Патрол — обслуживание, тюнинг и т.д. (Страница 148 из 229)

Вроде да, а там время покажет.

Тоже в раздумьях...........на слух-на глаз,плюс-минус трамвайная остановка?Это метод камаза-не дымит,динамика изменилась значит правильно,пойдёт

На примере TD42 мех.ТНВД-в мануле аж 3 стр(118-119-120) манипуляций пипец........
А "колхозный" метод знаком давно:
Что бы слегка прорезвить мотор можно поставить немного более раннее зажигание. Нужно провернуть ТНВД в сторону от двигателя буквально на градус, два. Отдаёте 3 гайки и крепёж снизу. Не следует сразу двигать, нужно сначала раскачать корпус ТНВД, что бы уплотняющая резинка отошла от металла, а только потом проворачивать корпус. Так же не плохо довернуть подачу топлива «буст». Снимаете колпачёк и доворачиваете болт подачи на 1\4 оборота по часовой стрелке. При этих операциях возможно незначительные перегревы во время максимальной нагрузки, зато дизель пуляет, как бензинка
Но это не есть правильно!!!!!!!

Отредактировано japman (15.03.2015 21:05:44)

По моему в некоторых арвбских версиях или ООНовских

На новых стоят именно ТД42.
Да и вот еще: http://krasnodar.drom.ru/nissan/safari/16698151.html

.

Отредактировано iVio (07.11.2017 14:48:29)

Отличный выбор !По трассе правда "овощ",а в остальном супер!!!!!!

хорошая новость     наконец-то кетайцы разродились http://xn----7sbbabgqiayecrclm5ahc3bi0ga6c.xn--p1ai/product/komplekt-glavnyh-par-4875-dlja-nissan-safari-y60-y61-patrol-gq-gu/

вадик, 12 вольт?

Ничо там не будет цеплять, если по асфальту 
Тем более размеры колес в реальности почти всегда меньше, чем пишут.
Они наверное где-то 35,5 будут в реале, ну максимум 36.
Правильный машин, поздравляю 
Кондей есть?

Отредактировано Denis_noi (26.03.2015 14:57:31)

на рестайле 33" цепляет 

угу
Kurt, Да
колёса не цепляют только по прямой
нихочу я эти внедорожные нифиля у меня для этого газик есть
поставлю себе 32---33 атээээшные тапки,кетайскую лепётку и буду счастливо колесить на нём по просторам,осквернённым асфальтом !
нее,ну иногда буду и в грязи съезжать

Не могу победить плохой запуск по утрам на ТБ45Е - приходится долго и по несколько раз маслать стартером. В какие-то дни заводится с пол-оборота, в какие-то фигвам. Когда схватит работает с пропусками. Видно, что пара цилиндров не работает (пропуски в зажигании и плевки в выхлопную, двиг потрясывает). Через 5-10 секунд все нормализуется и мотор работает ровно. Свечи, бегунок, крышка трамблера, датчик температуры - новые. Насос качает. Какое давление - не знаю. При включении зажигания насос прокачал около 300 грамм бензина (тестировал в бутылку снятый шланг подачи).
Стоит газ. Но работа мотора описана утром на холодную. А заводится он на бензине.
Выкрученная свеча в черном нагаре. После поездки по трассе со скоростью наконечник свечи беловатый, а юбка темновата (налет).
Открывал впуск - коллектор чистый. Но есть налипшее масло на шланге сапуна из крышки клапанов.
Катализатора нет и не было - араб. Компрессию не мерял - нечем. По трассе бежит отлично, обороты набирает великолепно, не дымит, не коптит. Выхлопная в черном нагаре. Расход 26л бензина в городе. По трассе не спеша 16.
Иногда (крайне редко) начинают по синусоиде плавать обороты: от холостых до 1100 и обратно. 
Вот такая симптоматика.
Вопросы:
1) Что самому еще можно сделать?
2) Хочу отдаться специалистам с нормальным диагностическим оборудованием начиная от сканера и заканчивая диагностикой мотора (компрессия и пр.). Куда?