Изменения в комитете по трофи-рейдам РАФ (Страница 5 из 6)

так в этом и прикол. спайсер сам по себе мост американский. родной чирковский выглядет почти также. просвет одинаковый. только цена 300 тыр и 50 тыр. каким образом я имею приимущество на спайсере.? мосты просто крутят колёса. просвет даёт приимущество ни так ли. просто подвеску можно запиливать в тр 2 а мосты нет. странно. это как в баканке, разделили категории на мостовые машины и нет. и поехал я на стандартном чирке с катлетами соревноваться. просто в чем причина и смысл?

slavon400,
дело не в мостах одинаковых и не  дающих преимуществ  , дело в  Техрегламенте . А  он пишется  под разные  машины  . И если в  нем  разрешить менять мосты  ,  то довольно быстро вся  категория ТР2  перейдет на  лапы .

Ну в общем-то да . Это в  любом спорте  так  .

Ну пока в техрегламенте  нет понятия  дорожный  просвет.  И  вводить его не  собираются.

COSMOS425,  Андрюха, я с тобой полностью согласен   если разрешат в ТР2 это сделать, то получат численность экипажей невиданную. В этом случае уаз, выйдет на один уровень с иномарками. На сегодняшний день выгоднее закатить тойотамосты, чем покупать безпонтовые дорогущие блокспорты которые своих покупателей держат за дураков.

Охотник161,  Андрей, вопрос непонятен, и кому адресован тоже не понятно.

мы ведь на соревнованиях выявляем лучшего спортсмена, а не богатого.
просто если будут допускать по просвету, тогда уровняются шансы у всех. и утех кто едет на все деньги и у тех, кто дедовский уазик реанемировал. ИМХО
а если в связи с этим увеличится количество участников, так это больше плюс.

slavon400, мы наверное не знакомы. Я в прошлом, часть своей жизни, как и многие другие мои товарищи, посвятил участию и проведению внедорожных мероприятий (про Андрея 733 я вообще молчу, он в свое время взорвал в оффроаде  весь ЮФО) мне приятно видеть болеющие  души за организацию трофи-рейдов в России, видеть людей которые желают все поменять и вы я вижу один из них. Сейчас не участвую по разным причинам, это отдельная тема, все в совокупности.
Участвуя и наблюдая многие мероприятия не сложно не заметить, что основную часть занимают уазы. На соревнованиях высокого уровня они всего лишь лейтмотив. Почему? Почему организаторы это не замечают? До маразма, заставляют востанавливать кусочки кузова на переднем фартуке автомобиля (кто знает, тот поймет), кому это выгодно?
Почему я, чтобы сегодня идти на результат вынужден покупать лебедку за 7000$? Почему??????? Если я не ошибаюсь, то начальник трофи-рейдов сейчас именно то официальное лицо кто продаёт в России "гиглепин".  Кто знает что такое гиглепин тот поймет, кто не знает гугл в помощь. О чем дальше можно разговаривать?
Моё мнение, лебедки до ТР2 включительно, все электрические, без возможности кратковременного включения 24v, (вертикалки запретить) (не кидайте в меня зелёными помидорами), мосты как написал космос выше для УАЗов разрешить  в тр1 и ТР2,  колеса в тр1 до 31, в ТР2 до 33. Это будет взлет трофи рейдов, иначе мы тут хоть тысячи постов в этой ветке напишем,  а корыто останется разбитым.
P.S. Очень жаль что у меня опустились руки, не посещая этот форум, я вовремя не заметил данную тему. Очень хотелось бы встретиться с представителями, когда они были здесь. Со спортсменами ребята надо было встречаться(((

я в оффроуде недавно. можно сказать деньги копил   и каких-либо серьёзных достижений в этом виде спорта у меня нет. но даже для меня очевидно, что в тех требованиях есть пункты, которые стоило бы подкорректировать. и сделать этот спорт более доступным.
и поэтому очень радует, что более опытные джиперы со мной согласны.
и если нас будет больше, то комитет должен будет обратить внимание на мнение людей. ИМХО
в противном случае трофи - рейды как дисциплина долго еще будет набирать обороты.
я уверен, что в комитете внедорожных дисциплин полно работы и без этих "мелочей" . но они же должны озадачиваться привлечением новичков в этот спорт. а мы тут как тут с правильными предложениями

вы мало осведомлены наверное о достоинствах и недостатках чирка. какой там уаз. в уазе одно хорошо-спайсера. да и то, потому что они разработаны в америке

Приезжайте на Финал ЧР в ТР-1. Сможете в реале оценить как едет ваш Чирок по сравнению с Уазами )))
Извиняюсь у модераторов за флуд!

А если по теме, то вот здесь идет активное обсуждение прошедшей конференции и делаются предложения  по изменению ТТ РАФ.
http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh … amp;page=1

Отредактировано speedoff (15.03.2016 21:20:36)

Вступлюсь за slavon400. Были мы на финале КР (сейчас это ЧР) и не один раз. Могу сказать, что езда по болоту и по горам - это довольно большая разнца. И я уверен что Чирок, с его мотором, в горной местности будет иметь преимущество перед УАЗом. ИМХО.

Да, я с этим тоже соглашусь. Да и на болоте можно на Чирке много кого объехать. Все дело в прокладке.
Смысл моего изречения не в том кто круче Уаз или Чирок. А в том что в наших сегодняшних реалиях Уаз гораздо проще содержать чем любой иноджип. Соответственно и ехать на нем поэтому можно на все деньги, не заморачиваясь особо за помятую кузовщину и т.п.
slavon400 сам же плачется выше, что стоимость американских запчастей в разы выше отечественных и просит себе индульгенции за переход на Уазомосты.
Если подходить к машине именно как к спорт инвентарю, то любое отечественное авто даст фору иностранцам. Опять же если ты не олигарх у которого денег как у дурака фантиков!