TLC 80: обслуживание, лифт и устранение последствий (Страница 112 из 138)

Олег, Андрей, СПАСИБО!!!
Сейчас буду искать два варианта
1. NKN
2. Комплект палок и ШРУСов
Если у ВАС уже есть варианты-дайте координаты, написАл своим в Австралию, просто интересно сколько такие варианты там будут стоить и какие фирмы у них продают такие запчасти.
С уважением.

Лучше шруз не усиленный порвать, чем с усиленным пару.

Фигня  все  это  ибо как  звезды  лягут , то и  порвется . Я  рвал шрусы  американские , при этом паре ничего не было . Так  же рвал пары усиленые , при этом родные  полуоси и  шрусы  не ломались .

Отрегулируй углы поворота колёс специальными болтами в поворотных кулаках и забудешь про шрусы...
С усиленными порвёшь главную пару...
Мы все годами ездим на китайских Lynx
HDK дорого и бессмысленно.
P/S Ремонтирую Тойоты больше пяти лет...

Это не сложно сделать и самому. В каждом поворотном кулаке есть по два регулировочных болта,на чулке упоры.Упоры должны быть не вмятые (иначе придётся наваривать),а болты выкручены на столько,чтобы шрус при полном вывороте руля не закусывало... Если будет закусывать,то порвёт любой шрус... Ещё в цапфах есть втулки центрующие шрус.В последних 80-ках (96-97 год) втулка работает в паре с игольчатым подшипником. Если разбиты,тоже будет закусывать и рвать...
P/S Приезжай.Кстати недавно привозили нам редуктор 80-шный из Краснодара.Починили,отправили обратно... 

Отредактировано Kuts (07.11.2015 21:40:53)

Timur, походу оригинал только шарнир в сборе, а крестовина отдельно это ST-1639 или ST-1640 (16мм диаметр, 39-40мм длина)

на крузеровском форуме народ ставит и те и другие, а некоторые еще умудряются от жигулей поставить
точно подсказать не могу, сам еще эту операцию не делал, а так я бы купил наверно ту что подлинее 1640, если что можно и обточить.

Б/у не хочу! Хочу новую крестовинку!

Оо, спасибо!

Позвони, узнай
http://андалузия-центр.рф/автостекло.html

Михалыч 353, Есть такие

Ищу сервис поменять повеску на LX470.
Что то надоело возится с гидроподвеской, а главное как то не нравится как она работает, вроде мягкая(валкая) а на ямках-кочках жесткая, нет упругости. В общем решил пойти по проверенному пути-перейти на ТачДоги(ОМЕ), плюс будет небольшой лифт+2".
Нужно слить жидкость из гидроподвески, отключить ее и заизолировать трубки, поменять торсионы(ОМЕ), пружины и амортизаторы(ТачДоги).
Самому в одни руки боюсь не осилю.
Проблема в том, что машина питерская, в соседнем сервисе отказались, испугались заржавевшего болта торсиона, мол тут нужна "мясорубка" (хотя болт там живой, не давно закрутили его на максимум).
Там еще есть проблемное место - верхнее крепление задних амортизаторов, мало места между рамой и кузовом, в Москве-Питере обычно часто без раздумий вырезают отверстие в полу, но судя по свежим амортизаторам и шлангам, походу там не все так печально, ну в плане откручивания.
Кто что посоветутет, идельным было бы например в какую нибудь субботу(или воскресенье) заехать и в моем присутствии все сделать, можно и в рабочень день, но тут нужно смотреть (нужна близость к Мира-Рашпилевская или по пути от Новодмитриевской).