Проблема выбора: NISSAN TERANO2 VS Mitsubishi Pajero 2 (Страница 8 из 9)

Налог у нас на лошадиные силы, а большой объем далеко не всегда означает большое количество лошадей.

субермен,на авто ру в разделе 70 ой висела 60ка блестящая с аэрографией пламени на боках,родными фарами и т.д. за 260тыр. просто пища для ума.60ка это- расход 12,5 солярки в среднем,налог 103 л.с. 4л атмосферник. Ехать на ней можно хоть где.Можно по рыбалкам пляжам,а можно в такие дребеня забраться,есссно с лебёдкой.

она с документами.Без доков то другая которая с лебёдкой и без бампера.
ну а кондея нет.А летом он нужен
но тут опять дилема:в грязи между радиатором кондея и основным радиатором набиваецца глина и не промоешь никак,тока снимать и кёрхером.Но если в грязь не ездить,то пофих.

Добавлено спустя       46 секунд:
она с документами.Без доков то другая которая с лебёдкой и без бампера.
ну а кондея нет.А летом он нужен
но тут опять дилема:в грязи между радиатором кондея и основным радиатором набиваецца глина и не промоешь никак,тока снимать и кёрхером.Но если в грязь не ездить,то пофих.

Ты ж наверняка смотришь машины 93-95 года как раз за 15-17 лет подошла пора что-то починить:)

Я заезжал на УАЗовский тюнинг сервис с целью поменять сцепление. Разговор мастеров из под машины был примерно таков:
- Е...ть какое все здоровое!
- Да у них надежность на 300% заложена.

Я, конечно, ничего супер здорового там не вижу. Но за 1,5 года эксплуатации чинил не много (из того что было необходимо починить еще в момент покупки). Новых неприятностей пока не произошло (тфу-тфу-тфу)
На мой взгляд машина простая и очень выносливая.

субермен,хорошую починеную машину нихто никада продавать не будет.ибо зачем? поэтому ЛЮБАЯ старая афта,которую продают имеет ряд косяков,которые чинить прийдётся тебе.страшного ничего в этом нет.важно узреть эти косяки при покупке и рассчитать скока дней,ночей и денег понадобиццо шоб их устранить.
старые иномарки бывают в двух состояниях: ''я на ней пять лет ездил и ничо не делал ибо ино не ломаюца''.т.е. делать буишь ты.И уже отремонтированные.

Kuts
Как говорят у нас в тырнете: "плюсмульонтыщпицот"
Но лучше всеж взять более дешевую и сделать самому. Тада больше уверенности в машине будет. Хлопотно конечно, но спокойнеее.

suBEERman
У такого Терраны, фактически, два слабых места - АКПП и ржавчина по кузову (пороги, под пассажирским сиденьем, задние арки, пол в ногах водителя - пассажира).
Все остальное, как правило, достаточно надежное и кондовое.
Ремонтируется без особых проблем, много русских заменителей по подвеске.
Так что смотреть надо.
Основной минус, ИМХО, несколько допотопный внешний вид - на любителя.
Ну, конечно, парт-тайм, передний разрезной мост.
Цена того что в барахолке, ИМХО - дороговато.
Хотя, если кузов в идеале - служить может еще долго и счастливо.

Нема за шо.
Я тебе давал уже ссылку на статью.
Там все это четко, реально расписано.
Вот еще ссылка на нее же + куча вменяемых откликов.

http://info.drom.ru/exp/5508/

Мне попалась машина хозяин которой, наверное, доверял мастерам. Он говорил что почти все заменено в подвеске, по факту мы ничего нового найти не смогли.
Еще при покупке было видно, что сцепление кончилось. После этого ездил почти год и несколько раз в лес - в итоге поменял.
Сайлент-блоки и задняя опора требовали замены. Опору заменил сразу, вчера рассмотрел, что сайленблоки кончились уже совсем. Меняю.
Поменял втулки аммортизаторов.
Было замена наружной гранаты (забыл выключить блокировку на асфальте)
Колодки и масла не считаются.

Снизу в Паджере все шприцуется. И этим не стоит пренебрегать, тогда все работает долго.

миша и я тоже,лучше сам починю-поковыряю,чем поверю наслово шо перед продажей афту всю починили и теперь продают потому 'что нужны деньги' и т.д.

было уже

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6250555-7c71.html

как вам такой вариант???