Проблема выбора или помощь новичку (Страница 3 из 8)

PierreKa только тццц, бери тойоту они не ломаюца

Не участвовал я раньше в таких обсуждениях. Но что-то зацепило...
Прошел через две ниву, Сузуку Эскудо коротыш, сейчас у меня 78 прадо, который я собираюсь продавать. Плюс еще в семье паркентик Ниссан X-Trail. Так вот... Для поездок по гравийке и даже по совсем легкому бездорожью хватает ниссана. 78-ю собираюсь продавать, потому что пришел к тому, что мне не нужна мостовая машина, хочется немного больше комфорта, да и тем более в какахи уже и не так часто езжу, все более экпедиции, где длительные асфальтовые пробеги, гравийка и немного колеи. Сейчас рассматриваю как вариант будущей машину 90-ый прадо с мотором 3.5 бензин. Ну не могу я ни на что больше кроме тойоты смотреть. Простота и надежность
Мнение сугубо личное.

а есть еще вариант посмотреть в сторону свежего л200 рама у него от п2

Насколько я сам знаю и по опыту общения на СТО, митсубиши в обслуживании дороже чем тойота. Этим в дальнейшем и компенсируется разница в цене.

Саня хорошь бухать без меня 3.5 прадо нету!!!
P/S Твой вариант Тойота Прадо 90 2.7 бенз или Тойота Хайлюс Суф 185/215 и всё это ЖЕЛАТЕЛЬНО ПР!!!!!!!!!!!
p/s2 А сам я всётаки сузуки не изменил-и доволен!!!!

А мне помнится, что после этой или подобное поездки примялось что-то или пластик где-то отпал... Я в свое время тоже на стоковом Паджеро без лебедки на 31" Гудричах ездил в Новосад, причем через 520-ю. А позже, подготовив тот же П-2 (32" Симекс, лебедка), не смог с Новосада через 520-ю вернуться и поехал через Убинку. Но вопрос не в этом. Это не показатель. Тут дело случая.
Мне кажется, что автор, выбирая машину, не предполагает таких поездок, когда говорит о 10-15% бездорожья. Когда ты покупаешь свежую машину, первый вседорожник, а деньги из карманов еще не вываливаются и их приходится зарабатывать потом и кровью, то и отношение к авто и его использованию более взвешенное.
Вы вспомните себя, первые машины, которые были куплены впервые как универсальные авто. На котором завтра на работу ехать. Сильно вы их в лесу об деревья рихтовали и в речках топили? Какой лес? Можно же под лесом понимать и поездку в Планческую.
Мне кажется, многие сильно категорично рассуждают относительно бездорожья. Да, вы его наелись и знаете о нем почти все. А автор сомневается относительно суперселект или парт-тайм и все 4 колеса независимых или только 2... Т.е. к поездке типа "в Новосад" это имеет весьма косвенное отношение. Что ж вы его под свою гребенку?
ВОт чую, что автору нужен по сути паркетник, только с запасом прочности и возможностей. А это Прадо-90, Паджеро/Паджеро Спорт и прочие похожие авто.

Дохловат для чего????????для гонок?Рядные четвёрки(3RZ-FE,2TR-FE) как автомат Калашникова,ни то что V-ОБРАЗНИКИ с алюмиевыми шейками колена ну и т.д......

Отредактировано japman (16.04.2015 21:14:59)

Пластик, в виде фендеров и заднего бампера у меня отпадал часто  Но с собой всегда была пачка запасных клипс, поэтому как отпадал, так и назад ставился.  А фоткой в Новосаде я хотел сказать, что Спорт может, но не обязательно его выкладывать на всю катушку. Кстати, в той поездке с нами был стоковый патрик на шоссейке, дергали всего пару раз.

Отредактировано Тихушник (16.04.2015 21:13:41)

Я б тоже не изменял, ты отлично знаешь, как мне нравился Паскудик... Но блин не нравится мне внешне 2-й кузов, а третий нравится, но он без рамы и с независимой подвеской... Пугает она меня.
И че эт я должен менять аватарку??? У меня еще пока Рактис остается, правда тоже висит на продаже

Отредактировано Iskander (16.04.2015 21:27:24)

japman,
Ну дык... Надо созвониться завтра

Доброго времени суток, будущие коллеги

Ох и бурное же обсуждение у вас всех возникло опосля 18-00 вчерашнего дню. Интересно было почитать. Особоенно про Тойоты, ибо как мне уже начинает казаться, что с паджерами или спортпаджерами уже почти всё разъяснено.

Я успел на 2х форумах (внедорском ростова и ростовской ветке pajero4x4) подать объяву, мол, устройте мне тестдрайв - готов отблагодарить. Т.ж. предположил, что авто может быть не только Митсу, но и Ниссы, Тойи ну.
Надеюсь, что скоро добрые люди таки отзовутся и помогут в осознании.

Ув. Дядя Миша, еще со вчерашнего вечера ваши слова про Тойоты как палка в колесо возникли, но, заставили таки полезть на объявления и поискать что же из себя по цене представляют тойоты. Как я вчера и писал - ценник, как бы в рамках до 400-500-600к, но рынок сбыта: Москва и Питер.
Думаю, что 80-ка уж слишком будет дохрена, ибо прожорливая она скорее всего, это при литраже в 4,5 (205-215лс), или же дизель 4,2 (160лс).
Сегодня еще раз открыл объявления - 80% всех продаваемых 80к уже подготовленные к экспедициям/гомномесу. Это о чем-то, но говорит.
90я Прада, 3.4л/180лс и 3.0d/125лс - 90% объявлений - база как есть, ну, может быть резина побольше диаметром.

Получается, что по Тойям люди тоже делятся на 2 типа:
1. Мне хватает асфальта, ну и иногда с него съехать в мелкое бездорожье - и это в основном Прады 90е
2. Если вдруг покажется асфальт, ну чтож, я по нему проеду, но при 1й же возможности срулю в гомны - это Тойи 80е

P.S. Пужает меня сама ситуация того, что все объявы - МОСКВА, из которых 50% салонов, что по словам моих друзей/знакомых, начищенные убитые авто, которые стоят лишь бы сбагрить. Ну а чтобы проверить машины частников - видимо нужна будет помощь московских специалистов по внедорам + гнать к Диллеру Тойоты на полную диагностику, чтобы уж точно подтвердить, что всё гуд.

updated: хотя зашел сейчас на drive2.ru, открыл Прады 90е, и таки люди из них тоже делают будь-доров внедоры. Мозг плавится. Опять... Эх, дядя Миша, дядя Миша со своими Тойотами

Отредактировано PierreKa (17.04.2015 09:13:38)

Рискну развеять некоторые заблуждения:

Прадо-90 у нас в крае достаточно. Причем бензиновый Прадо торгуют в районе 600-650. В Туапсе вообще прикольный прадик с 1КЗ. Но там ценник 700.

Исправный мотор 80-ки будет жрать немногим больше, чем на Прадо. Турбодизель вообще тема. Но их практически нет в указанной ценовой категории. Ну и ждать от большой машины маленького расхода все же наивно. В городе бензиновый мотор вообще превращается в проглота.

И не надо сильно смотреть на цену в объявлении. Они сейчас сильно завышены. В соседней теме Гелика купили за 350, при первоначальной цене 450.
Рынок стоит. КТо хочет продать (а не продавать) машину, торгуются от заявленной цены хорошо. Ибо как ни крути, 20-ти летний авто за 700 - это не многие могут понять.

Удивительно, но тяжелая длиннобазная машина идет по трассе зачастую лучше, чем машина поменьше на независимой подвеске. Можно сравнить с утюгом. При условии исправной и настроенной под асфальт подвеске. Сейчас пользую Патруля в стоке. По трассе - очень хорошо! Не пуляет, конечно, но на крейсерских скоростях идет хорошо. И это при наколхоженной жесткой подвеске.

Делать можно хоть из чего. Вопрос стоимости подготовки. Мостовая машина на штатных колесах едет там, где на независимой подвеске нужны доработки. Тот же Паджеро-клуб тому пример. Там Паджеры в такие дебри лазиют... Но это машины специально под это заточены. Их на выходных пользуют, в будни доделывают и ремонтируют. Тебе же такое (пока) не надо?