Классический УАЗ как экспедиционник? (Страница 5 из 7)

Сильно за знатока себя не считаю, но так как являюсь владельцем Патриота, постараюсь ответить. В настоящий момент в ценах сильно не разбираюсь, поэтому буду писать примерную, до падения рубля.
Колеса: резина 5х9000=45000, диски 5х4000=20000;
лебедка передняя 30000
лебедка задняя 20000
Усиленные полуоси на задний мост 15000
может быть жесткие блокировки в оба моста 30000-40000
Понижение в РК до 2,5 20000
автономный отопитель (сухой фен) 16000
преобразователь 12/220 В не менее 1500 Вт 12000
пневмо подвеска в дополнение к существующей 30000-40000
задний бампер с калиткой 5000-20000
второй АКБ 4000-10000
Шноркель 4000
Если бензиновый, то газовое оборудование 30000
Ну вот, уже набралось больше. Но все дооборудование, это процесс очень индивидуальный. Так для меня пневмоподвеска достаточно важный элемент, для кого то другого только понто-вещь. Естественно цены указаны только за изделие, так как я считаю, что если владелец Патриота не дружит с болгаркой и ключами, то это просто перекуп, который очень быстро разочаровывается в машине и быстро ее продает.

Мои несколько выездов на Соболе в лес показали, что за ветки он естественно цепляется. Но за ветки цепляются все даже Нивы. Поэтому если бояться поцарапаться или помять машину вообще в лес выезжать не стоит ни на чем, даже на велосипеде. Цепляется за ветки Соболь однозначно больше Патриота, что по высоте, что по ширине, но не критично. Почему Соболь занимает много места в пространсве? Длинна стандартного пикапа (L200, Рэнджера и т.д.) 5 метров, Соболя - 4800. Да в ширину он больше 2,075 м против 1,8 м у большинства, вот высота сильно отличается. С низкой крышей 2,3 метра. Так как есть честная раздатка, то есть  и понижайка с передаточным кажется 1,85. У меня на Соболе жестко подключаемый передний мост, поэтому о блокировке межосевого дифференциала говорить не рпиходится. А вот жесткая блокировка заднего межколесного дифференциала есть. Она с электро приводом фирмы Итон.