Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Savage,
Сергей , на холостых генератор сколько должен выдавать ?
У меня так:
без потребителей 12.2v на холостых
вентиляторы + свет 10.2v на холостых
12.8-13.8на оборотах 2.5-3тыщ, в зависимости от количества потребителей
Отредактировано kran123 (09.05.2016 12:35:21)
хана регулятору напряжения. или мосту...
Теоретические границы напряжения 13,7-14,5 на любых режимах. На практике оно конечно не так все красиво, но 12,8 и тем более 12,2 - это совсем труп.
Генератор новый и на предыдущем тоже самое было((
Кстате смог задрать авто лебедкой)) ролики закисли и не крутились-смазал и все поехало
Это на холодный Двиг:
Чуть газуем 
Вот прогрелись :
И это без патребителей)) с патребителями до 12v редко дотягиваем(((
Возможно в точке замера большое падение напряжения. ТЫ напругу на клеммах АКБ мерил или по бортовому компьютеру смотришь?
Что-то мне это не нравится. Заклинивший ролик не должен быть помехой. Народ вон на безроликовом клюзе тягается как-то. ТАм тоже ничего не крутится.
Генератор новый и на предыдущем тоже самое было
Зачем менял? Может у тебя ремня на генераторе нет? 
Savage,
у предыдущего генератора вылетал диодный мост-раза5 за 3года эксплуатации ,а затем он и вовсе работать отказался -я его чинить не стал и взял новый .
мерял на клеммах с предыдущим генераторам - показания с приборкой не рознятся-электрик сказал что гена умирает 
,я дождался пока он умрет и купил новый,а ситуация таже((
с такой зарядкой((-1 лебежения и акб в ноль((
Отредактировано kran123 (09.05.2016 20:02:04)
kran123, Серый, косяк по цепи, искать смысла нет, лучше выкинуть таблетку и поставить РР от газона и напрямую от аккумулятора (цепь аля ХАЙКОМ называется 
)
Всё станет на свои места, РАЗ И НАВСЕГДА!!!!!!!!!!!!!!!!
Отредактировано МАЛЫШ (09.05.2016 21:45:21)
Неее. Ни Ниву по феньшую будет от РР Шестерки.
Интересно почему может гореть диодный мост постоянно?
лучше выкинуть таблетку и поставить РР
смотря какой генератор у него, а то и мост тогда придется перепаивать на колхозный.
вот знакомая песня про генератор ))) с полгода назад была такая. даже акб поменял. а потом при разборке выяснилось: есть там одно место, не помню как правильно называется, в общем там пластиковый изолятор под болт, типа шайбы с одной срезанной гранью. вот эта пластмасска и сломалась. и один диод почти выгорел. на прозвон работал вроде, но обугленный, и чего-то там при вращении иногда перекашивало и коротило. и показания вольтметра все были примерно как в описанной выше ситуации. замена диодного моста и самодельная пластмасска вместо сломанной решили проблему. генератор с инжекторной нивы.
насчет реле-регулятора имею такое мнение: есть оптимальные режимы зарядки акб, в зависимости от температуры электролита, окружающей среды и степени заряженности акб. если на улице холоднее, чем +5 гр., то реле-регулятор автоматически ставит выходное напряжение вроде 14.2-14.7 (на разных генах по-разному). это зимний режим. если теплее, то 13,7-14,2. в общем, я к чему - надо просто починить генератор и поставить исправное реле. и не надо колхозить. особенно с выносным реле, на котором вручную выставляется зимний режим на постоянно, этим только акб быстрее убьется, хотя внешне все будет гуд, просадка напряжения не так заметна будет.
Отредактировано Максим Шмыга (09.05.2016 23:16:57)
если на улице холоднее, чем +5 гр., то реле-регулятор автоматически ставит выходное напряжение вроде 14.2-14.7 (на разных генах по-разному). это зимний режим. если теплее, то 13,7-14,2. в общем,
Все бы это было правильно, если бы генератор не нагревался при работе
Обращусь к электрику
Сам не сдюжу
Спасибо!
Понавешают лебёдок, комрессоров, потом жалятся на сгоревшего гену.
Его, если покупаешь, надо брать, как минимум 120-амперный.
А ремонтировать 60-80 амперный? 
, его дешевле выкинуть.
Кстати, на опте видел коллекторные узлы на гены.
надо брать, как минимум 120-амперный.
А кто-нибудь замерял вольт-амперную характеристику этих "120-амперных"? Что-то меня гложут сомнения.
Понавешают лебёдок, комрессоров, потом жалятся на сгоревшего гену.
Его, если покупаешь, надо брать, как минимум 120-амперный.
А ремонтировать 60-80 амперный?
Кстати, на опте видел коллекторные узлы на гены.
У меня на лебёдка потребление ,написанно 400ампер,гена 80а,аккум.90а.и генератор никогда не горел,даже если ночью со светом лебедишься.
Шустрик, у меня диодные мосты выгорали - частично в пепел
и генератор никогда не горел
У тебя генератор недостаочно "Чебоксарский"
Я вот только одного не пойму - Вам мало тем про то что вы в генераторах тормозите ? Зачем здесь об этом писать ?
КАК ТЕМА НАЗЫВАЕТСЯ ????
Пы . Сы . недоэлектрики внквопмаоневнрпчьпбаптьыв.........
Шустрик, у меня диодные мосты выгорали - частично в пепел
Я тебя предупреждал ?
А кто-нибудь замерял вольт-амперную характеристику этих "120-амперных"? Что-то меня гложут сомнения.
Позвони ,я их развею раз и навсегда ,
КАК ТЕМА НАЗЫВАЕТСЯ ????
так же как и отремонтировал тебе зарядное устройство.
Замеряйте нормальным прибором на клеммах аккумулятора. У меня бк 12.9 показывает, на клеммах 13.7. Стрелка тоже подвирает.
Позвони ,я их развею раз и навсегда
Ну то есть подтверждаешь, что 120А в стандартном корпусе - это глобальное Сколково?
А у Крана почему диоды выгорали?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
