Выбор паркетника (Страница 9 из 20)

Что-то по такому описанию говно говном получается... Хуже Оки...
А чего ж тогда стока стоит?

Не подходят.Ни по диаметру дырки в чулке,никак... Только менять оба моста всборе... А на машине сделано SOA,стоит рулевая сошка сверху,крепления аммортов... и т.д. Прийдётся переделывать под SOA другие мосты... А,это время и деньги...

Не подходит... Разные они.И полуоси разные...

Не то передаточное...

SOA... на машине сделано SOA...

Да, чудной какой-то этот Ниссан... Чуть не стал звонить на предмет покупки. А он в разборе весь...
А новый нельзя заказать? Через ВИН? Или не подходит?

Это потому что ты со своей колокольни все меряешь.
Вон, Мини, вообще маленький, игрушечный, картошку не повозишь, за лежачих полицейских цепляется, на Феррарри не похож.. А цена капец!
Разные потребности у людей. И люди сами по себе все разные. Как ты этого не поймешь? Тебя послушать, так есть только пара-тройка моделей на всей Земле нормальных и все. Остальное шлак... Я вот лично (чисто мои тараканы) не могу понять НИссан Террано. Ни в каких его проявлениях. Но ведь люди покупают, ездят и им нравится! Если Мини не подходит для того, что бы в нем возить 2 куба леса или тонну кирпича, разве от этого он становится плохой машиной? Он просто для других задач проектировался.
Кстати, сегодня подумалось мне... А ведь ты никогда не владел легкой 70-кой. Как можно судить о модели, даже не ездив на ней? Откуда такая паталогическая предвзятость к "младшим"?

Ну и хотелось бы, конечно, что-нибудь услышать по сути вопроса цен на Прадосы В других регионах, как мне показалось, они заметно дешевле торгуются.

     
Я тоже молчал, молчал и решил высказаться.

дядя Миша,
Касательно прадика - в общем и целом он лучше и надежнее паджеры. Отсюда и цены такие, но в той объяве что ты дал, в любом случае перебор. Там видимо из-за состояние "на вид конфЭта" столько просят. При существующих минусах прадика, он все равно лучше паджеры. Я катался на 4м40 около 2 лет, паджеру больше не куплю точно. Не могу сказать что прям кал, и при относительно не больших затратах можно привести всё в норму, но больше не куплю митцу никогда, вот такая имха.
150 прадики кстати очень удивили живучестью - на фирме парк около 20 штук, почти все с пробегами за 300 тык,  несколько 200-250 пробег и не было никаких серьезных поломок.
Все с 3л. дизелями. Была парочка бензиновых в топ комплектациях, тоже откатали по 2-3 года без вопросов. Вот видимо отсюда и складываются истории. 120 прадики в дружественных организациях накатывали по 400-600 тык, тоже без особых геморов. Лично катался на таком с пробегом в районе 320-340, состояние булка, был в 
При этом есть еще и практика эксплуатации паджеро спорт, с десяток машин. Поломучее они, у одного например недавно заднему редуктору кирдык пришел на пробеге чуть за 200.
Все машины покупались новыми в салоне, поэтому + - картинка объективная.

А я, наоборот, владел Паджеро-2 более 3 лет, причем приемущественно в лесу. Не жесткач, конечно, но и не лайт. Причем ездил на всеми нелюбимом моторе 4д56. Очень понравился! Поломок серьезных как-то не было. В основном профилактика. Поэтому и задумываюсь в сторону П-2. Ибо условия эксплуатации предполагаются асфальто-гравийки. Поэтому сравниваю Паджеро длинного с 4м40 и Прадика с КаЗетом. Концептуально - близнецы! Но не в 2 же раза Прадос лучше Паджеро...

дядя Миша,
лично меня в 4м40 напрягало постоянно текущее масло. При чем первое, что я сделал после покупки, поменял все резинки на оригинал. Оригинал, Карл!. Ну и думал успокоился, оказалось нехуахуа  Короче борьба с потеками и потениями была все время владения.Также смотри внимательно на цепь при покупке. А вообще я же говорою, вроде и ничо так, но снова не хочется. Но чиста имха.
Кстати забыл - очень кайфовая штука super select, вот это реально понравилось. По сравнению с казетом 4м40 туповат, но в целом его хватает.

Вопрос не горящий, но все же имею необходимость заиметь паркетник... Да, именно паркетник. 100-ка и прочие тяжеловесы не нужны в силу ряда причин.
Что бы хотелось от машины:
1) приличного размера салон и багажник(!) на уровне РАВ-4 2-го поколения.
2) мотор до 200 л.с. Желательно до 150 с вменяемым расходом топлива (до 15 литров в городе). В идеале - дизель!
3) полный привод любого типа. Даже вискомуфта справится.
4) Соответственно нормальный дорожный просвет в районе 20 см
5) не китай.
6) обязательно АКПП.
7) денег до 600 тыр.
Как бы идеально было бы РАВ-4 двухлитровый на АКПП 2-го поколения. НО! Они все старые (2005 год), ценник космос (почти 600), комфорта так себе.
Сузука Витара оказывается стоит почти так же или дороже! Я думал, они дешевле.
Максимальный размер - это Прадо 95 или Паджеро-2.
Паджеро-3 не нравится, РАВ-4 третьего поколения не нравится... Неужели за 500 тыр нельзя купить что-то полноприводное погородунедорогопередвигающееся?
Если ориентироваться на сумму, то сюда входят Паджеро-спорты 2007-08 годов (достаточно свежие), Прадики бензиновые (но 98-99 годов!) ну и вообще много настоящих брутальных вариантов (добавить немного и взять сотку 98-99 года). Но это крайние случаи. Моторы у них старые и прожорливые. Газ не хочу.
Может я чего-то упустил? Глаз замылился? Может сознание отуманено кармой Тойоты?
В дроме и авито уже живу... Но ничего нового не нахожу. Палец сам бессознательно тыкает в Крузаки

Я себе примерно по тем же критериям для города и супер лайт выездов взял кашкай пару недель назад, конец 2008 года и 38т.км пробег(РЕАЛЬНЫЙ), одна хозяйка, в полной комплектации как раз за 600т.р. мотор 2л, вариатор, 4вд.
Впринципе машиной пока доволен вполне, расход город 12-13, трасса 8-8.5, это всё с кондиционером, расходники даже оригинал вполне по гуманным ценам, ходовка конечно не такая крепкая на Тойоте, но в целом не самая ломкая.

Вариатор страшно боюсь. Да и найти 38т.км пробег(РЕАЛЬНЫЙ), одна хозяйка - очень сложно. Если только кто-то из знакомых продавать будет...
А на Jeep Cherokee что за дизеля ставили? Стоит ли связываться?