УАЗ "Патриот" . Как правильно сделать "лифт" ? (Страница 1 из 5)

Правильно Патриот вообще не лифтовать. Максиму, что можно это поставить новые пружины и новые штатные рессоры. Все остальное от лукавого. Комплект TouchDog вообще мне не понятная вещь. Менять комфорные малолистовые рессоры на грузовые многолистовые за гранью моего понимания. Кроме увеличения жесткости падают характеристики ходов подвески. ЗАЧЕМ?

Не ездил, но видел и сравнивал. Сравнение было не в пользу тюнига. Причем лично мое убеждение, что в сравнение надо исключать субъективную оценку. То есть подъехали на двух разных Патриотах к одному препятствию и абсолютно одинаковыми способами попытались его взять. Только тогда видно что мягче и где ходы подвески больше. А субъективность - вещь вооще не сравниваемая. Так ты говоришь про силовой бампер. Однако 99% пользователей этого девайса никогда его по прямому предназначения ни применяли. То есть субъективно с ним автомобиль становиться настоящим внедорожником, объективно в большинстве случаях для Патриота не нужная фигня ухудшающая характеристика автомобиля. Тот же самый вопрос: зачем лифтовать Патриот? Что это даст? Если Юстас считает, что отлифтовав он сразу сможет ехать куда нибудь по жесткому рубиться, то это ошибка. Что бы рубиться, и что бы ездить в далекие и сложные поездки на Патриоте надо всего лишь желание - брать и ехать. Пример тому в экспедиции "Северный Кавказ-2013" участвовал Патриот безо всякого лифта и прошел его от начал и до конца. Если хочется, что бы автомобиль ВЫГЛЯДЕЛ, то лучше купить Рэндж Ровер.

Лифт, как правило, делается для установки большей резины.
Силовой бампер служит, в основном, для защиты автомобиля. Лебедку можно и под стандартный бампер поставить. А вот что пластиковая накладка будет расходным материалом, это факт.
И чем это силовой бампер ухудшает характеристики? Тем, что можно не боятся проехать по мелим деревьям (понятие относительное). Или тем, что угол заезда увеличивается.
Насчет сразу рубиться, с этим соглашусь.
Ездить на родной 29" резине, это смешно. Надо ставить 32", а без лифта не на всех патрах прокатывает.

Отредактировано Sergey505 (16.05.2015 10:11:06)

НУ ЕСЛИ ПОСТАВЛЕНО

лебедка защита тяг и кпп, полная шумка машины, вес увеличился, следовательно машина просела,

есть желание поставить хорошую резину на штатные диски,

возникаю сомнения что в задних арках будет черкать тк уже родная резина черкает подкрылок, при полной загрузке по горным дорогам

поэтому возник вопрос,

Отредактировано Юстас (16.05.2015 12:09:27)

Sergey505,  Я специально написал, РЕЗИНА УЗКАЯ federal 235/85r16   она уже чем штатная,  и даже при  хорошей загрузке и на перекосах, чиркает (за подкрылок)  ООООчень редко да кстати диски стоят железные хантеровские вылет 22.  Понятно конечно если вы себе ставите 280-ю резину,и диски с вылетом 40, она конечно будет цеплять.

Моё мнение что бодик нужен только для спорта, лифта подвески хватает.

Ferrum, Точно, вспоминаю, когда поставил на стандартное литье 265/75/16, терло по задним амортам. Пришлось брать диски в 0 вылетом.
Сейчас, сколько с народом общаюсь, прихожу к выводу, что чем уже резина, тем лучше. Хотя менее эффектно смотрится, но это уже мелочи.

Жека_013, Вот потому я и взял симекс не 11,5 а 10,5
А 235, действительно, смотрится г...но.

Так у меня с правой стороны колесом протёрло пластиковый пыльник аммортизатора

У меня на патриоте,стояла 315 80 х16. на родных дисках. спереди пружины усиленные и резинки под ними 4см. сзади родные рессоры с проставкой (рама-рессора 5см) Лифт (кузов-рама 6см) а чтобы задние амортизаторы не цепляло, на задние колеса проставки 25мм. поставил.

Юстас,  нужно для начала разобраться что от машины надо, или хотябы придумать на сколько лифтофать машину. Что вы хотели этой темой узнать непонятно. Могу вам сказать не имея патриот: лифтовать правильнее подвеску, для увиличения ходов, чем сильнее поднимаете ( см до 5 должно быть не критично, хотя понару бы я при любом лифте доращивал или переносил крепление), появляется необходимасть в правке кастора, проставках в карданы, регулировки панары и чем выше тем все интересенее. Бодик есть смысл использовать когда машина уже вроде отлифтована, а колесо все равно чиркает, резатся не хочется, или когда средства не позволяют сделать нормальный лифт.
А вообще, есть сайт УАЗБука, там все должно быть разжеванно 100500 раз, думаю у нас больше практиков и могут посоветовать под определённые цели как лифтануть машину и что переделать.