«Patriot» — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 419 из 501)

Тады надо 33е померять

МАЛЫШ,   Саня, у меня стят две стационарки на полочке под бордачками, а внизу к полки приклеел инвертор 12-220. А тангенты висят на ручке за которую пассажир держится, та что на панели, панель старого образца, единственный косяк в том, что выносной динамик нужно ставить. Ибо ничего не слышно когда она там вещает! Но этого добра у Космоса валом, а выносной поставил где точечные светильники на потолке!

sako, имею вот такую:

нужно поставить именно её.

МАЛЫША по каким-то причинам она не устраивает, причину не объясняет

Микро-тюнинг
Доработка ключа зажигания-брелока чтобы не было случайных нажатий на кнопку сигнала на пульте. Чесно говоря бесила эта кнопка, все время случайно нажималась при повороте зажигания, в кармане джинсов. А сигнал у меня громкий... Решил купировать ее максимально безболезненно, с вариантом восстановления к исходному состоянию. Кнопка (микрик) на клипсах, вырезаем бумажку и вставляем внутрь.
Больше бесполезная кнопка вас не побеспокоит!

Sergey505, тумблеры и приборы у меня есть с военной техники Тема 

karamba1, Ставь дудку и на отдельную кнопку. Я сделал на подрулевых переключателях от шевика, туда же и управление лебедкой вывел.

А то . До пневмы стоял моторчик, проблем не было. Могу задарить моторчик, а дудку присмотришь.

Пересел с Нивы на Патриот. Сразу заметен прожорливый расход топлива, по сравнению с Нивой. По ремонтопригодности разницы практически не почувствовал, что на Ниве делал сам, что на Патрике, главное запчасти чтобы были. С запчастями, в принципе нет проблем, главное знать какой вариант запчасти  подходит,  т.к. одна и та же запчасть может быть в нескольких исполнениях (например помпа, топливный фильтр и т.д.). Разница в цене на запчасти тоже бросилась в глаза, если радиатор на ниву я брал ориентировочно до 2000 руб., то на Патриот с кондиционером, радиатор обошелся в 8700 руб.!!! Суппорт тормозной на НИВУ около 700 руб в сборе, то на УАЗ 4000 руб.!!! В остальном пока плюсы: большой салон, высокая посадка, наконец то после Нивы узнал, что такое багажник, места очень много. По проходимости еще не испытывал, но сравнивать с Нивой не хочу, т.к. это две разные машины и подход к езде по бездору у них разный. Где на Ниве я проскакивал между деревьями, уже на Патрике не протиснусь, ну и вес УАЗА берет свое. Это мое мнение. А так Патриотом очень доволен.

Пересел с нивы (коротышки) на Патриот. Доволен как слон! Размеры салона и багажника просто впечатляют, мощность двигателя, по сравнению с нивой - дарит только положительные эмоции. В серьёзном бездорожье пока не участвовал, но по рисовым чекам, в дождь идёт просто замечательно. Теперь о минусах: расход - лечится ГБО; в гараж не вмещается по высоте - по весне буду поднимать крышу, хотя машина стоит возле дома; ремонт и стоимость з/ч - пока не оценил, пробег 15000 км - возраст 3 мес. 11 дней. Заменили по гарантии рабочий цилиндр сцепления - пока всё (тьфу, тьфу три раза). На сколько я понял, на Патриотах 15 года стоит новая прошивка, а там ХЗ. На сколько мне известно, на газеле стоит другой двигатель, на Патриоте ЗМЗ-409. Меня пугали слабыми роликами - купил ролики и ремень, вожу с собой (благо места хватает). Выполняй во время регламентные работы и сократи срок между ними, не жалей денег на масло, не запускай появляющиеся болячки и Патрик будет радовать владельца. Главное - любить машинку.

Цепь у кого как ,но лучше не ждать и при возможности сменить на Евро2 ,Шайба глючит, но лечиться ,либо меняется - сейчас они уже получше чем первые, КПп-РК у меня сухо..

Жека_013, а на евро 3 не однорядка ? Втульчато роликовая? Евро 4 пластинчатая..