Mercedes ML опыт эксплуатации (Страница 2 из 3)

рабочих 3.5 хоть двс ,хоть голов просто так нет за шапку сухарей ,дешевле 606 атмо ну или на крайняк 606тд воткнуть чем искать б.у .
и новая не панацея перегрел раз и попандос по новой .
ах да еще динамика на уровне девятины 

Я бы так не сказал! До 10 звонков задень со всей России,если бы продавал как есть,а не без движка,уже забрали бы через 2 дня после размещения объявления.

126  уделывает и по сей день современные кредитопомойки .а как он  плывет по дороге , поменять  этот уазовский донор 617    на  пять литров 

Донор 617 пойдет на Унимог 404,а в него новый хозяин пусть потом какой угодно двигатель ставит. Благо там для этого места валом!

дык не о цешках или кузовщине идет речь)))
я тоже на цешке 01г. поменял только акб за 14 лет , лямбду с расходомером  и пару резинок на стабе  не считая колодок и фильтров с маслом.
А о том , что OM 603 3.5 td в линейке мерсо-моторов убожество.

Я не про другой вариант а про что донора с ОМ 617 можно за более скромную сумму найти. Вот как вариант http://zp8.ru/viewtopic.php?f=34&t= … 933843db18 понятно что он ушел уже, но они проскакивают довольно часто, вот еще http://zp8.ru/viewtopic.php?f=34&t= … 933843db18  у этого  я  сиденья и стекла  покупал.

Expert Alcorider, эти все 617 не турбированные,а я искал только ОМ 617.952 . Их нельзя сравнивать.

Пока сравнивал только по характеристикам,но люди,которые сравнивали на практике,говорят,что разница существенная.

http://www.offroadmaster.ru/talk/forum34/topic4812/

http://www.offroadmaster.ru/talk/messag … ssage95740

Скоро должен значит подойти кардан

Наверное на том что подвесной  разбивает если в кардане есть люфт, шлицевое, или крестовины, но не факт, может конечно и просто смазку вымыть со временем.

ну вот прошел месяц, все работает штатно... недавно изготовил пневмосистему из компрессора агрессор и огнетушителя, вывел выход для подкачки колес и сигнала   теперь дудит как паровоз... если кому интересно могу выложить фотку готового девайса.
еще неделю назад от скуки решил поковырять что нибудь в машине... в итоге нашел на верхних задних рычагах люфт шаровой опоры, сначала расстроился что придется заказывать рычаги в сборе, а потом оказалось что на самой шаровой есть гайка которая подтягивает эту шаровую... в итоге за 15 минут люфт пропал везде кроме одного рычага. т.к. там нету такой регулировки   вот теперь думаю, замутить туда такую же систему или новый рычаг заказать? ещё пока лазил увидел что задние торм. диски уже изношены, и от того когда со 100 тормозишь, в конце какой то неприятный стук сзади... списал это на кривизну дисков.... хотел проточить старые, но посмотрев цену новых раздумал точить и заказал по 1753руб вентилируемые... (а так они от 950 руб начинаются) заодно комплект колодок ручника заказал 1233 руб.

кароче диски пришли "НЕ ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ" а обычные, ну да пофигу, поставил, теперь тормоза без стуков и вибраций, еще поменял подушки двигателя 2 шт ( по 985 руб) и вискомуфту решил поменять, так как старая хоть и не перегревала двигло, но работала не алё... цена новой тыща триста с чем-то рублей...и карлсон теперь дует как псих!!!!
еще в планах поменять свечи, а их там 12 штук!!!   хорошо хоть они дешевые....
вот еще что появилось-после адовых луж загорается лампочка "BAS ESP" и перегорает предогранитель сигнала, думаю косяк где-то в жгуте проводки, я читал что у МЛок   болезня такая есть-гниение проводки, как время будет займусьей, но сначала надо рацию установить, которая с гелика осталась...
а так машина ценою в 350 тыщ реально радует.... гораздо больше чем например предыдущая гранд витара за 600 с лишним... видимо мягкость подвески и 220 л.с дают о себе знать... а может потому что мерседес?

Отредактировано Волк (18.11.2015 23:37:42)