Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 324 325 326 327 328 … 366 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Хелп возникла проблема - на 21214 инжектор - загремели гидрики - вскрытие показало - все гидрики открутились каки мто волшебным образом рампа масленная лопнула в трех местах - но это все мелочи - основная проблема в том шо один гидрик не закручивается ввиду отсутствия резьбы в колодце самой головки где стоит гидрик. Кто сможет помоч в этой проблеме .?
DVV 23, кипятили?
Отредактировано karloson_properlez (17.01.2016 19:04:58)
не кипятили - не масло в тосол ни тосол в масле не обнаружены .
господа - подскажите кто возьмется вылечить
DVV 23,
Компенсаторы старого образца или нового? Если старого, переходишь на болты, а втулку в которую вкручивается регулировочный болт точишь у токаря не много длиннее стандартной, поправляешь резьбу в головке, закручиваешь удлинённую втулку, и вперёд.
P.S. При переходе на болты, не забудь заменить распредвал на 213 
Будут вопросы, тел. в подписи.
Алекс А пишет:karloson_properlez, Виброгаситель.
Многие уверены, что это ролик, который помогает перекатываться через препятствия
А я не догадался сразу 
а у меня гидрокомпенсаторы только при холодном двигателе секунд 10-12 поторохтят и все. но это уже больше года так
Переставил с прошлой машины на "новую" задний редуктор с Блоккой Иж-Техно...
Появились сильные удары в трансмиссии при езде по твердому покрытию, причем иногда сильно и громко,
аж пугает 
Раньше такого не было.... ну были щелчки иногда в поворотах, а сейчас при прямолинейном движении.
Может у кого было похожее? Надо ли лечить или ждать что вылезет?
Goshan, надо лечить, ударов не должно быть. У меня вылезло двумя сломленными полуосями. После замены внутрянки редуктора удары прошли.
Отредактировано Central (19.01.2016 13:31:31)
После замены внутрянки редуктора
В смысле всю блокировку менял?
Просто в предыдущей машине такого не было, появилось на этой
Отредактировано Goshan (19.01.2016 13:50:58)
Goshan, всю внутрянку редуктора, кроме корпуса дифа и блокки. Но этот ремонт пришлось делать после того, как с ударами блокки я порвал обе полуоси...осколки в свою очередь устроили Сталинград в редукторе. После этого ремонта удары прошли и полуось рвал один раз, и то по глупости.
Отредактировано Central (19.01.2016 15:16:47)
Как лечили проблемы с гидра опорами.
Короткий отчет о гидра опорах и проблемами с ними связанными а так же об устранении этих самых проблем .
Все начиналось как обычно (лада 21214 -2006 год выпуска гидрики старого образца) постукивание в гбц – все очевидно гидрик не работает – вскрываем и меняем(затяжка гидрика 1.7 )– перед вскрытием идем и покупаем все необходимое (гидрики -8 штук = 2000руб. прокладка клапанной крышки =150руб. (на всяки случай)подводящую магистраль для гидриков =750руб. герметик масло стойкий = 250руб. ИТОГО = 3150 руб )
Вскрываем клапанную крышку а там все как то не эстетично выглядит ! Гидроопоры раскручены а в третьем горшке гидро опора 5 клапана подозрительно завалена . Ставим ВМТ и разбираем .Детальный осмотр выявляет повреждения – Подводящая магистраль поломана на 2 и третьем цилиндре . Все кажется в норме запас запчастей есть начинаем собирать но 5-я опора не фиксируется в колодце усилие 1.7 (разбита резьба) . Промеряем все колодцы резьбы везде прослаблены- вопрос что с этим делать? Спрашиваем у бывалых мотористов ответа два – первый замена ГБЦ на нового образца а второй рассверливать точить футорки и все собирать . Варианты прямо скажем меня не обрадовали.
Но один мастер Олег005 все же посоветовал перейти на болты и 213 вал.
Берем запчасти и идем в магазин в магазине любезно принимают все железки и возвращают деньги . В том же магазине покупаем (болты,гайки ,стопора ,рокера ,пластины,и прижимные пружины(все нового образца)=1300руб. вал 21213 = 1850руб. башмак натяжителя цепи = 150 руб. успокоитель цепи =150руб. ключ для колен вала = 370руб. резьбовой не извлекаемый герметик =150руб. щуп для регулировки 0.15= 50 руб.
ИТОГО - = 4020 руб.
Поправляем резьбы в колодцах гбц метчиком и вкручиваем на не извлекаемый резьбовой герметик гайки (предварительно уложив под них пластины . ждем 30 минут. Меняем натяжитель и успокоитель цепи и продолжаем сборку .Регулируем клапана ставим клапанную крышку на место как и все шланги . Собираем весь инструмент и запускаем двигатель . Двигатель запел и приятно заурчал. УРА УРА УРА .
Подводим итог о причинах и следствиях – всего что произошло и что из этого вышло.
Нарушение резьбы и самопроизвольное раскручивание гидра опор - Принимаем во внимание тот факт что автомобиль не новый и гидра опоры подлежали замене не однократно (пробег если верить приборке 180000км) вероятность выработки на резьбе в теле гбц присутствует (так как гбц из мягкого сплава и корпус гидра компенсатора стальной .
Выход из строя самих гидра опор – скорее как конструктивный недостаток так и брак. По тем же причинам ранее был удален гидравлический натяжитель цепи(он просто пропускал масло и не натягивал цепь.).МАСЛО всегда льем хорошее!!!
Лопнувшая масленая магистраль - это следствие раскрученных гидра опор.
Разбитый рокер - скорее следствие зависшей и вывернутой гидра опоры.
Что мы получили после всех проведенных манипуляций – Первое и самое главное это надежный проверенный временем механизм который при правильном обслуживании не подведет. – Второе получили улучшение момента на низах – это НИВЕ как нельзя кстати. Ну и в третьих опыт .
Огромная благодарность _
nomberone469 , Андрей 69 и Олег005 за подробную консультацию и предоставленный инструмент.
Решили видеобложек по чуть-чуть разбавлять "гаражными делами".
Готовы представить на Ваш суд первые две серии:
Раздатка 1 к 3. Сборка.
Разгруженные полуоси Иж-Техно. Установка.
Приятного просмотра. Надеюсь кому-нибудь будет полезно.
Постараюсь ответить на все Ваши вопросы.
Arbuz4x4, очень полезное видео! 
Как раз думаю о приобретении разгруженных полуосей.
Вопрос. В комплекте всё для установки есть? Докупать, допиливать ничего не нужно? И, если не секрет, сколько денег обошелся комплект (я так понимаю у тебя короткий чулок)?
Отредактировано Central (28.01.2016 09:30:32)
Arbuz4x4, Лс посмотри.
Создал отдельную тему здесь: http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?id=26929
Central, ответил там же
Проблема !!!!!!!!!!!! - Полился бензин из бака через горловину . Точнее вытекает сам по себе все время бочина в бензине. А в поворотах прям так и льется - вопрос шо делать и как лечить?
DVV 23,забились воздушные трубки на баке,заклинило клапана и т.д. ,в общем снимать обшивку правого борта и смотреть проверять ( на нива форуме очень много информации и способов решения
понял завтра вскрывать бум.
Проблема !!!!!!!!!!!! ....... - вопрос шо делать и как лечить?
Только клизма спасет отца русской демократии.
Ездить быстрее!Чтобы обратке нехрен было в бак возвращать! 
Проблема !!!!!!!!!!!! - Полился бензин из бака через горловину . Точнее вытекает сам по себе все время бочина в бензине. А в поворотах прям так и льется - вопрос шо делать и как лечить?
+1, только у меня выдавливает бензин через вентиляцию бака, которая выходит под лючком бензобака сверху крышки. Причем только если бензина больше половины бака. В чем причина разобраться и понять ни как не могу....
Ездить быстрее!Чтобы обратке нехрен было в бак возвращать!
DVV 23, бак не дышит ,потеплело, обратка горячая ,заливная горловина там чуть ниже верха бака и бенз выдавливает скопившимся воздухом
только у меня выдавливает бензин через вентиляцию бака, которая выходит под лючком бензобака сверху крышки
. Этот шланг идет к сепаратору , значит бензин не уходит обратно в бак из сепаратора
щас открыл книжку посмотрел посмотрел под капотом 
а у меня оказывается нет адсорбера в ниве 
походу прежний хозяин его выкинул.
karamba1, спасибо, буду пробовать разбираться.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
