Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы Назад 1 … 73 74 75 76 77 … 87 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Vaha, как я понял, ракор не дружит с подкачивающим насосом? Т.е. дружит, но тогда не работает датчик воды? Интересно, а что будет если поставить подкачивающий после фильтра 
что будет если поставить подкачивающий после фильтра
легко... только если вдруг с него какая лабуда вылетит 
у кого-то давно было, что накрылся и какие-то пластмасски в фильтр приплыли...
не работает датчик воды?
его никто не подключает - колба прозрачная и если попала мачмала, то видно и сливают через краник...
а что будет если поставить подкачивающий после фильтра
Весь шмурдяк высрсет с фильтра в ТНВД. Если его ставить то тольео перед фильтром 
ИМХО
высрсет
эт кака ?
vital 23 rus пишет:высрсет
эт кака ?
Опечатался, высосет Вот так 
Так то и догадаться не сложно 
Отредактировано vital 23 rus (29.05.2015 00:30:42)
высрсет
высосет
ЖЭСТЬ... 
Dip пишет:что будет если поставить подкачивающий после фильтра
легко... только если вдруг с него какая лабуда вылетит
Тогда надо ставить ракор -> подкачивающий насос -> фильтр грубой очистки 
А прозрачная колба - это хорошо, но че-то хочется чтобы еще и лампочка загоралась
vital 23 rus, ты физику в школе учил? Фильтр работает на разнице давлений, ему как-то пофиг откуда она берется. Если всосет после, то точно также вдует перед.
Отредактировано Dip (29.05.2015 00:48:45)
vital 23 rus, ты физику в школе учил? Фильтр работает на разнице давлений, ему как-то пофиг откуда она берется. Если всосет после, то точно также вдует перед.
И я про тоже, если на сетке ТНВД скапливается грязь то откуда она берётся И фильтр это не инжектор. что через него потянули- то он и пропустил.
Мда 
Зачем что то мудрить? Работает техника и не мешайте ей. Я уже поменял тнвд и распылители, от экспериментов с фильтром. Фильтр грубой очистки не имеет большего сопротивления чем сама магистраль, по крайней мере на тд27т. А как отстойник справляется на ура и не засерает так сильно основной фильтр, нежели вовсе без отстойника. На счёт насоса подкачки, внутрикорпусное давление регулируется насосом тнвд, а чрезмерное сбрасывается в обратку, какой смысл от него? Дайте технике работать и лейте масло в топливо.
Дайте технике работать и лейте масло в топливо.
+100.
Про масло +200.
Мда
Зачем что то мудрить? Работает техника и не мешайте ей. Я уже поменял тнвд и распылители, от экспериментов с фильтром. Фильтр грубой очистки не имеет большего сопротивления чем сама магистраль, по крайней мере на тд27т. А как отстойник справляется на ура и не засерает так сильно основной фильтр, нежели вовсе без отстойника. На счёт насоса подкачки, внутрикорпусное давление регулируется насосом тнвд, а чрезмерное сбрасывается в обратку, какой смысл от него? Дайте технике работать и лейте масло в топливо.
Костяныч я про то же
Тогда надо ставить ракор -> подкачивающий насос -> фильтр грубой очистки
зачем? подкачивающий насос - ракор - ТНВД и больше ничего не нужно если раздражает ракор, то можно поискать альтернативу или оставить штатный, который вполне справляется с очисткой...
если на сетке ТНВД скапливается грязь то откуда она берётся
некоторые аналоги-заменители фильтров ноунэйм (от нипартс и пр.) сразу после установки выгоняют волосню из своих недр 
из бака через нормальный фильтр грязь не попадет априори - быстрее движок заглохнет от забитого фильтра
На счёт насоса подкачки, внутрикорпусное давление регулируется насосом тнвд, а чрезмерное сбрасывается в обратку, какой смысл от него?
в современных насосах ТННД откровенно слаб 
на примере рядных, установленных на ТД-42, которые сминают топливный фильтр при замерзшем(забитом) топливопроводе, в свежих роторных движок банально глохнет уже при слабом гелеобразовании солярки 
по той же причине они не обеспечивают необходимой производительности, в результате чего движок работает далеко не на полную мощность, в купе с гейроэкологическими ЕГРами и прочей экосранью 
Про масло +200.
+300
Нафига масло в дизель лить тогда вам целесообразней вместо дополнительного фильтра грубой очистки-ставить доп масляный фильтр -или начнем обсуждать маслопроводимость топливного фильтра?
Физику изучал кто-нибудь в школе? или проще довериться какому-либо дяде Васе, который сказал, что надо лить масло в дизель?
Плотность Моторного масла-910 кг/м кубический, а плотность дизеля 840 кг/м кубический=вывод масло выпадет в осадок, соберет весь мусор со дна бака и плотненько им забьет погружной фильтр грубой очистки(который в баке), а если и нет этого фильтра, то будет забивать всё подряд. В конечном итоге просто забьет фильтр тонкой очистки, если конечно у вас не масляный фильтр тонкой очистки на топлевопроводе стоит, что врядли(хотя я б посмотрел на это дело 
)... А вы и дальше лейте масло в дизель
Отредактировано Фунтик (29.05.2015 13:04:03)
Нафига масло в дизель лить
Моя дибильная упертость в этом вопросе стоила ну... тыщщ 60....рублей.
Нафига масло в дизель лить
Сейчас соляра более сухая, а нашим древни тракторам надо плунжер смазывать. Если у тебя Комон-рэйл то конечно это лишнее, а так масло для двух тактных двигателей.
Фунтик, извини, но ты написал полную чушь. Спирт у тебя в водке сильно в осадок выпадает? А у него плотность меньше, чем у воды. Так что физику не мешало бы подучить.
Сейчас соляра более сухая, а нашим древни тракторам надо плунжер смазывать. Если у тебя Комон-рэйл то конечно это лишнее, а так масло для двух тактных двигателей.
Я уже объяснил про физические свойства масла и дизеля-никакой смазки не получится!
Плотность дизеля 840, плотность масла 910. Возьмем для примера приблизительно с тем же соотношений плотности ВОДУ: плотность масла 910, плотность воды 1000 кг/м кубический...теперь залейте на дно прозрачной канистры 200 грамм воды(или сколько там масла в дизель льёте?) и под давлением масляным насосом налейте масла-масло залитое под давлением перемешается с водой, но через час-два всё равно выпадет в осадок... проведите аналогию масла с дизелем... 
проведите аналогию масла с дизелем
а как же все двух-тактные движки?
там еще больше разность плотности
Фунтик пишет:проведите аналогию масла с дизелем
а как же все двух-тактные движки?
там еще больше разность плотности
Вы про двухтактные бензиновые движки? На сколько я знаю-у нас у всех четырехтактные дизельные движки. Да и двухтактные движки вроде на мопедах мотоциклах и квадроциклах устанавливаются, в которых бензобак сжигается за несколько километров-просто не успевает в осадок выпасть масло 
Да даже если двухтактными были-на сколько я знаю в двухтактный ДИЗЕЛЬНЫЙ движок-двухтактное масло не льют!
Фунтик, извини, но ты написал полную чушь. Спирт у тебя в водке сильно в осадок выпадает? А у него плотность меньше, чем у воды. Так что физику не мешало бы подучить.
неее, то уже не физика-то химия пошла растворимость подобного в подобном, но всё равно со временем там уходит в осадок вода-налей по ножику аккуратно по стеночке в стакан с водой - спирт, затем через трубочку выпейте воду со дна Только расскажите потом результат-самому интересно 
А никто не знает про то, что температура горения и воспламенения солярки с маслом совсем не такая, чем у просто солярки. А то плунжер смазываем/бережем, а поршня/клапана насилуем.
Фунтик, во-первых, это таки чистая физика. Никаких химических реакций при смешивании этих жидкостей не происходит. Во-вторых, если налить спирт в в воду по ножу, они конечно сразу не смешаются, а вот если дать постоять... Про диффузию может что слышал? Есть такое явление. Физическое.
Масло прекрасно растворяется в солярке, и разделить их можно только перегонкой, ну или каким-нибудь еще более замороченным способом.
Ты, если так уверен в своих словах, беги срочно патентуй технологию. А то все ж идиоты, нефть на фракции делят перегонкой, а оказывается надо просто дать ей постоять. Сколько энергии сэкономится.
Или еще лучше, она ж миллионы лет стояла под землей. Надо просто качать с разной глубины, сначала бензин, потом соляру, ну а со дна уже масло и мазут
Voyager, температура смещается, но при таких количествах масла, как льют в бак, наверное, очень незначительно. Солярка солярке рознь, думаю по разным партиям солярки даже с одного НПЗ разброс будет больше, чем от добавления масла.
З.Ы. Сам масло не лью, хотя может и стоило бы )
Сам масло не лью
Тоже не лью, дизелист запретил...
Dip пишет:Сам масло не лью
Тоже не лью, дизелист запретил...
Дизелисту работа нужна Мне мой сказал, что лучше лить не масло, а какую-то дрянь от ликвимоли, не помню как называется. Она не только смазывает, но и убивает грибок в топливной, и цетановое число слегка повышает, и просто удобнее, т.к. небольшой фляжки хватает на много заправок. Но все равно не лью
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
