв РПМ:
Плюсы: Углы работы приводов со всеми вытекающими.
Минусы: Дорожный просвет (ради чего старались то). Ещё одна нестандартная деталь.
Уменьшить лифт?
Сколько нужно К 139ой минемум?

ГраМ, Хочеш сказать что просвет стоковой нивы не равен просвету лифтованной с оторванным РПМ?
Помоему он полюбому уменшится...

У меня стояла к-139(сразу с ней покупал) из лифта было, проставки подрычагами где-то 2.5 максимум 3см, сзади просто максимальные резинки над пружинами и ничего не цепляло. Поменял ее на кордиант 205, так как она жестковата на мой взгляд была для города, и раздалбывала ходовку постоянно. Стал руль на много лучше крутится, стало мягче, приводам легче, разгон гораздо легче, по грязи едет вроде получше. Минус один, но сушественный, дорожный просвет. Но я с этим смирился, вот разбогатею чуток, поставлю лебедку и для города и сосисок то что надо на мой взгляд.

ГраМ, Ээээээ 
expert, Мечтаю о Каме Флейм на ковке... Но пока то что есть.
Savage, Стояла изначально, вспомни "оффроад для начинающих" она там была без лифта ваще, колёса клинило.

Savage, Вспоминай.