Разные вопросы по ремонту УАЗа 3151. (Страница 14 из 33)

Хочу обратить ваше внимание на другой аспект поднятой Андреем (ГОСТ) проблемы. Вот лично у меня, глушитель, практически расходный материал. Я просто не сразу осознал это. И вовсе не потому, что он ржавеет  . Короче, пришёл к выводу, что  кусок трубы за 650 р. с якобы "глушителем", намертво прикрученный на своё штатное место, самый оптимальный вариант для наших поездок. Да, пердит он чуть громче штатного (с резонатором), но мнётся и отрывается он хуже или, по крайней мере так же, как и любой другой самодельный или дорогой фельдиперсовый. Зато продаётся такой глушитель почти везде. Например, в Псебае мы нашли его аж в двух местах, в каком-то контейнере "а-ля магазин" и в таком же, но на заправке. Меняется такой глушитель с помощью гаечных ключей за 30 мин. и его не так жалко. Я, вот, как представлю себе, что заплачу 1200 р. только за одну баклушу, а ещё затрачу своё время и деньги на подгонку, и... оторву его в какой-нибудь очередной жопе, так сразу же, как-то грустно становится. Следуя своей "жабе", я буду укутывать этот ГРЯЗНЮЧИЙ кусок железа в мусорные пакеты, размещать неудобный предмет в битком набитом салоне и привезу, таки, его домой на ремонт. И что после этого? Начну ездить по лесным грунтовкам, называя их бездорожьем  ? Нее... Я боюсь таких глушителей. Так можно и кураж потерять.

P.S. Вот, всё что я написал здесь выше, относится только для случая, когда УАЗ не единственная машина в семье, и предназначена исключительно только для бездорожных развлечений.

Отредактировано Хотэй (12.05.2014 10:23:10)

Все логично,  но жабство я уже прошел     . Глушитель в точке №6 отпадает на первой-же яме: от удара глушаком о землю (ибо - толстый) при спуске в яму, либо от удара задним мостом по изгибу при приземлении на отбойники (рессоры новые), либо при движении двигателя на подушках.  Т.е. надо обойти причины чтобы не получить имеющиеся следствие.
Все это происходит по опыту - в течении первого часа поездки по бездорожью (на каждой из последних 4-х поездок). Все оставшееся время приходится дышать смесью выхлопных газов и воздуха.
Удовольствие  поездка немного портится, да и для здоровья вредно. Так как я надеюсь поехать на СК, 10 дней травить выхлопом жену рука не поднимается.
Лучше я все сделаю по передовым джиперским и мировым технологиям - повыше и получше, а чтобы было оптимально бюджетно - и ищу варианты.

А вернуть разрыв в точку 6 я всегда успею - болгарка скоро будет в машине.

Отредактировано ГОСТ (12.05.2014 11:27:38)

Экая невезуха, одако  .

От удара обычно, надламывается место стыка трубы с бочёнком глушителя. Появляется трещинка в которую, собственно, сечёт и воняет. Если поставить гофру, то надламываться от ударов оно, скорее всего, перестанет. А вот не будет ли после этого глушитель отрываться от гофры, при протаскивании днищем по рыхлому грунту? Хотя гофра, гофре рознь. Есть, наверное, и могучие. Пробовать надо.

Может быть и можно придумать хитрую (мягкую) подвеску выхлопной системы, но я, почему-то, больше склоняюсь наоборот, к ещё большему усилению существующей жёсткой конструкции.  Например, проварить, подварить и в замеченных слабых местах поставить защиту. Пусть уж лучше сопротивляется до последнего, мнётся, скребёт по грунту или отрывается уже на... У нас у всех, так живут пороги, крылья, брызговики и, к сожалению, бензобаки. Каждую поездку - 3D модификация  .

Это тоже развлечение, и тоже джиперское  . Ты только не забывай потом отписываться. А то, многие так. На стадии проекта пишут, делятся, а как реализуют, так теряют интерес, и фотки даже не показывают.

Как, как    страшно, еду и боюсь, глаза закрываю.  

Отредактировано Дробильщик (12.05.2014 17:01:08)

Тоже в ахере. 
Никак не снесу родную круглую баклушу. Что я делаю не так?

Ну всякое может случиться, бревнышки разные  в месиве попадаются. Решил проблему слетания баклуши 2 хомутами вместо 1. Правда теперь бочка иногда становится полубочкой

max,  иногда не до представлений , совсем ....

У меня тоже вопрос. После замены шкворней и перекинул резину с переда на зад, а с задней оси на передок. Так вот теперь на скорости с 50и до 60и км/ч передние колёса идут в разнос, болтает так, что вся машина ходуном ходит, но достигнув скорости 60 км/ч всё стихает и едет нормально, так же от 0 до 50 км/ч всё ровно.   Не могу найти причину, когда то было что то подобное, но это было одно колесо (правое) тоже шло в разнос, но ту причину Я нашёл быстро, на рулевой тяги был люфт на наконечнике, заменил и всё стало Ок. В этот раз поменял все рулевые наконечники (были не большие люфты) поставил все новые, но проблема не ушла. Где искать причину моей беды?

Я выделил главное слово в предложении. В таких случаях отделаться потерянным глушителем - это мелочи...

Ничего особенного. У меня маленькая и лёгкая "баклуша", поэтому она скорее рихтуется, чем отрывается. Стык между трубой и глушителем уже подварен несколько раз, поэтому он стал прочнее. Задний мост по трубе не бъёт, не достаёт:

А вот с бензобаками, надо что-то делать. Потихоньку зрею или к защитам, или переносить в багажник.

Уверен, что так у всех. И у тебя, тоже  .

Ты видел?
В этот раз правый снизу...Помял...
Левый между рамой и баком бревно поймал.Бак в банан согнул...
Глушаки целые.Оба!

Отредактировано nomberone469 (13.05.2014 22:04:58)