Отключатели массы на плюсовом проводе лебедки (Страница 12 из 13)

А кто мешает использовать контактор серии ТКС? Вся проблема в напряжении катушки. В бортовой сети самолета 27 вольт. Как я писал срабатывает от 11 вольт четко , т.к. 2 обмотки, стартовая и удерживающая. Большие контакты из серебряного сплава. Желательно не подключать к лебедочному аккумулятору (при падении напруги думаю может отпустить, хотя люди пишут, что держит до 8), а использовать резервный. Короче как запитать подумать можно. Ценник правда на них "конский" от 5 до 18 тыс.р. Есть гражданский аналог ТКС601ДОД -  КМ600ДВ. У ТКС вариантных исполнений  контактных групп больше, чем у серии КМ. Обозначение: ТКС 611 ДОД - 1 контакт на размыкание, 1 на замыкание. Буква С - сотни (бывает ТКД - это не то. Д - десятки т.е. если ТКД 501 -это на 50 ампер и катушка одна) 6 - 600 Ампер. "11-" 2 контакта как писал выше НР+НЗ. Д - режим работы долговременный. Наибольший коммутируемый (пиковое значение) ток - 4800 А. Все медные части и медные контактные шпильки посеребрены. Резьба на шпильках М12! Во времена СССР , как я понял производились в основном на Украине. Если поискать то можно купить относительно дешево. Например ТКС611ДОД новый (год выпуска до 90) куплен мною на АВИТО у пенсионера с Питера в этом году за 900 рублей. ТКС403ДОД (б/у) за 800, а ТКС203ДОД (200 А) новый за 1 т.р.  В итоге новый размыкатель плюса куплен за 900 р и сопоставим по цене с СОАТЭ. 

P.S.
А бездорожье у нас на самом деле немного разное. У нас Мещера и много болот (Рязанская область).

ProJoy, позвони и узнай, раньше были по отличной цене. http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=17913

Открой 74 страницу темы,сообщение 1842.
http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 00#p785100

Отредактировано Жека_013 (18.03.2016 07:45:13)

Жека_013, спасибо, Жень 
Ты прав, всё в силе)

Не может быть там  ничего нормального ,  так  как  выключатель с  газельки  на  50А рассчитан , а  лебедки  по 450А жрут при максимальной  нагрузке .

Могу показать,  все прекрасно работает и не разу не выбивало при лебежении. Но при моей схеме есть одна особенность,  при отключении массы двигатель не глохнет,  пока ключ на старт не повернешь,  а потом да,  все умирает...

Технолог,
Все это работает до первых серьезных токов.. Лебедка в пике жрет 400-500А , площадь контактов Газеле массы ( которая впрочем рассчитана на кратковременные( до 8с)  токи до 250а) не вывозит и начинает греться.. Физику не надурить.. Ну а дальше думаю понятен процесс разрушения 

Шустрик,
Можно его выкинуть в помойку а поставить грюнер и жить счастливо ..Ну или что по мнению многих ( И тех регламента РАФ в т.ч.) правильнее , размыкать (+) на все КРОМЕ лебедок , тогда и Газелевского хватит вполне .

У меня как то радиопульт залип ,хорошо на размотку.

Ну вы некропостеры... В реле самое плохое это не когда контакты горят, а когда они привариваются друг к другу и после этого не размыкаются.
Грюнеры можно ставить 2 штуки в параллель. Будет 600А кратковременно и 500А долговременно.
Кстати, кто-нибудь в курсе, грюнер - это твердотельное реле или электромеханическое поляризованное? Что-то я навскидку не нашел.
...
Нашел. Электромеханическое поляризованное. И это круто.

Отредактировано Dip (15.11.2017 03:11:12)

COSMOS425, продаван этих грюнеров приводит такие тех. данные по ним:

Как думаешь, это правда? В таком случае получается, что и одного за глаза, аккумулятор раньше кончится.

P.S. Хочу себе заказать, может еще кому надо?

Санёк П, примерно 2500 за реле + 2 стойки для крепления к кузову + разъем на управляющие контакты.

Dip,
Очень похоже на правду, в спарке они у меня тянут ДВЕ лебедки одновременно ( сек по 10 точно грузил, учитывая характеристики двигателей моих лебедок это в сумме 900а )
Я Грюнер разбирал ( ранние версии имели диод на  обмотке, вот от криворукости при монтаже его спалили, разбирал его удалять ) , очень качественный девайс! Конечно я бы сечения силовых подводов делал толще..Но что имеем.
Один из важных моментов - обязательно жеско крепить его на оба уха, иначе их отломать может силовыми проводами .