Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
umrnet, у меня сделано винты сразу в паре врубаются при 99, температуру до 93 скидывают секунд за 20-30, на прошлом шевике было как у тебя, винты по очереди включались, температуру скидывали долго в жару... По трассе в жару у меня держится 93 -95 не выше...
Мож это последствие силовика на шевике с кондюком?
Может, но не в такой же степени.
Хотя там дыр больше чем с родной мордой.
В общем после замены помпы и термостата буду смотреть.
Vist,
Буду ставить себе принудительное включение и выключение.
Не охота полностью менять алгоритм работы вентиков.
может опять подгорел резистор который управляет винтами.
с 2013 года исключен резистор и сначала последовательное включение вентиляторов, т.е. оба молотят вполсилы. А потом уже параллельное включение и оба молотят на все 100%. Может и тебе так сделать,чтобы не долбаться с резистором раз уж он у тебя такой глючный ? Правда,тут есть и минусы : если один из вентиляторов в обрыве, тогда и второй фиг включится, только когда температура подопрет до 101, тогда один отработает.
включаешь кондюк сразу 105-108, как кондюк может влиять на температуру?
ну так нагрузка же увеличивается на движок.
Плюшкин,
Схемы нет случайно, чтобы электрика озадачить?
У тебя же машина 13 года с новой схемой?
Отредактировано umrnet (14.07.2014 12:23:33)
umrnet, 
вверху старая, внизу новая.
Спасибо, ты случайно не в курсе можно ли поменять радиатор без выпуска фриона?
Думаю может радиатор заодно поменять.
umrnet, пишут, что можно. Но я у себя смотрел, решил, что очень рискованно, могут трубки треснуть.
Насколько я помню, у тебя ведь к радиатору кондюка шланги, а не трубки подходят ? Тогда можно. Откручиваются крепления радиатора кондюка, он отодвигается от радиатора двигателя. А радиатор двигателя вместе с блоком вентиляторов вытаскивается наружу. Перед этим откручивается шланг, идущий от термостата к нижнему патрубку радиатора, т.к. по месту там фиг подлезешь к хомуту.
Плюшкин,
Спасибо, гляну, трубки там или шланг.
umrnet, поехали к Вервольфу, тем более, что приглашал 
Короче по месту смотреть надо
Отредактировано Плюшкин (14.07.2014 12:52:15)
В общем скинул сейчас ДТОЖ венты запустились на 100% в аварийном режиме. Так вот я заметил, что левый вентилятор (который с водительской стороны) дует на 100%, а вот правый меньше крутит, во всяком случае поток воздуха слабее.
А должны 2 дуть одинаково, может из-за этого косяк, правый дует на 50% при 101 подключается второй на полную мощность, а правый остается на 50% и этого не хватает. Или такое не возможно? Может опять проблема в этом резисторе.
umrnet, если у тебя новая схема - там вентиляторы либо последовательно соединяются - тогда оба дуют в пол-силы, либо параллельно - тогда оба одинаково сильно дуют.
Конечно, если вентиляторы одинаковые.
Ты точно уверен, что оба на забор воздуха с улицы работают? Проверяется легко - клочок бумаги между вентилятором и двигателем.
Я вот чего подумал, раньше лопались бочки и тосол выдавливало из под крышки, сейчас бочек стоит зверский хрен когда лопнет, я не знаю сколько очков держит гольфовская крышка, может из-за давления и крепкого бочка с крышкой, вылезло слабое место в прокладке\сальнике помпы?
Ведь Вервольф прав скорее всего не в помпе дело, ну поставлю я ее завтра, а она сцука будет опять греться.
Купил сразу радиатор, как централ советовал и новый термостат с датчиком.
если все это не поможет значит виноват силовик 
KUBREK,
у меня старая схема, сперва работает один на 50%, потом оба на 100%.
Нет не уверен, пойду посмотрю 
Но так езжу 2 года проблем, кроме сгоревшего резистора не было, а как он может работать не на забор?
Купил сразу радиатор, как централ советовал
а почему он так посоветовал ?
Или там какой-то нанотехнологичный ?
если все это не поможет значит виноват силовик
ну так есть же на форуме шнивоводы у которых и силовик и кондюк есть.
Отредактировано Плюшкин (14.07.2014 18:41:46)
Плюшкин,
купил обычный заводской, может у меня после пампасов весь забит, хотя на глаз чистый, благо не дорого стоит.
У меркурианса есть силовик риф, тоже имеются проблемы с охлаждением, но как я понял там причина иная, жду когда разберется и расскажет.
Силовик конечно может немного мешать охлаждению ну не в такой же степени. Проблема явно не в нем.
Подскажи почему тропик принудительно не включает винты? Точнее он говорит, что тропик включился, а по факту маслает 1 винт, второй подключается как заложено в эбу на 101гр.
KUBREK,
Сейчас проверил еще раз вентики, работают на забор воздуха с улице.
Отредактировано umrnet (14.07.2014 19:15:20)
у меня старая схема
Смотри реле №6 - оно не срабатывает.
Подскажи почему тропик принудительно не включает винты?
это тебе к производителю БК. На моем тоже не включает на максимум, только на 50%
Сняли голову, как и говорили немного пробило прокладку в 4 цилиндре, газы шли в систему ож. Моторист сказал, что головка была хреново протянута.
Отшлифовали, поставили новую прокладку заодно и сальники заменили.
Поставили новую помпу с термостатом и ДТОЖ, залит новый антифриз. Сразу вывел тумблер на принудительное включение вентиляторов.
Думал мои мучения закончились, но греется сцука. Сегодня в городе пробок нет температура 103-106.
Если включать кондей температура стремительно растет до 108, хотя наоборот должна немного падать.
Повторюсь, радиаторы чистые, новый тоже купил, но не ставил пока, это последнее что осталось сделать, и я уже уверен, что дело не в нем.
По трассе еще не ездил, завтра затестю.
Ну что еще может быть? Не хватает обдува? Так вроде хватало! Трещина в блоке? Но моторист уверяет, что нет!
Реально достала эта хрень
Отредактировано umrnet (19.07.2014 17:24:09)
температура 103-106.
и по приборке и по БК ?
Плюшкин,
ориентируюсь на БК, но приборка в принципе совпадает с БК.
umrnet, насколько я помню, у тебя прошивка не заводская, а самопальная ?
Если железо стоковое, то попробуй перейти на заводскую прошивку. Может в твоей УОЗ задран или еще что-то.
Плюшкин,
Так почти год ездил на этой прошивке и все пучком было.
Да и РВ собирался уже скоро ставить, проблема думаю не в прошивке.
umrnet, а винты оба у тебя на какой температуре включаются и на какой выключаются?
Vist, а какая разница ? С кондюком то они включены, но идет еще бОльший нагрев.
Плюшкин, кондюк дает нагрузку, а двигло наш слаб и система охлаждения ох как далека от совершенства, это проблема многих шнив. Мне другое интересно без кондея при включенных 2 винтах температура падает? от и до? и на сколько быстро?
кондюк дает нагрузку, а двигло наш слаб и система охлаждения ох как далека от совершенства
Да, так и есть. Но есть и статистика по температуре шевика с кондюком. Например, по трассе при спокойной езде 100 км/ч и забортной +30, температура движка 90 градусов. Не только у меня, а на всех исправных шевиках.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
