Разные вопросы по ремонту УАЗа 3151. (Страница 22 из 33)

И я о том же .

На ток лебеди не рассчитан а на ток стартера рассчитан ? Ну ну....

С чего ему потихоньку отгорать ? Он не коммутирует ничего, он к моменту включения лебеди и стартера замкнут уже. Там только переходное сопротивление контактов влияет, но оно 0,001 Ома примерно. Получается для 200 А около 40 Вт рассеивания, поэтому выключатель массы чуть теплый при активном использовании лебеди. Но это не критично. Если вам верить, то щеточный узел лебеди с его относительно тонким поводком, малой площадью щеток и высоким сопротивлением графита вапще работать не должен.

Так а почему масса грееться, вот когда прокачусь и выключаю массу, то она не теплая, а даже горячая, это плохо или нет?

Ок, надо посмотреть

Кстати, сейчас разговаривал с электриком, и рассказал ему за доп массу на лебедь, сказал что ерунда всё, стандартная масса есть и хватит.

каста, ерунда случиться, когда лебедь замкнет, а отключатель массы не поможет. Лебедь однозначно нужно размыкать на "+". И аккум на "-". Я у себя разорвал "-" газелевским отключателем массы - очень удобно, что у него есть дистанционное выключение.

Отчетец.

Взвесив За и Против, дал жабе по морде, прикинул, что Бельгия вроде санкций не вводила   и сделал следующее
1. Заказал нерж. Гофру и универсальный глушитель Bosal.
т.к глушитель Bosal- это алюминизированная сталь- на другой машине я на таком отъездил 100т.км- 7 лет и ржи не видел. Не то что "НашаПром"  .
Детали

а) При рассматривании полученного глушителя и сравнивая с "аналогом" от Fox выяснилость, что он (Bosal) почти прямоточный-т.е виден свет сквозь него, но не просто "труба с перфорацией" (как у Fox), а чего-то пространственно намудрено (все-таки Bosal- лидер).
б) В отличии от Fox явных признаков заполнения минватой не увидел- это кажется как хороший признак.
в) ценник Bosal 1,4 т.р., Fox -2 т.р -т.е налицо экономия.
Гофра как гофра- фирменная- за вменяемую цену.
2. Ставить поехал в "Доктор выхлоп", чем в итоге очень доволен.
Была поставлена задача - убрать глушитель  как можно выше, поставить гофру- и заднюю трубу- поднять как можно выше к бамперу, ну и "кончик с нержавейки" 
Группа специалистов, которые целыми днями делают только выхлопы, повертели мои детали- предложили пару вариантов реализации. На одном из которых и остановились. Согласовали перенос фланца.

Для сравнения с темой рядом, я (клиент) болтался рядом и со мной советовались и показывали промежуточные результаты.

Также плюс то, что они на месте гнут трубы,а не из фланцев варят. И трубы там тоже толщиной стенки побольше тех что с заводского глушителя.
В итоге глушитель и резонатор (родной) убрали в раму  . Т.е.  ниже уровня рамы их визуально нет вообще.
На штатном месте глушителя- гофра, потом за поперечиной- резонатор, глушитель развернут поперек (как у Нивы) и выпуск с "кончиком" выведен слева, а не справа .
Конечно был сделан другой подвес.
Вежливо отказался от их нержавеющих глушителя и резонатора.

Итого 4.25 т.р. за работу и материалы в "Доктор выхлоп".
Плата за 4 часа беготни специалиста под машиной над творческой задачей и моим удовольствием от 100% реализованной задумки- считаю нормально.

Как доберусь к яме-сделаю фото.

Думаю, что все хорошо получилось, т.к. такая-же схема расположения выхлопа и на моем Опеле и на Киа.
Итого денег: сложите кому надо сами, ато жена увидит  Зато качестВО.
Снижения мощности не заметил (туда ехал вообще без глушителя).
Да. чуть не забыл. Звук выхлопа - шепчет. Явно тише чем штатная система. Тише чем в Газели. Примерно как в Опеле.
Теперь самый громкий звук- это шум печки.

Отредактировано ГОСТ (04.06.2014 16:39:56)

Отчет об переделке выхлопа. http://www.drive2.ru/l/4078852/

Еще вопросы: в связи с заменой грибка на "Приэльбрусье" надо докупить грибок в запас.
Оправдана ли покупка тюнингового грибка от "Иж-техно", например, или они тоже рвутся часто и лучше за те-же деньги взять два обычных?
Кто-нибуь покупал тюнинговые грибки Иж-техно в последнее время?
Вроде была в инете тема, что у них были проблемы с качеством, но они вроде обещали решить её. Как сейчас?
От них продает кто-нибудь в Краснодаре?

В запасе остался еще левый грибок. Критична ли его установка (при поломке в поле) на правую сторону, там же вроде разница только в резьбе под контрящуюся гайку или еще есть отличия?

PS. Газовать в грязи не любитель- просто не хочется лишний раз ломаться и терять время на ремонт.

Отредактировано ГОСТ (07.09.2014 12:47:05)

САНТРОПЕ,  бывает шланг тормозной расслаивается внутри. Это расслоение работает как клапан- туда пропускает, обратно....фиг.
В РТЦ могли разбухнуть манжеты, силы стяжной пружины колодок не хватает свести цилиндры. Пружины тоже проверять надо.
Короче, надо искать причину.
Еще колодки на втулках и суппорта на направляющих должны ходить свободно, но их же не принято смазывать на Газелях и УАЗах...

Отредактировано max (07.09.2014 13:42:02)

Шланг отсоедини от вакуумного и проверь.

Опт,1 ряд, справа и слева посредине.....газоноволго и тд. Патрубки....резина и силикон на выбор....