Выбираю блокировки в Патриот, помогите определиться. (Страница 4 из 8)

если хочется полной автоматики то:
в передок ДАК-7
в зад Винтовой самоблок VAL-RACING с УКБ и преднатягом 7кг

Отредактировано CodeDaemon (19.02.2015 06:18:53)

Нет ни чего хуже,чем что либо УНИВЕРСАЛЬНОЕ!!!   Блокировки должны быть подключаемые,А когда их подключать решать ты должен сам

Выскажу свое мнение.
На спайсерах блокировка нужна только при диагоналках. В колее она бесполезна, т.к. в первую очередь садится редуктором и тянет перед собой все, что нагребет. Пока редуктором не достает до грунта, авто едет.
С недавнего времени катаю на Барсах. Изначально воткнул назад БЛОККу, и поехал в абхазию. По серпантинам на ней ехать не вариант, т.к. она заблокирована, когда передается крутящий момент с двигателя (едем в горку, крутим рулем по серпантину, а мост заблокирован, аж резина пищала). В абхазии в горах случился неприятный сюрприз ввиде сорваных шпилек рулевой сошки на мосту (нагрузки на серпантинах не прошли даром), хорошо нашел там ребят, которые помогли восстановить чтобы спуститься вниз. Для более комфортного передвижения прикручивал на заднюю ступицу хаб и отключал его. По приезду домой БЛОККа была демонтирована и продана.
Для себя сделал вывод, что БЛОККа для гражданского авто слабо применима, если только в передний мост, но тогда зимой передвигаться на полном приводе будет весело, т.к. машина будет стремиться ехать прямо из-за равного усилия на оба колеса. Оптимальный вариант с принудительным включением, но надо не забывать выключать.
В переднем мосту у меня стоит Вал-рейсинг (преднатяг не помню, но не большой) я не заметил, чтобы она мне хоть раз помогла при диагоналке.

не сомневаюсь!))

Перечитав тему еще раз, сделал следующие выводы:

1.    Автоматический самоблок – это конкретное неудобство для повседневное езды. И далеко не самый безопасный вариант.
2.    Пневматическая принудительная блокировка -  слишком геморно.
3.    Электрическая принудительная блокировка – самый адекватный вариант, при условии что знаешь как и когда его нужно использовать.

Всем спасибо, Успехов с авто и в целом тоже.

Отредактировано Bugs (19.02.2015 15:00:13)

Если вопрос цены не первичен, и если машина на каждый день, то ставь электрический ИТОН. Он идет в комплекте с усиленными полуосями. Так же в комплекте идет блок управления, который отключает его после 30км.ч. Сам перешел на него после Валрейсинга - по ощущениям машина покатилась легче. Деталь качественная, в установке не сложен. Работает быстро, бесшумно и мягко. В общем рекомендую. Как и когда его использовать правильнее, придет с опытом, и конечно лучше когда он есть чем его нет. Но согласен с мнением что первичней наличие лебедки а потом все остальное:)

А что, блокировки Eaton на Спайсер бывают? На Газелях и Соболях только знаю что есть.

блокировки, понижайки, синтетика в лебедки-как же легко эту область просчитали маркетологи! С какой легкостью любой обладатель мало-мальски внедорожной техники начинает её пичкать всеми этими авто"стероидами". К чему? Кто и когда успевает всем этим пользоваться-когда и выехать удается раз в две недели, и в лучшем случае за Поднавислу или в Мезмай, ещё куда-грибочков поискать?
К чему это все, зачем оно? Признаться конечно, здорово знать что у тебя настоящий проходимец, блестящий и такой проходимый!!! Блестящий! И всюду проезжающий! Да. Он такой-твой вездеход. И в Мегу сгонять- и на горячие источники прокатиться-понежиться в домике из сруба, на асфальте правда-но зато на внедорожнике! Блестящем и настоящем!

з.ы. Не парьте мозк- лебедка и мозги по умолчанию делают вещи-остальное патриоту не нужно.

У этого еатона конская цена , мало того, где брать полуось, если сломаешь ? точить из казелевской ?? Явно, это уникальная деталь.

sako, у нас шрусы с завода усиленные. Полгода ездил на переднем мосту, осмелел до безобразия, дым из под колёс-плёвое дело! но сломать не смог , на заднем мосту так не езжу, боюсь. Я тоже полазил, посмотрел, но не рассмотрел на полуосях наших, родных, крупных шлицев. В общем, я её куплю, если будут подходить наши полуоси. Надо к Бармалею идти челом бить, что бы на полуось глянуть.

Дают - бери   И вообще, ставь в передний. Передок тяжелее. Этот дифф. свободный, на управляемость на большой скорости не влияет.