Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Плюшкин, у меня без кондея 93 при тех же показателях держится...
У меня с кондюком редко когда за 90 выходит, а без кондюка стабильно колеблится между 90 и следующим делением, полагаю с кондюком венты дуют принудительно на всю мощь.
А вентиляторы кондея крутятся в правильную сторону? 
Vist,
правый винт включается на 50% когда включаешь кондюк и маслает постоянно пока кондюк включен.
Без кондюка
правый винт включается на 97гр на 50%, если он не помогает на 101гр включаются оба на 100% и сбрасывает до 93гр
В том и фишка, что когда оба винта молотят на 100% температура не спешит падать, раньше буквально за 1 минуту с 101 сбивалась до 93
сейчас очень долго, а если переть по трассе то может до 93 и не сбить, повторюсь после шлифовки еще по трассе не ездил.
сегодня ездил с принудительным включением, помогает охладить перед стоянкой, но в городе особой разницы не заметил.
Может и в правду на комп.диагностику съездить, хотя что она может показать...
umrnet, эти все симптомы появились после установки силовика?
Так машина кипит? Или вентиляторы срабатывают?
Апостол, не кипит у него и вентиляторы срабатывают вовремя. Но температура высокая по сравнению с другими шевиками.
А откуда такие точные цифры?
Апостол, у него БК.
Самое интересное, что в итоге БК берёт информацию в конечном итоге от датчика температуры, правильно? Надо поставить два шевика рядом, проверить показания БК, а потом поменять местами два датчика и так можно узнать- что из них врёт, или тем самым исключить показания датчика и БК. Это надо было сделать в середине 2-й странице. По результатам замена или датчика, или БК или к гадалке, но это уже совсем другая история.
Vist,
после установки силовика я ездил нормально примерно 1.5-2 месяца.
Так машина кипит? Или вентиляторы срабатывают?
Ну как сказать, если крышку с VW бочка открутить то антифриз стремиться вылиться по мере нагрева, если она закручена то бочек и крышка держат замечательно, а что там происходит внутри я не знаю, бочек не прозрачный. (вентиляторы работают как положено)
Может под давлением все приходит в норму, но такого эффекта на родном бочке не наблюдал никогда кроме случая в последней поездке, можно было молотить на хх хоть 3 часа с открытой крышкой и уровень никогда не превышал отметку мах, хотя родной бочек вместительней чем от гольфа.
На данный момент у меня стоит 3 по счету исправный датчик ТОЖ, последние 2 я проверял при покупке, дело не в нем.
Отредактировано umrnet (19.07.2014 23:31:09)
если крышку с VW бочка открутить то антифриз стремиться вылиться
А на крышках пишут, что на горячую не открывать, но это наверное для бурундуков
после установки силовика я ездил нормально примерно 1.5-2 месяца.
А ты вспомни когда силовик ставил, мож не было пекла такого
А ты вспомни когда силовик ставил, мож не было пекла такого
вот именно !!!
Моя версия - глючная прошивка с задранным УОЗ
на крышках пишут, что на горячую не открывать, но это наверное для бурундуков
да я открывал не на горячую. Открыл завел на 93-95 смотрю поперла, закрутил вроде все нормально.
Сегодня немного катался, вроде легче стало за 105 ни разу не заходило, даже кондюк включил минут на 20, правда с принудительным включением винтов. В общем неделю покатаюсь посмотрю.
Силовик ставил по весне, пекла конечно не было.
Такой же силовик стоит у меркурианса на такой же комплектации. Таких проблем нет.
Я вот думаю избыток или недостаток фриона или перетянутый ремень кондея не может дать такого эффекта?
umrnet, но у тебя ведь и без кондюка температура высокая.
Если влючить логику, то получается после вот этого:
оба винта молотят на 100% температура не спешит падать
Один вывод, точнее полтора 
. Плохой радиатор или плохая циркуляция. В любом случае надо заменить радиатор.
Ну или брать пирометр и начинать пляски с бубнми, то есть точную диагностику охлаждения.
Поменяю радиатор и отпишусь.
PS. на счет плохой циркуляции. Помпа то качает нормально, обратка бежит бодро.
Отредактировано umrnet (21.07.2014 08:45:22)
Помпа то качает нормально,
Я поэтому и написал про полтора вывода, а не про два Поскольку плохая циркуляция может быть не только из-за помпы, но и из-за плохого радиатора и массы других причин.
Без точной диагностики (а кто её проделает? ) остаётся только менять радиатор и смотреть что получилось.
umrnet,
Радиатор поменял? Что изменилось?
Олег005,
нет еще не менял, времени нет абсолютно.
Сейчас езжу так в городе вроде нормально до 102-105 и сбрасывает до 98-99 и так по кругу.
На трассу так еще и не выехал, думаю на выходных посмотрю.
С кондюком все так же на хх кондей молотит и температура выше 99 не поднимается, но если поехать сразу 108 и сбрасывать не хочет.
Пока не выключишь кондей, то температуру не сбросишь.
Отредактировано umrnet (24.07.2014 08:01:27)
Воздушная пробка. Включи на всю печку и прогазуй. Если не продавит( не пойдёт гоячий воздух), то слей заливай меееедленно, тонкой струечкой на заглушенном, пока тосол в горловине не появица. После заведи, включи печку и продолжай меееедленно доливать до полного. После проедь по трассе. Если н поможет - ставь эл.насос помпы с Казели и проблема решена. Подключи насос на второе положени включения печки(на полную). И всё. Вынос мозга закончен 
Охотник за привидениями,
при чем здесь воздушная пробка? Ее нет.
Заливал по правилам с снятием шланги с пдз.
LДа и 2 раза уже сливал\заливал антифриз.
На шниве воздушную пробку заиметь сложно, да и сама выходит как ты и написал, все это делалось.
Я так раз тоже думал, но... оказалась пробка. Мудохался несколько дней.
Далее :
Подклинивает термостат.
Неисправна крышка радиатора.
Проворачивается шкиф помпы, это правда Газелевская болячка, но фик знать..
Промерить компрессию, изза сильного износа поршневой тоже может перегрев идти. Мотор не тянет кандючёк, чисто подозрение.
Охотник за привидениями,
Я понимаю что уже всем мозг вынес, но есть проблема и она не решена, уже чисто из принципа интересна, что же это за хрень то такая...
термостат 3 по счету:) Открывается как положено на 84-86гр
бочек и крышка заменены на гольфовскую
помпа заменена, шкиф в порядке, проверяли
двиг работает как часы, компрессию не мерил, пробег 40тыс
мотор не тянет кондюк, так оно и есть, и раньше не тянул, но так не грелась.
Все что можно уже поменяно, осталось 2 варианта
1 это радиатор, замена покажет
2 это последствия силовика и нынешняя жара (во что не очень верится)
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
